Проектирование СТОА с разработкой участка ТО и текущего ремонта

Министерство сельского  хозяйства РФ

Департамент кадровой политики и образования

ФГУ ВПО «Мичуринский государственный аграрный университет»

Кафедра:  «Технологии обслуживания и ремонта машин и оборудования»

 

 

 

 

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине: Проектирование предприятий технического сервиса

на тему: «Проектирование СТОА с разработкой участка ТО и текущего ремонта»

 

 

 

 

         Выполнил:

            студент 52– р группы

инженерного факультета

    Гончаров С.В.

  Проверил:

доцент, к.т.н.

                                                                                           Манаенков К.А

 

 

 

Мичуринск 2005

СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………………………………………………………….………………
1. Характеристика объекта проектирования  и анализ его работы.………………………..	4
2. Определение годовой производственной программы предприятия технического сервиса………………………………………………………………………………………....	5
2.1 Определение количества ремонтно-обслуживающих воздействий.......................	5
2.2 Определение годовой трудоёмкости ремонтно-обслуживающих работ………….	7
3. Распределение годового объёма работ по видам и определение состава предприятия………………………….......................................................................................	10
4. Расчёт основных параметров предприятия.........................................................................	13
4.1  Назначение режима работы и определение фондов времени рабочих и оборудования………….............................................................................................................	13
4.2  Определение количества рабочих и служащих…………………............................	15
4.3  Определение количества необходимого оборудования…………………………..	17
4.4 Определение производственных площадей ………………………………………..	30
5. Компоновка производственных помещений предприятия ……………………………...	32
6. Энергетическая часть ……………………………...............................................................	34
6.1 Годовой расход электроэнергии…………………………………………………….	34
6.2 Годовой расход сжатого воздуха……………………………………………………	35
6.3 Расчёт годового расхода пара на освещение и вентиляцию………………………	35
6.4 Расчёт производственного водоснабжения………………………….......................	36
7. Проектирование безопасности жизнедеятельности предприятия……….......................	38
7.1 Освещение помещений………………………………………………………………	38
7.2 Расчёт вентиляции помещений………………………………………......................	39
7.3 Противопожарная безопасность…………………………………………………….	40
7.4 Мероприятия по защите природы…………………………………………………..	40
8. Технико-экономическое обоснование проекта СТОА………..………………………….	42
8.1 Расчёт абсолютных показателей…………………………………………………….	42
8.2 Расчёт относительных показателей…………………………………………………	46
Выводы………………………………………………………………………………………...	48
Список использованных источников………………………………………………………...	49

 

 

Введение.

Задачей проектирования является развитие навыков и способности  проектной организации предприятия  технического сервиса и ремонтного производства. Такая проектная организация  подразумевает графическую разработку плана предприятия с оптимальным размещением всех подразделений для прохождения потока ремонтируемых деталей по наиболее рациональным маршрутам, с расстановкой необходимого оборудования для выполнения операции над деталями. При этом должно быть всё обосновано наиболее приемлемыми расчётными методами с сточки зрения производительности, трудоёмкости и экономической целесообразности, эффективности и доходности производства. Это всё является поставленной задачей в данном курсовом проекте.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 Характеристика объекта проектирования и анализ его работы

 

Выбираем первый уровень  базы (инженерно-ремонтные службы хозяйств, базы совхозов, фермерских хозяйств, арендаторов, частных предпринимателей).

Таблица 1 – Выбор стратегии

Виды обслуживания	Ежесменное  ТО	Номерное ТО	Сезонное ТО	ТО при хранении	Ремонт
Марки					ТР	КР
Автомобили				–

 

где: – срок выполнения предупредительных ремонтов планируется жёстко, содержание работ не регламентируется и определяется состоянием по результатам контроля (диагностирование), последствие отказов устраняется по мере их появления.

 – срок выполнения РОВ жёстко не планируется, состояние контролируется периодически, объём ремонта строго регламенту.

 – то же, что , но содержание работ не регламентируется и определяется состоянием по результатам контроля.

Исходя из выбранной  стратегии и количества тракторов и другой техники назначаем состав ремонтно-обслуживающей базы хозяйства, распределим виды РОВ по предприятиям ремонтно-обслуживающей базы АПК.

 

 

 

2 Определение годовой  производственной программы предприятия  технического сервиса

 

2.1 Определение количества ремонтно-обслуживающих воздействий

 

Таблица 2.1 – Данные условного хозяйства

Наименование  машин	Количество	Наработка, тыс. км
Автомобили
ГАЗ-52, 53	615	35
ЗИЛ-130	210	20
КамАЗ	37	35
ВАЗ-2121	48	45
УАЗ-469	25	40

 

2.2 Количество РОВ для автомобилей

Число капитальных ремонтов автомобилей, так же как и тракторов, определяют по формуле 1. Текущий ремонт автомобилей проводят по заявкам и обычно с очередным ТО-2, поэтому число текущих ремонтов не определяют. При проведении текущего ремонта автомобилей наиболее эффективен агрегатный метод.

Число капитальных ремонтов определяют по формулам

                                          

                                           (1)

Число технических обслуживаний ТО-2 и ТО-1:

                                  ,                                           (2)

 

 

 

                                  ,                                   (3)

Число сезонных по формуле:

                                        

,                                               (4)                        

Операции ТО-3 для автомобилей  не проводятся, поэтому и не рассчитываются.

Таблица 2.2 – Периодичность ремонтно-обслуживающих воздействий техники

Наименование  машин	Периодичность РОВ, тыс. км
	ТО-1	ТО-2	КР
Автомобили:
ГАЗ-52, 53	2,5	10	140
ЗИЛ-130	2,5	10	230
КамАЗ	2,5	10	250
ВАЗ-2121	3	12	250
УАЗ-469	3	12	140

 

Рассчитаем количество РОВ для автомобиля ГАЗ-53,52:

;

;

;

.

Остальные автомобили рассчитываются аналогично.

Результаты расчетов числа РОВ для автомобилей  сводим в таблицу 2.3.

 

 

 

 

 

Таблица 2.3 – Количество ремонтно-обслуживающих воздействий техники

Наименование  машин	Количество  РОВ
	ТО-1	ТО-2	СО	КР
Автомобили:
ГАЗ-52, 53	5535	1713	1230	132
ЗИЛ-130	1575	502	420	23
КамАЗ	333	107	74	4
ВАЗ-2121	420	133	96	7
УАЗ-469	219	67	50	6

 

2.3 Определение годовой трудоёмкости ремонтно-обслуживающих работ

 

Таблица 2.4 – Трудоемкость ремонтно-обслуживающих воздействий техники

Наименование  машин	Трудоемкости  РОВ, чел-ч
	ТО-1	ТО-2	СТО	ТР	КР
3. Автомобили:
ГАЗ-52, 53	2,7	9	11,7	5,6	236
ЗИЛ-130	3,5	10,8	14	5,3	302
КамАЗ	4,4	16,5	21,5	10,5	380
ВАЗ-2121	3	12	2,4	10,3	223
УАЗ-469	2,2	8,5	11	4,3	223

 

2.4 Годовой объём трудоёмкости РОВ для автомобилей

 

Годовой объём трудоёмкости РОВ  по автомобилям одной марки находим  по формулам (чел.-ч.)

 

    (5)

  (6)

   (7)

,   (8)

,   (9)

;   (10)

где:

  - поправочный коэффициент к нормативам на ремонт и ТО автомобилей, учитывающий категорию дорожных условий эксплуатации по табл. 3.23(2).

- для 3^ей категории дорожных условий

- трудоёмкость КР по табл.2.5(2)

– планируемый пробег автомобиля, тыс.км;

 

 Рассчитываем трудоёмкость РОВ для ГАЗ-52, 53:

 

Операции ТО-3 и ТО при  хранении для автомобилей не проводятся и не рассчитываются.

Для остальных автомобилей  расчет ведется аналогично.

Результаты расчетов годового объема РОВ для автомобилей  сводим в таблицу 2.5.

 

 

 

 

 

Таблица 2.5 – Годовой объём ремонтно-обслуживающих воздействий техники

Наименование  машин	Годовая трудоемкость РОВ, чел-ч
	ТО-1	ТО-2	СТО	ΣТО	ТР	КР
Автомобили:
ГАЗ-52, 53	14945	15417	14391	44753	103320	31152
ЗИЛ-130	5513	5422	5880	16814	27825	6946
КамАЗ	1465	1766	1591	4822	11655	1520
ВАЗ-2121	1260	1596	230	3086	17304	1561
УАЗ-469	482	570	550	1601	4025	1338
ИТОГО:	23664	24770	22642	71076	164129	42517