Разработка технологического процесса восстановления ведущего вала коробки передач автомобиля ГАЗ-51

 

Составляем таблицу

 

Таблица. №13.

№	Наименование  статей расходов	Сумма, руб.	Удельный вес  статьи к итогу
1	Материалы основные и вспомогательные для технологических  целей	66,11	46,74%
2	Топливо для  технологических целей	1,63	1,15%
3	Энергия для  технологических целей	2,901	2,05%
4	Основная заработная плата производственных рабочих	22,87	16,17%
5	Дополнительная  заработная плата производственных рабочих	6,4	4,52%
6	Отчисления  на социальные нужды	11,67	8,25%
7	Возмещение  износа инструмента и приспособлений целевого назначения	16,3	11,52%
8	Амортизация основных фондов	13,565	9,6%
	Итого	141,446	100%

 

Расчёт косвенных расходов.

Затраты по статьям «Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования»  и «Общепроизводственные расходы» определяются в процентах к прямой заработной плате основных рабочих (без доплат по сдельно-премиальной  системе). Величину «РСЭО» примем равной 200%, «Общепроизводственные расходы» – 150%.

В статью «Общехозяйственные расходы» относится содержание аппарата управления, зданий и сооружений, налоги, сборы и т.п. Примем их величину равной 90% к прямой заработной плате основных рабочих (тарифной части).

Величина внепроизводственных  расходов может быть принята равной 4% от производственной себестоимости.

РСЭО = 2*Зо = 2*22,87 = 45,74 руб.

Общехозяйственные расходы = 0,9*22,87 = 20,58 руб.

Общепроизводственные расходы = 1,5*22,87 = 34,3 руб.

 

СБ = РСЭО + Общепроизводственные расходы + Общехозяйственные расходы + Расходы = 45,74 + 34,3 + 20,58 + 141,446 = 242,066 руб.

Внепроизводственные расходы = 0,04*СБ = 0,04*242,066 = 9,68 руб.

Спв = СБ + Внепроизводственные  расходы = 242,066 + 9,68 = 251,75 руб.

 

Спв+Ен*Кв ≤ Кр*Цн*Кт

251,75+0,15*119,19 ≤ 0,75*750*1,1

269,62 руб. ≤ 618,75 руб.

 

Таблица №14. Технико-экономические показатели проекта

№ п/п	Показатели  проекта	Размерность	Проект
1	Годовой выпуск деталей	шт.	7778
2	Трудоемкость  восстановления	н.-час.	0,3373
3	Удельные капитальные  затраты	руб.	119,19
4	Цена детали	руб.	750
5	Себестоимость восстановления	руб.	269,62
6	Эффект	руб./шт	349,13
7	Годовой экономический  эффект	руб.	2715533,14

 

Вывод: Восстановление изношенных деталей на АРП будет экономически выгоднее, чем их изготовление на специализированном предприятии или покупка. Годовой экономический эффект составит 2715533,14 руб.

 

 

 

Заключение

 

В процессе выполнения курсовой работы по курсу «Технология производства и ремонт автомобилей» были выполнены  следующие задачи:

• описали особенности конструкции детали (материал, термообработку, шероховатость и точность обработки, базовые поверхности);
• описали условия работы детали, указав вид трения;
• определили класс детали;

• выбрали способ восстановления детали;
• составили технические условия на контроль и сортировку деталей;
• разработали маршрут восстановления детали;
• рассчитали режимы резания и подобрали необходимое технологическое оборудование;
• определили норму времени и технологическую себестоимость восстановления.

 

 

Список литературы

 

1. Обработка металлов резанием. Справочник технолога. Изд. 3-е, под ред. Г.А. Монахова. М., «Машиностроение», 1974.

2. Косилова А.Г., Мещеряков Р.К., Калинин М.А. Точность обработки, заготовки и припуски в машиностроении. Справочник технолога. М., «Машиностроение», 1976. – 288 с.

3. Справочник технолога-машиностроителя.  В 2-х т. Под ред. А.Г. Косиловой и Р.К. Мещерякова. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1985. – 656 с., ил.

4. Янцен Т.В. Экономическое обоснование технических решений в дипломных проектах для студентов специальности 150100 «Автомобиле- и тракторостроение»: Методические рекомендации. – Ижевск: Изд-во ИжГТУ, 2003. – 45 с.

5. Янцен Т.В. Методические указания по выполнению курсовой работы по курсу «Организация, планирование и управление предприятием»: Методические рекомендации. – Ижевск: Изд-во ИжГТУ, 1998. – 40 с.

6. Горбацевич А.Ф., Шкред В.А. Курсовое проектирование по технологии машиностроения. Минск: Высшая школа, 1988. – 256 с.

Размещено на Allbest.ru

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

соединением получить прямую передачу. При движении автомобиля на прямой передаче зубчатые колеса и  подшипники коробки передач не нагружаются. Соответственно снижаются скорость изнашивания, потери мощности и шум. На прочих передачах прямого хода в трехвальной коробке силовой  поток передается последовательно  через два зубчатых зацепления. Последнее  позволяет при необходимости  получить относительно большое передаточное число низшей передачи.

Коробки передач, выполненные  по двухвальной схеме, конструктивно  проще. Однако двухвальная схема  исключает возможность иметь  прямую