Ж/д участок Уяр – Иланская Красноярская

1) Красноярск – 7 локомотивов,  серии ЧМЭ-3, ТЭМ-2;

2) Енисей – 1 локомотив серии  ЧМЭ-3;

3) Злобино – 1,5 локомотива ТЭМ-2;

4) Базаиха – 2 локомотива ТЭМ-2;

5) Уяр – 1 локомотив серии  ТЭМ-2;

6) Заозерная – 3 локомотива ТЭМ-2;

7) Канск-Енисейский – 1 локомотив  серии ТЭМ-2;

8) Иланская – 2 локомотива ТЭМ-2;

9) Решоты – 1 локомотив ТЭМ-2;

10) Чунояр - 1 локомотив ТЭМ-2;

11) Карабула - 1 локомотив ТЭМ-2.

На участке сборные поезда формируются  в следующих направлениях:

1) Красноярск – Канск-Енисейский;

2) Канск-Енисейский – Иланская;

3) Иланская – Тайшет;

4) Уяр – Иланская;

5) Иланская – Уяр;

6) Решоты – Карабула;

7) Решоты – Иланская.

На участке Красноярск – Юрты система развоза и сбора местных вагонов осуществляется: сборными поездами, которые работают по опорным станциям; вывозными поездами. Вагоны, прибывшие на опорные станции развозятся маневровыми локомотивами опорных станций. Таким образом обеспечивается своевременный развоз вагонов на промежуточные станции участка и сбор их на опорные станции для прицепки их к сборным поездам.

Опорными станциями на участке  Красноярск – Юрты являются: Красноярск, Базаиха, Уяр, Канск-Енисейский, Иланская.

 

     2.5. Организация  местной работы на 

«Центральном» участке  Уяр – Иланская

 

На участке Уяр – Иланская местная работа осуществляется сборными и вывозными поездами.

Протяженность участка составляет 147,5 километров.

На участке обращаются грузовые локомотивы ВЛ-80 (ТЧ-1 Боготол) и ВЛ-85 (ТЧ-3 Иланская).

На станции Заозерная – 3 маневровых локомотива, предназначенные для  обеспечения подачи и уборки груженых и порожних вагонов. Вывоз груженых вагонов со станции Заозерная  производится отправительскими и кольцевыми маршрутами. Поступление порожних вагонов под погрузку так же производится маршрутами.

Формирование сборных поездов  на участке Уяр – Иланская осуществляется в следующих направлениях:

1) Уяр – Иланская;

2) Иланская – Уяр.

Для построения диаграммы местных вагонопотоков на «Центральном» участке Уяр – Иланская составляем «шахматку» груженых вагонопотоков, которая приведена в форме табл. 2.7;  «шахматку» порожних вагонопотоков, которая приведена в форме табл. 2.8.

Эти «шахматки» составляются по данным косых таблиц 2.1, 2.2, 2.3.

В табл. 2.9 приведена объединенная «шахматка» среднесуточных вагонопотоков  на «Центральном» участке Уяр  – Иланская.

Диаграмма местных вагонопотоков  «Центрального» участка Уяр –  Иланская приведена на рис. 2.4.

 

2.6. Определение числа вывозных поездов

  на «Центральном» участке

 

Количество вывозных поездов на участке Уяр – Иланская определяется из плана формирования, который приведен в табл. 2.10, вывоза погруженных вагонов.

Количество вывозных поездов определяется по формуле:

             mпог.п.ф.

Nвыв. = -----------,   где  (2.6.)

     mфор.

mпог.п.ф – количество груженых вагонов с грузом, подлежащим плану маршрутизации, ваг.;

mфор. – количество вагонов в вывозном поезде по плану формирования, т.е. длина маршрута, усл. ваг.

Расчет вывозных поездов сводим в табл. 2.11 и табл. 2.12.

Табл. 2.11

Расчет вывозных груженых поездов

Станция погрузки	Род груза	направле ние	mфор	mпог	Nвыв		Отправлено ваг.	Остаток
Заозерная	уголь	запад	44	429	9,75	9	396	33**
	зерно	запад	50	101	2,02	2	101*	-
	мука	запад	50	9	0,18	-		9**
	порож.	запад	71	24	0,33	-		24**
	всего	запад		563	12,08	12	563	-
	уголь	восток	44	428	9,73	9	396	32****
	зерно	восток	50	51	1,02	1	51***	-
	мука	восток	50	9	0,18	-		9****
	всего	восток		488	10,93	11	488	-
	всего			1051		23	1051	-
Канск-Енис.	ТНП	запад	70	62	1	1	62	-
	ТНП	восток	70	43	1	1	43	-
	всего			105		2	105	-
всего				1156		25	1156

Примечание:

* принимаем 2 вывозных поезда: в  первом -50 вагонов, во втором -51 вагонов.

** т.к. вагоны следуют в одном  направлении, отправляем их вывозным поездом до ст. Красноярск в составе 66 вагонов с локомотивом ВЛ-85.

*** отправляем вывозной поезд  в составе 51 вагон.

**** т.к. вагоны следуют в одном  направлении, отправляем их вывозным  поездом до ст. Иланская в составе  41 вагон, с локомотивом ВЛ-80.

 

 

 

 

 

Табл. 2.12

Расчет поездов поступающих  на станции участка маршрутами

Станции	Показатель	Из-за Уяра	Из-за Иланской	С Уяра	Всего
1	2	3	4	5	6
Заозерная	Количество вагонов mпог	310	704	38	1052
	Количество вагонов  в поезде	71	71	71
	Количество вывозных поездов	5	10	1*
Канск-Енисейский	Количество вагонов mпог	34	86		120
	Количество вагонов  в поезде	50	50
	Количество вывозных поездов	1	2
Всего	Количество вагонов	344	790	38	1172
	Nвыв	6	12	1	19

Примечание:

* вывозной поезд обслуживается диспетчерским локомотивом.

Со станции Заозерная на станцию  Уяр диспетчерским локомотивом  отправляем 24/0 вагонов. Со станции Иланская – 3/23 и с Канска-Енисейского 1/27 вагонов  ступенчатыми маршрутом отправляем вывозной поезд до станции Заозерная.

Итого: 21 вывозной поезд.

 

2.7. Определение числа  сборных поездов 

   на «Центральном»  участке

 

Количество сборных поездов  четного и нечетного направления  определяется в зависимости от оставшихся вагонов после вывозных поездов.

Число сборных поездов определяется по формуле:

mгр.^ост. + mпор.^ост              mmax^ост

Nсб = -------------------------- = -----------------,      (2.7.)

             mсб        mсб

где mmax^ост количество груженых и порожних вагонов на перегоне, в сумме которые являются максимальными (оставшимися после вывозных поездов);

        mсб число вагонов в составе сборного поезда.

Число вагонов в составе сборного поезда определяется по формуле:

   Qбр

mсб = ---------,           (2.8.)

   gбр

где Qбр и gбр – норма веса поезда и вагона брутто, т.

   4000

mсб = ---------- = 58 вагонов

    69

Число сборных поездов составит:

в нечетном направлении:

  100

Nсб = ------- = 1,72 = 2 поезда

   58

в четном направлении:

108

Nсб = ------- = 1,86 = 2 поезда

   58

 

 

   2.8. Расчет продолжительности стоянок сборных поездов

на станциях участка

 

Стоянки сборного поезда регламентируются временем выполнения маневровой работы и зависят:

1) от схемы расстановки вагонов  в составе сборного поезда, это  зависит откуда производятся  маневры: с головы, с хвоста или в середине;

2) от того, каким локомотивом  производится отцепка (прицепка) поездным или маневровым;

3) от характера выполняемых операций, прицепка или отцепка.

Технологическое время определяется исходя из рациональной организации  выполнения маневровой работы. Продолжительность выполнения маневровой работы со сборными поездами определяются по формулам руководства [6], с учетом  времени на опробывание тормозов, равное 10 минутам.

Поездной локомотив производит маневры с вагонами, которые находятся в головной части состава:

отцепка:

tот = 4,67 + 0,19потц,     (2.9)

где потц – количество отцепляемых вагонов.

прицепка:

tпр = 3,97 + 0,22ппр,       (2.10)

где ппр - количество прицепляемых вагонов.

Маневровый локомотив осуществляет отцепку и прицепку вагонов, которые расположены в хвостовой части состава:

отцепка:

tот = 3,75 + 0,46потц,     (2.11)

прицепка:

tпр = 2,05 + 0,06ппр,     (2.12)

Время на стоянки сборного поезда приведено на суточном план – графике  и сведены в табл. 2.13.

Пример расчета: 1 вариант прокладки сборного поезда. Поезд № 3402.

Ст.  Громадская: отцепка поездным локомотивом с головы состава 16/0 вагонов и прицепка маневровым локомотивом  в хвостовую часть состава 4/0 вагона.

Тсб’ = 4,67 + 0,19х16 + 10 = 18 мин.

Тсб’’ = 2,05 + 0,06х4 + 10 = 13 мин.

Так как операции производятся одновременно, принимаем большее значение 18 минут.

Табл. 2.13.

                  Время стоянок по станциям  участка сборного поезда

Станции	Время, мин.
	3401	3402	3403	3404
Вариант 1
Уяр Громадская Заозерная Камала Солянка Филимоново Канск-Енисейский Иланка Иланская	16 25 22 20 15 36 20 - 26	13 18 12 16 15 18 - 15 18	13 - 16 15 - 14 - 14 -	34 17 26 19 - 17 14 - -
Вариант 2
Уяр Канск-Енисейский Иланская	33 31 21	31 19 19	20 14 -	22 14 -

Время на подачу – уборку вагонов к местам погрузки – выгрузки принято на основании среднестатистических хронометрических данных.