Ж/д участок Уяр – Иланская Красноярская

 

 

в нечетном направлении:

30(1 – 0,92) (0,8 – 0,005 х 27)

Епас = ------------------------------------- + 1,3 = 1,47 ³ 1

9

в четном направлении:

27(1 – 0,92) (0,8 – 0,005 х 27)

Епас = ------------------------------------- + 1,3 = 1,46 ³ 1

9

Коэффициент съема грузовых поездов  пригородными принимаем равный пассажирскому  Епр ^неч = 1,47 Епр ^чет = 1,46

Произведем расчет:

в нечетном направлении:

Nобщ ^max = 32 = (27х1,47 + 4х1,47 + 2х3,0) = 83,57 = 84 поезда

в четном направлении:

Nобщ ^max = 29 = (27х1,46 + 4х1,46 + 2х3,0) = 80,29 = 81 поезд

Потребная пропускная способность  для полученного размера движения определяется по формуле:

Nп = Nобщ ^max х b,    (3.10)

Где b - коэффициент резерва, для двухпутных линий с размерами грузового движения свыше 40 пар поездов, принять 1,15 – 1,20.

Тогда:

в нечетном направлении:

Nп = 84 х 1,15 = 96,6 = 97 поездов

в четном направлении:

Nп = 81 х 1,15 = 93,15 = 94 поезда

Условия Nп < Nн соблюдено, следовательно, наличная пропускная способность участка соответствует заданным размерам движения.

Резерв пропускной способности  находим для обеспечения оптимального режима работы, а также восстановления нормальной работы в случаях возникновения  непредвиденных обстоятельств.

Резерв пропускной способности  определяется как разность между  наличной и пропускной способностями  участка. Расчет приведен в табл. 3.1.

Табл. 3.1.

Результаты расчетов резерва пропускной способности

Участок Уяр - Юрты	Nп	Nн	Резерв, % j = Nп/Nн х 100
Нечетное направление	97	139	30
Четное направление	94	139	32

 

 

 

 

 

 

    4. Разработка  и анализ графика движения  поездов

 

4.1. Разработка графика движения  поездов на участке Уяр –  Юрты

 

Основными элементами графика  движения поездов являются потребные  размеры движения грузовых и пассажирских поездов. Размеры движения пассажирских поездов принимаются в соответствии с нормативным графиком движения поездов на 2000/2001 г.г.

Поезда на графике прокладываются в следующем порядке:

- пассажирские (скорые, дальние, местные, пригородные);

- сборные и вывозные; 

- остальные грузовые поезда.

Каждому поезду присваивается  определенный номер, который указывается  над линией хода на перегонах, примыкающих  к станциям, ограничивающим участок.

Нумерация поездов соответствует  принятой в действующем графике движения поездов.

Для обеспечения наибольшей равномерности прокладки поездов  на графике в течении суток  определяем средний интервал между  поездами одного направления по формуле:

1440 – (Stпас + Stсб + tтехн)

Jгр ^ср = -----------------------------------,   (4.1.)

SПгр

где Stпас, Stсб – суммарное время занятия ограничивающего перегона соответственно пассажирскими и сборными поездами, мин;

tтехн – продолжительность технологического  «окна», равное 120 мин;

SПгр – число грузовых поездов, прокладываемых на графике.

Численное значение интервала равно:

в нечетном направлении:

             1440 – (930 + 60 + 120)

Jгр ^ср =-------------------------------- = 10 мин.

        35

в четном направлении:

             1440 – (837 + 54 + 120)

Jгр ^ср =-------------------------------- = 14 мин.

        31

 

4.2. Расчет показателей  графика движения поездов

 

По разработанному графику движения поездов подсчитываем следующие  основными показатели:

1) участковая скорость;

2) техническая скорость и коэффициент участковой скорости;

3) среднее время стоянки транзитных  поездов на станции Иланская;

4) показатели использования локомотивов.

Для расчета участковой и технической  скоростей составляем табл. 4.1.

Участковая и техническая скорости определяются с учетом сборных поездов по формулам:

     SNL

Vуч = ------------,    (4.2.)

   SNtп

       SNL

Vтехн = ------------,   (4.2.)

       SNtдв

где SNL – сумма поездо-километров по участку Уяр – Иланская – Юрты в обоих направлениях;

SNtп – поездо–часы в пути;

SNtдв – поездо-часы в движении.

SNL = SNL^ч + SNL^н,    (4.3.)

SNtп = SNtп^ч + SNtп^н     (4.4.)

SNtдв = SNtдв^ч + SNtдв ^н   (4.5.)

Численно эти величины составляют:

SNL  = 7041,4 + 7009,1 = 14050,5 п-км;

SNtп = 137,1 + 134,15 = 271,25 ч;

SNtдв = 119,52 + 117,72 = 237,24 ч.

Тогда участковая скорость равна:

     14050,5

Vуч = -------------- = 51,8 км/ч

      271,25

     14050,5

Vтехн = -------------- = 59,2 км/ч.

       237,24

Коэффициент участковой скорости:

Vуч

b =  ------------- ,    (4.6.)

Vтехн

51,8

b = ------------- = 0,875

59,2

Средний простой транзитных поездов  на станции Иланская определяется как  средневзвешенная величина от суммарного простоя четных и нечетных транзитных поездов, проходящих станцию Иланская, по  формуле:

SNtтр ^н + SNtтр ^ч

tтр = ----------------------------,   (4.7.)

SNтр

где SNтр – суммарное количество транзитных поездов.

 

 

14,33 + 15,25      29,58

tтр = ------------------- = --------------------- = 0,53 = 32 мин.

       56        56

Оборот локомотива на участке Уяр  – Юрты определяется по формуле:

     2L

Qл = ------------- + tосн + tсм.бр,  (4.8.)

        Vуч

Где L – длина участка ,км;

tосн. – время нахождения локомотивов  на станции основного депо  Иланская;

tсм.бр – среднее время нахождения  локомотива на ст. Иланская, где  производится смена локомотивных бригад.

2 х 260,1     30х0,2х2,0 + 30х0,8х0,53

Qл = --------------- + ---------------------------------- = 10,87 ч.

  51,8    30

 

2 х 260,1   30х0,2х20 + 30х08х0,53

Qл = ------------- +  -------------------------------- = 10,87 ч.

  51,8    30

Коэффициент потребности в локомотивах  на пару поездов рассчитывается по формуле:

Qл

Кл = --------,     (4.9.)

  24

10,87

Кл = -------- = 0,45                  24

Эксплуатационный потребный парк локомотивов определяется по формуле:

Мэ = Кл х Nгр,    (4.10.)

Где Nгр – количество пар грузовых поездов.

Мэ = 0,45 х 30 = 14 локомотивов.

Среднесуточный пробег локомотивов  по участку определяется по формуле:

SML

S = -------------,     (4.11.)

Mэ

                 2 х 30 х 260,1

S = ------------------  = 1114,71 км/сут.

     14

Производительность локомотива определяется по формуле:

Qбр ^ср х Sл

Wл = -----------------,    (4.12.)

    1 + b

где Qбр ^ср – средняя масса поезда.

Qбр ^ср = SnSгр х gбрутто + SnSпор х gт,   (4.13.) 

     Qбр ^ср = 3171 т

Тогда

3171 х 1114,71

Wл = --------------------= 1885,21 тыс. т км  брутто

    1 + 0,875

 

 

5. Техническое нормирование  вагонного парка

 

5.1. Определение работы  участка Красноярск - Юрты

 

Как следует из табл. 2.4. «Шахматки» груженых вагонопотоков, вагонопотоки складываются из транзита Итр, ввоза Ивв, вывоза Ивыв и погрузки в местном сообщении Имс.

Количественные нормы эксплуатационной работы участка составят.

Норма выгрузки. Общая выгрузка участка  складывается из вагонов погруженных  в местном сообщении и вагонов, поступающих под выгрузку с других участков железной дороги.

Ив = Имс + Ивв    (5.1.)

     Ив =  629 + 382 = 1011 вагонов.

Норма погрузки. Общая погрузка складывается из погрузки в местном сообщении  и погрузки на вывоз.

Ип = Имс + Ивыв     (5.2.)

    Ип = 629 + 1111 = 1740 вагонов

Норма передачи порожних вагонов  (регулировочное задание). Регулировка  обеспечивается за счет:

1) освобождения порожних вагонов  из-под собственной выгрузки на  участке;

+ Ир = Ив – Ип    (5.3.)

   Ир = 1011 – 1740 = -729 вагонов

2) приема порожних вагонов с  соседних участков железной дороги

    Ипр ^пор = 1330 вагонов

    Исд ^пор = Ипр ^пор + Ир     (5.4.)

    Исд ^пор = 1330 – 729 = 601 вагон

Норма передачи вагонов по стыковым пунктам участка. Прием груженых вагонов складывается из вагонов, поступающих под выгрузку, и транзита

         Ипр ^гр = Итр + Ивв    (5.5.)

    Ипр ^гр = 1583 + 382 = 1965 вагонов

Сдача груженых вагонов включает в  себя вагоны, погруженные на вывоз, и транзит

         Исд ^гр = Итр + Ивыв    (5.6.)

    Исд ^гр = 1583 + 1111 = 2694 вагонов

Работа участка:

       И = Ип + Ипр ^гр = Ив + Исд ^гр  (5.7.)

И = 1740 + 1965 = 1011 + 2694 = 3705 вагонов

Работа вагонов парков по видам  сообщения:

работа местных вагонов

Им = Ив = Ивв + Имс            (5.8.)

Им = 382 + 629 = 1011 вагонов

работа порожних вагонов

Ипор = Ип + Исд ^пор = Ив + Ипр ^пор  (5.9.)

Ипор = 1740 + 601 = 1011 + 1330 = 2341 вагон

работа сдаточных вагонов

И’тр = Исд = Итр + Ивыв   (5.10.)

И’тр = Исд = 1583 + 1111 = 2694 вагонов

Результаты расчетов сводим в табл. 5.1.

Табл. 5.1.

Результаты расчетов работы участка

Категория вагонного  парка	Показатель работы	Обозначение	Значение показателя (ваг.)
1	2	3	4
Общий	Погрузка  Прием груженых Работа	Ип Ипр гр И	1740 1965 3705
Транзитный (сдаточный)	Транзит Вывоз Работа	Итр Ивыв И’тр	1583 1111 2694
Местный (с местным  грузом)	Работа	Им	1011
Порожний	Погрузка Сдача порожних Работа	Ип Исд пор Ипор	1740 601 2341

 

          5.2. Определение вагоно-километров  пробега вагонов

 

Общий пробег вагонов определяется как сумма груженых и порожних пробегов:

SnS = SnSгр + SnSпор    (5.11.)

Расчет груженых вагоно-километров пробега производится по видам сообщений  и складывается по формуле:

   SnSгр = SnSтр + SnSвв + SnSвыв + SnSмс  (5.12.)

Расчет вагоно-километров транзитных вагонов ведем в форме табл. 5.2.

Табл. 5.2.

 Расчет вагоно-километров транзита

Направление	Вагонопотоки, n	Расстояние, S	Вагоно-км, nS
1	2	3	4
Красноярск-Юрты	851	389	331039
Юрты-Красноярск	565	389	219785
Красноярск-Уяр	49	131	6419
Уяр-Красноярск	69	131	9039