Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава

 

 

4.2. Отчисления  на социальное страхование и  обеспечение 

 

(руб.),

 

где П_сс – процент отчислений на социальное страхование и обеспечение (27,5%).

 

(руб.)

 

 

4.3. Затраты  на материалы ТО и ТР (считаем до целого числа)

 

4.3.1. Затраты на материалы на второе техническое обслуживание ТО-2 М_ТО-2.

 

(руб.),

где – норма затрат на материалы на одно техническое обслуживание, руб. (устанавливается по Приложению 2);

К_пов.м. – поправочный коэффициент к норме на материалы, учитывающий рост цен (принимаем 107).

 

М_ТО-2 = 0,41 · 1 040 · 107 = 45 624 (руб.)

 

 

4.3.2. Затраты на материалы на первое техническое обслуживание ТО-1 М_ТО-1.

 

(руб.),

где – норма затрат на материалы на одно техническое обслуживание, руб. (устанавливается по Приложению 2);

К_пов.м. – поправочный коэффициент к норме на материалы, учитывающий рост цен (принимаем 107).

 

М_ТО-1 = 0,58 · 3 121 · 107 = 193 689 (руб.)

 

 

 

Приложение 2

Нормы затрат на техническое обслуживание и текущий  ремонт

автомобилей и  автобусов (для целей планирований)

 

Марки и модификации автомобилей и автобусов	Виды обслуживания и ремонта	Норма затрат на 1 000 км пробега, руб.	в том числе			Норма затрат на одно обслуживание, всего, руб.	в том числе
			з/пл. для подвижного состава выпуска 1972 г. и послед. лет, не прошедших КР	запасные части	материалы		з/пл. для подвижного состава выпуска 1972 г. и послед. лет, не прошедших КР	материалы
ПАЗ-3205	ЕО	4,83	3,02	―	1,81	1,04	0,69	0,35
	ТО-1	2,58	2,00	―	0,58	7,70	6,30	1,40
	ТО-2	2,11	1,70	―	0,41	25,35	21,41	3,94
	ТР	15,12	9,47	3,36	2,29	―	―	―
	ИТОГО	24,64	16,19	3,36	5,09	―	―	―

 

 

4.3.3. Затраты на материалы на ежедневное техническое обслуживание ЕО М_ЕО.

 

(руб.),

где – норма затрат на материалы на одно техническое обслуживание, руб. (устанавливается по Приложению 2);

К_пов.м. – поправочный коэффициент к норме на материалы, учитывающий рост цен (принимаем 107).

 

М_ЕО = 1,81 · 67 942 · 107 = 13 158 327 (руб.)

 

 

4.3.4. Затраты на материалы на текущий ремонт ТР М_ТР.

 

(руб.),

где – норма затрат на материалы на текущий ремонт на 1 000 км пробега, руб. (устанавливается по Приложению 2);

К_пов.м. – поправочный коэффициент к норме на материалы, учитывающий рост цен (принимаем 107).

 

М_ТР = 2,29 · 16 646 · 107 = 4 078 769 (руб.)

 

 

4.3.5. Затраты на материалы на выполнение производственной программы .

 

 М_ТО-2 + М_ТО-1 + М_ЕО + М_ТР (руб.),

 

45 624 + 193 689 + 13 158 327 + 4 078 769 = 17 476 409 (руб.)

 

4.4. Затраты на запасные  части ТР ЗЧ_ТР (считаем до целого числа)

 

(руб.),

где – скорректированная норма затрат на запасные части на 1 000 км пробега, руб. (Приложение 2):

 

(руб.),

 

где К₁, К₂, К₃ – коэффициенты корректирования по расходу запасных частей в зависимости от категории эксплуатации.

 

К₁ = 1,2 (III категория эксплуатации)

К₂ = 1 (базовый автомобиль)

К₃ = 1 (умеренный климат)

 

15,12 · 1 · 1 · 1,2 = 18,14 (руб.)

 

ЗЧ_ТР = 18,14 · 16 646 · 107 = 32 309 553 (руб.)

 

 

4.5. Расчет амортизационных отчислений по основным производственным фондам, обслуживающим процесс ТО и ТР

 

Стоимость основных производственных фондов для начисления амортизации  укрупненно определяется в процентном отношении от стоимости подвижного состава.

 

4.5.1. Стоимость подвижного состава С_п.с.:

 

С_п.с. = Ц_авт · К_дост · А_сс (руб.),

 

где Ц_авт – цена автомобиля (автобуса), руб. (принимаем по марке транспортного средства);

К_дост – коэффициент, учитывающий расходы по доставке автомобиля в АТП (принимаем 1,05);

А_сс – среднесписочное количество автомобилей, ед. (п.1 Исходных данных).

 

С_п.с. = 2 000 000 · 1,05 · 255 = 535 500 000 (руб.)

 

 

4.5.2. Стоимость основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР :

(руб.),

 

где 25 – доля стоимости основных производственных фондов от стоимости подвижного состава, %.

 

= 133 875 000 (руб.)

 

 

4.5.3. Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР :

(руб.),

 

где Н_Ам – средняя норма амортизации основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР, % (принимаем 10%).

 

= 13 387 500 (руб.)

 

 

4.6. Затраты  на выполнение производственной  программы по ТО и ТР подвижного  состава З_ТО,ТР

 

(руб.)

 

З_ТО,ТР = 21 503 433,38 + 5 913 444,18 + 17 476 409 + 32 309 553 + 13 387 500 = 90 590 339,56 (руб.)

 

Последующие разделы 5 и 6 выполняем  для технического воздействия (ТО-1, ТО-2, ТР), указанного в задании на курсовую работу.

 

5. КАЛЬКУЛЯЦИЯ ПОЛНОЙ СЕБЕСТОИМОСТИ

 

5.1. Калькуляция полной себестоимости ТО-2

 

5.1.1. Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО-2, ФЗП_ТО-2:

 

ФЗП_ТО-2 = 2 333 578,83 (руб.),

 

где ФЗП_ТО-2 – см. п. 4.1.8.

 

 

5.1.2. Отчисления на социальное страхование и обеспечение от фонда заработной платы рабочих, занятых на ТО-2, :

 

(руб.),

где П_сс – см. п. 4.2.

=641 734,18 (руб.)

 

 

5.1.3. Затраты на материалы на второе техническое обслуживание ТО-2 М_ТО-2:

 

М_ТО-2 = 45 624 (руб.),

 

где М_ТО-2 – см. п. 4.3.1.

 

 

5.1.4. Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО-2, :

(руб.),

где – см. п. 4.5.3.;

П_Ам – доля амортизации основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО-2, % (принимаем для ТО-2 = 20%).

 

= 2 677 500 (руб.)

 

 

5.1.5. Общехозяйственные расходы (затраты) :

 

(руб.),

 

где 25 – процент общехозяйственных затрат для ТО-1, ТО-2.

 

= 1 424 609,25 (руб.)

 

 

5.1.6. Сумма затрат на ТО-2 :

 

(руб.)

 

2 333 578,83 + 641 734,18 + 45 624 + 2 677 500 + 1 424 609,25 = 7 123 046,26 (руб.)

 

 

5.1.7. Себестоимость одного обслуживания S_ТО-2 (считаем до целого числа):

 

(руб.),

 

где N_ТО-2 – см.п. 2.1.2.

= 6 849 (руб.)

 

6. РАСЧЕТА ФИНАНСОВЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

ОТ ВЫПОЛНЕНИЯ ТО-2 СТОРОННИМ  ОРГАНИЗАЦИЯМ

 

 

Расчеты этого раздела основаны на следующих допущениях:

- сторонним организациям выполняется  обслуживание автомобилей той  же марки, которая предусмотрена  заданием на курсовую работу;

- условия работы транспортных средств сторонних организаций совпадают с указанными в задании;

- на рынке сервисных услуг  используется метод установления  цены «издержки плюс прибыль».

 

6.1. Расчет цены  ТО-2 Ц_ТО-2

 

Ц_ТО-2 = S_ТО-2 +

(руб.),

 

где Рент – уровень рентабельности, учитывающий размер прибыли, % (см. Исходные данные)

 

Ц_ТО-2 = 6 849 +

= 9 588,6 (руб.)

 

 

6.2. Объем услуг,  выполняемых сторонним организациям

 

- количество ТО-2 :

(ед.),

 

где П_стор – доля ТО, выполняемых сторонним организациям, % (см. Исходные данные);

N_ТО-2 – см. п. 2.1.2.

 

= 208 (ед.)

 

 

6.3. Доходы (выручка)  от выполнения услуг сторонним  организациям

 

(руб.),

 

= 9 588,6 · 208 = 1 994 428,8 (руб.)

 

6.4. Затраты на выполнение  услуг сторонним организациям 

 

(руб.),

 

= 6 849 · 208 = 1 424 592 (руб.)

 

 

6.5. Прибыль от выполнения услуг сторонним организациям

 

(руб.),

 

= 1 994 428,8 – 1 424 592 = 569 836,8 (руб.)

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

В соответствии с заданием в курсовой работе был произведен расчет затрат предприятия на выполнение программы работ ТО и ТР и расчет финансовых показателей от выполнения этой программы в случае с автомобилями ПАЗ-3205 в количестве 255 единиц.

Автомобили эксплуатируются по дорогам III категории эксплуатации.

Среднесуточный пробег автомобиля 245 км.

Парк содержит автомобили с пробегом с начала эксплуатации, равным 0,26 – 77 ед., 1,1 – 77 ед., 1,6 – 102 единицы.

Подвижной состав работает 302 дня в году, в 3 смены.

Для своевременного проведения ТО и  ТР, поддержания ПС в технически исправном состоянии численность ремонтных рабочих должна составлять 127 человек и общая трудоемкость  – 233838,2 чел·ч.

Затраты на выполнение производственной программы по ТО и ТР ПС за год  составляют 90 590 339,56 руб.

Себестоимость одного ТО-2 составит 6 849 руб.

Кроме того, в курсовой работе предусмотрено выполнение ТО-2 сторонним организациям, в размере 20%; рентабельность 40%.

Это позволяет получить прибыль в размере 569 836,8 рублей и повысить финансовые показатели.

Для повышения конкурентоспособности услуг, оказываемых сторонним организациям, необходимо:

- приобрести новое, функциональное оборудование;

- повысить квалификацию ремонтных  рабочих;

- использовать современные методы  диагностирования;

- использовать поточный метод;

- сократить время ожидания;

- грамотно и правильно выполнять  работы;

- давать более долгий срок  гарантии качества.

 

ЛИТЕРАТУРА

1. Положение о техническом обслуживании  и ремонте подвижного состава  автомобильного транспорта. ― М. : Транспорт, 1986.

2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная) для отдельных марок подвижного состава.

3. Циркулярное письмо Минавтотранспорта РСФСР от 30.05.84 г. № 60-Ц и от 06.12.88 г. № 91-Ц «Нормы затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей и автобусов».

4. Краткий автомобильный справочник. НИИАТ. ― М. : Транспорт, 1984.

5. Комментарии к Трудовому кодексу Российской Федерации. ― М. : МЦФЭР, 2002.

6. Инструкция по составу, учету  и калькулированию затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятий автомобильного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации. ― М., 1995.

7. Б.Н. Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф. Бедарев. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. ― М. : Транспорт, 1985.