Техническое обслуживание и ремонт реервного источника электроснабжения

Основным плановым документом для проведения ремонта электрооборудования  является годовой план – график ППР, он составляется на основании следующих  данных:

- установленной продолжительности  ремонтных циклов и межремонтных  периодов.

- результатов осмотров  электрооборудования.

-анализа аварийных отказов  электрооборудования.

Для каждой единицы электрооборудования  и электрической части агрегата или устройства определяют вид ремонта  и устанавливают дату его выполнения исходя из даты ввода в эксплуатацию (или даты последнего капитального ремонта) и структурой ремонтного цикла. Кроме того по каждому виду ремонта  определяют трудоемкость и продолжительность  простоя электрооборудования в  ремонте.

Система ППР предусматривает  выполнение следующих видов ремонта:

1. Текущий ремонт – это вид ремонта, когда заменяются изношенные детали и регулируется эксплуатация электрооборудования;

2. Капитальный ремонт – это вид ремонта, при котором производится полная разборка агрегата, замены всех изношенных деталей и узлов, ремонт базовых деталей и узлов, сборка, регулировка и испытания под нагрузкой;

3. Межремонтное обслуживание – это комплекс работ и мероприятий, включающих обеспечение соблюдения правил технической эксплуатации электрооборудования, периодические осмотры, чистку, смазку, мелкий ремонт, регулировку и профилактические испытания.

Организация и планирование ремонтов электрооборудования производится в соответствии с установленными ремонтными нормативами. (Приложение № 6)

Текущие ремонты генераторной установки можно производить на месте установки ДЭС либо на пункте технического обслуживания, в мастерской и т.п. В соответствии с требованиями системы ППРЭ при текущем ремонте синхронного генератора ДЭС необходимо выполнить следующие работы:

• очистить корпус генератора, провести доремонтные испытания, разобрать генератор и очистить детали; составить дефектную ведомость узлов и деталей;
• изолировать поврежденные участки лобовых частей обмоток и катушек полюсов;
• заменить ослабленные бандажи лобовых частей обмоток; изолировать места механических повреждений или заменить поврежденные выводные провода генератора, после чегo измерить сопротивление изоляции обмоток генератора. Если оно окажется ниже нормированного, просушить изоляцию обмоток;
• заменить поврежденные или ослабленные клинья;
• устранить дефекты резьбы в отверстиях под болты крепления подшипниковых щитов и винты крепления полюсов;
• отремонтировать поврежденные участки пакета активной стали генератора

     и возбудителя;

• отремонтировать или заменить поврежденные контактные кольца, устранить нарушения соединений между кольцами и контактными шпильками;
• при необходимости заменить поврежденную изоляцию контактных шпилек и пальцев щеткодержателей. Заменить поврежденные и изношенные щетки;
• устранить повреждения и биение коллектора, а также проверить состояние пайки проводников или секций обмоток к коллекторным пластинам возбудителя (при его наличии);
• в корпусе генератора отремонтировать поврежденные или ослабленные лопатки и устранить разрывы сетки вентилятора.
• заменить изношенные подшипники. Отремонтировать или заменить доску зажимов коробки выводов.

После выполнения указанных  работ собрать генератор и провести наладку и послеремонтные испытания.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Экономический расчет затрат на техническое обслуживание и ремонт дизельной электростанции

Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта синхронных генераторов зависит от их мощности и места установки (Приложение 6 ).

Если генератор установлен на открытом воздухе или под навесом, трудоемкость технического обслуживания увеличивается на 0,2 ч, текущего ремонта в 1,5 раза. Это относится в первую очередь к передвижным дизель-электрическим агрегатам.

В летнее время такие агрегаты можно устанавливать на обычные открытые тракторные прицепы. Зимой же их необходимо закрывать домиками и обогревать изнутри железными печками, создавая благоприятные условия для их эксплуатации. Такие домики должны быть обиты железом с внешней и внутренней стороны и иметь трубы для отвода выхлопных газов.

Расход материалов на текущий  ремонт генераторов приведен в приложении 7 .

Расчет эксплуатационных расходов  по дизель - генераторам

Затраты на топливо определяются по формуле:

(руб./год), 

где - усредненное значение удельного расхода топлива, г/кВт-ч,

, 

или по формуле:

 

 

 

 

 

 

(руб./год), 

где q_ei - удельный расход топлива на i-том режиме, г/кВт-ч.;

N_ei - мощность на i-том режиме, кВт.;

T_i - время работы двигателя на i-том режиме, ч.;

G_тх - часовой расход топлива на холостом ходу, кг/ч.;

Т_х - время работы двигателя на холостом ходу, ч.

Затраты на моторные масла.

(руб./год), 

где q_м - удельный расход масла, г/кВт-ч;

Ц_м - цена масла, руб/кг;

G_м - масса масла в системе двигателя, кг.;

Ц_маз - цена сливаемого масла, принимается по цене мазута, руб/кг;

К_сл - коэффициент, учитывающий слив отработанного масла;

Т_м - срок службы масла до замены, ч.

Затраты на регламентное техническое обслуживание определяются по формуле:

(руб./год), 

где С_то - средняя стоимость технического обслуживания, руб.;

R_то - периодичность проведения техобслуживания, ч.

Затраты на устранение отказов (внеплановые ремонты):

(руб./год), 

где С_отк - средние затраты на устранение одного отказа, руб.;

R_отк - наработка на отказ, ч.

Затраты на текущие  ремонты (переборки):

(руб./год), 

 

где Ц_б - балансовая стоимость двигателя, руб/шт;

К_тр - коэффициент, показывающий отношение затрат на текущий ремонт (переборку) к цене двигателя;

R_пер - ресурс до первой переборки, ч.

Затраты на капитальные  ремонты при равных моторесурсах спроектированного и двигателя-аналога можно принять по нормам [ 4 ], а при разных рассчитать по формуле:

(руб./год), 

где n - количество капитальных ремонтов за полный ресурс двигателя;

К_кр - коэффициент, показывающий отношение затрат на капитальный ремонт (цены ремонта) к балансовой стоимости двигателя;

R_n - полный моторесурс двигателя, ч.

Амортизационные отчисления при равных моторесурсах спроектированного и двигателя-аналога определяются по нормам [ 3 ], а при разных - расчетным путем:

(руб./год),  где Ц_л - ликвидационная стоимость двигателя, составляет 8-12% от балансовой стоимости.

Затраты на оплату труда обслуживающего персонала:

S_on = PЗ_c.ч (руб./год), 

где Р - количество специалистов, одновременно занятых обслуживанием (эксплуатацией) двигателя, чел.;

З_с.ч. - среднечасовая тарифная ставка, руб/ч;

К_д - коэффициент, учитывающий доплаты к тарифу, в т.ч. дополнительную заработную плату;

в - размер отчислений во внебюджетные фонды, %.

Уровень накладных расходов принимается в процентном отношении  к

заработной плате обслуживающего персонала.

4. Безопасные условия труда

при проведении технического обслуживания и ремонта дизельных электростанций

 

При эксплуатации электроагрегатов необходимо иметь запас топлива на трое суток их работы, cтpoгo соблюдать правила пожаро- и электробезопасности. На стационарных и передвижных дизельных электростанциях всегда должен быть порошковый огнетушитель.

В целях упорядочения эксплуатации дизельных передвижных или стационарных электростанций и исключения возможности  поражения людей током при  работе этих электростанций необходимо производить не реже 1 раза в 3 месяца проверку исправности их с записью об этом в журнал. Ответственность за эксплуатацию резервных электростанций возлагается на электротехнический персонал с квалификационной группой по технике безопасности не ниже третьей. Подключение резервных электростанций к ответственным потребителям должно осуществляться через специальный перекидной переключатель или сблокированные рубильники, предотвращающие подачу напряжения в сеть энергосистем. В качестве переключения рекомендуют рубильник, переключающий на два направления, серии РП или РЕ на номинальное напряжение 660 В и ток до 400 А.

При отсутствии перекидного рубильника подключать резервные электроагрегаты к потребителям можно непосредственно подсоединяя провода (кабель), идущие от щита управления этих aгpeгaтoв (на период их работы) к шинам распределительных устройств (щитов) потребителей. От них обязательно надо отсоединять подводящие проводники от вторичной обмотки трансформатора, который питается от системы централизованнoгo электроснабжения.

 

 

 

Для защиты людей и животных от поражения электрическим током  резервные электроагрегаты должны быть оснащены автоматическими выключателями и иметь заземленную нейтраль. Нулевую точку обмоток гeнepaтopa необходимо соединить проводом с заземляющим контуром электроприемников питаемого потребителя, заземляется также и корпус гeнepaтopa. При электростанции необходимо иметь диэлектрические коврики, перчатки и аптечку.

Безопасность персонала, обслуживающего резервные ДЭС, обеспечивается применением оборудования с закрытыми подвижными (вращающимися) частями и теплоизоляцией нагретых поверхностей, в результате чего температура их в местах, с которыми возможно соприкосновение, не превышает БООС.

Обслуживание резервных  ДЭС должно осуществляться специально обученным персоналом, имеющим квалификационную группу в соответствии с действующими ПТЭ и ПТБ при эксплуатации электроустановок.

Безопасная и безаварийная работа электростанций возможна при  условии четкого и бесперебойного функционирования всех ее узлов и систем. К обслуживанию ДЭС могут быть допущены только специалисты, изучившие и освоившие техническую документацию на установленное оборудование, eгo материальную часть, знающие условия эксплуатации данного оборудования. Лица, обслуживающие ДЭС, должны пройти проверку знаний правил технической эксплуатации электроустановок, техники безопасности и пожарной безопасности, эксплуатационных инструкций, а также способов оказания первой помощи при несчастных случаях. В процессе эксплуатации обслуживающий персонал ДЭС  подвергается периодической проверке знаний технической эксплуатации и техники безопасности.

Электроагрегаты ДЭС всегда должны быть исправными. Работа двигателя внутреннего сгорания с деталями, которые отработали установленную норму, обычно приводит к снижению мощности ДЭС, увеличению расхода топлива и масла, затруднению пуска, а на

 

автоматизированных электростанциях к частым остановкам и ремонтам.

Перед каждым пуском электроагрегата ДЭС должен быть тщательно проверен и подготовлен к работе. Необходимо осмотреть дизель, генератор, вспомогательные агрегаты, панели и щиты. Проверить состояние отдельных частей пусковых устройств, исправность вентилей, топливной водяной и масляной систем, легкость хода впускных и выпускных клапанов, а также исправность топливного насоса. Необходимо проверить, имеется ли топливо в баках, масло в картерах, убедиться, что нет воздуха в топливной системе двигателя, заправить расходные и дополнительные масляные баки, а также заправить водой внутренний контур системы охлаждения и проверить циркуляцию воды во внешнем контуре системы охлаждения.

Проверяется сопротивление изоляции схемы aгpeгaтa при включенных выключателях, которое должно быть не менее 0,5 МОм. Если сопротивление изоляции гeнepaтopa и остальной части схемы ниже 0,5 МОм, необходимо очистить от пыли, протереть или просушить открытые электроизолированные части, при необходимости просушить гeнepaтop.

При подготовке ДЭС к работе следует проверить степень разреженности аккумуляторных батарей и исправить системы зажигания. Пуск дизеля стартером при разреженности I аккумуляторных батарей более 50% не разрешается. Положение выключателей и переключателей на панелях, щитах управления генератора и дизельной автоматики должны соответствовать инструкции по эксплуатации ДЭС. Автоматический выключатель генератора в силовой сети должен быть отключен, а переключатель цепей управления следует поставить в положение "Ручное управление" или" Автоматический пуск".