Комплексная механизация и автоматизация погрузочно–разгрузочных работ в транспортно–грузовых системах

При выгрузке мелкокусковых  сыпучих грузов,  таких как  гравий , из полувагона  используются тракторные погрузчики. Эксплуатационная производительность погрузчика-300 т/ч. Однако после работы разгрузчика в полувагоне остаётся 3-4 м3 , который машина не может забрать. Поэтому требуются вспомогательные операции по отчистке кузова.

2 участок: Тракторными   одноковшовыми погрузчиками обычно  производится погрузка в автомобили навалочных грузов, выгруженных на повышенных путях. У тракторных лопат с задней разгрузкой ковш заполняется грузом под действием напорного усилия, создаваемого движущейся вперед машиной. В отличие от этого большинством современных одноковшовых фронтальных и полуповоротных погрузчиков зачерпывание производится вначале как автопогрузчиками — с наклоненным под углом около 5° к горизонту днищем ковша. После того как ковш достаточно внедрится в штабель, его поворачивают «на себя» приблизительно на 45°. При этом происходит зачерпывание основной части груза, после чего ковш поднимают.

В процессе эксплуатации, в особенности гусеничных погрузчиков, следует стремиться работать с поступательными  перемещениями, прибегая к поворотам  только для смены рабочей позиции по мере выработки штабеля. Целесообразно работать вдоль штабеля, тогда количество поворотов погрузчика будет наименьшим.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 3.3. Транспортно-грузовой комплекс для насыпных и навалочных грузов: 1 – вагон; 2 – повышенный путь; 3 – штабель груза (зона временного хранения); 4 – штабель груза (зона длительного хранения); 5 – автомобиль; 6 – тракторный погрузчик; 7 – переработка грузов через склад; I участок – выгрузка груза из вагона; II – зона хранения груза; III участок – погрузка груза на автомобиль

 

3.2 Транспортно-грузовой комплекс для тяжеловестных и лесных грузов

 

Для перегрузки круглого леса длиной от 1,5 до 6,5 м применяют  челюстные грейферы. В качестве захватных  приспособлений для тяжеловесных грузов  на грузовых дворах применяются различного рода стропы и грейферно клещевые захваты.

На грузовых дворах железнодорожных станций  площадки для выгрузки леса размещают  в зоне переработки тяжеловесных грузов. Это позволяет использовать для грузовых операций  с лесоматериалами те же средства механизации, что и для операций с тяжеловесными грузами.

На станциях с массовым поступлением тяжеловесных и лесных грузов  оборудуются  специализированные площадки, оснащенные козловыми кранами.

Машины, оборудование, запасные части, металлы и метизы, железобетонные изделия и другие грузы массой одного места более 0,5 т относятся к тяжеловесным.

Тяжеловесные  грузы хранят на низких открытых площадках  с твердым асфальтобетонным покрытием.

 При объеме  прибытия от 19 до 40 вагонов в сутки используются козловые краны. В бригаде работают один крановщик и двое рабочих. Производительность составляет от 230 до 350 т/смену.

 

 

Рис. 3.2. Транспортно-грузовой комплекс по переработке круглого леса козловым краном: 1 – козловой кран; 2 – грейфер для леса; 3 – подкрановый путь; 4 – штабель; 5 – подштабельное основание; 6 – вагон; 7 – автомобиль; 8 – дорога; 9 – железнодорожный путь; 10 – выгрузка лесных грузов в склад; 11 – перегрузка грузов по «прямому» варианту;  
I участок – выгрузка лесных грузов из вагона; II – зона хранения лесных грузов; III участок – погрузка лесных грузов на автомобиль

 

 

Рис. 3.4. Транспортно-грузовой комплекс для перегрузки тяжеловестных грузов(автомобилей) с использованием мостового крана: 1 – вагон; 2 – мостовой кран; 3 – штабеля груза; 4 – автомобиль; 5 – грузозахватное устройство; 6 – автомобильная дорога; 7 – железнодорожный путь; 8 – переработка через склад; 9 – переработка по «прямому» варианту; I участок – выгрузка из вагона; II – зона хранения; III участок – погрузка на автомобиль

 

 

 

 

 

 

В соответствии с информацией о подаче вагонов  с тяжеловесными и лесными  грузами приемосдатчик груза  и багажа определяет место на подкрановой  площадке для укладки грузов  и знакомит рабочих комплексных  бригад с порядком выполнения работ.

Под руководством приемосдатчика груза рабочие бригады  упаковывают освободившиеся стяжки для увязки лесоматериалов и стропы для пакетирования тяжеловесных грузов для их последующей отправки вагонами или автомобилями в соответствии с указаниями начальника станции.

На выгрузке таких грузов из полувагонов, как  правило, должно быть занята бригада  в составе не менее 3 человек: машинист крана(крановщик) и двое рабочих-стропальщиков. Простейшие приспособления (стропы) навешивают на крюк  крана с помощью коуша. Крюки или карабины  на концах стропов зацепляют за петли изделия. Использование автоматических стропов различной конструкции сокращает продолжительность и повышает безопасность грузовых операций. 

Машинист крана  в зависимости от рода грузов подает грузовой крюк  или траверсу  к месту застропки груза. Стропальщики по приставным лестницам  или скоб – тропам полувагона  поднимаются на вагон с двух сторон к штабелю груза и, направляя грузозахватные крюки, производят застропку груза.  Машинисту крана по команде стропальщика разрешается подъем грузовых захватов после того, как стропальщики удаляться в безопасную зону. Убедившись в правильности захвата и устойчивости груза на подъемном тросе, перед началом операции машинист крана должен подать звуковой сигнал и затем осуществлять подъем и перемещение груза на заданный участок склада или в кузов автомобиля.

Выгрузка верхней  части груза ( круглый лес, трубы), выложенный  по контуру суженной части габарита, так называемо  «шапки», возможна в один или несколько  приемов. При выгрузке в один прием застропка «шапки» осуществляется за скобы полужесткого стропа или од неё подводятся с двух торцов чалочные стропы. В последнем случае проволочную увязку снимают после выгрузки на земле специальными ножницами. При выгрузке в несколько приемов проволочную увязку снимают непосредственно на полувагоне, но предварительно должны быть установлены предохранительные стойки. Стойки устанавливают в зазары мужду бортом полувагона и штабелем груза на глубину не менее 0,75 м вплотную к основным стойкам и закрепляют деревянными клиньями. По высоте предохранительные стойки должны на 0,3 м превышать верхний уровень «шапки». Затем стропальщики подводят с одной стороны вспомогательный трос под нужное количество единиц груза и надевают концы троса на крюк крана. Далее стропальщики отходят в безопасную зону и подают команду крановщику о подъеме на высоту не более 0,5 м для заведения под пачку груза основных чалочных стропов. После чего по команде крановщик опускает груз, стропальщики снимают вспомогательные тросы и надевают основные стропы.

Поверив правильность застропки, стропальщики отходят в  безопасную зону и дают команду подъема  груза. Груз поднимают на 0,2-0,3 м и  проверяют равномерность натяжения  стропов и надежность обвязки, исключая развал груза при перемещении. При обнаружении неравномерности натяжения стропов и надежной обвязки груз должен быть опущен.   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

      4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ СКЛАДСКИХ

      СООРУЖЕНИЙ

 

4.1 Выбор типа  склада

По роду перерабатываемых грузов можно выделить склады для тарно-штучных, контейнеров (контейнерные терминалы), сыпучих (закрытые и открытые), жидких (наливных), металлов, лесных, тяжеловесных, скоропортящихся и опасных грузов.

На основании  исходных сведений о заданных грузах необходимо выбрать тип склада, используя прил. 4.

При этом необходимо учесть, что для хранения тарно-штучных, ценных и боящихся атмосферных воздействий  грузов рекомендуется применять  крытые склады с наружным или внутренним расположением погрузочно-разгрузочных путей и внешним расположением автоподъездов.

Для контейнеров в местах их перегрузки с одного вида транспорта на другой при кратковременном хранении создаются контейнерные пункты со специальными открытыми складами (контейнерные площадки), которые разделяют на грузовые, грузосортировочные и сортировочные. Для ускорения грузовых операций контейнерные площадки специализируют по отправлению и прибытию, а отдельные участки делят на секции по направлениям и станциям назначения.

Такие грузы, как  металлы, тяжеловесные (масса одного места более 0,5 т) и длинномерные (длиной более 1500 мм) хранят на низких открытых площадках с твердым асфальтобетонным покрытием. Следует заметить, что грузы, качество которых ухудшается под воздействием атмосферных осадков, располагают, как правило, под навесом или в крытом складе.

Для навалочных и сыпучих грузов (уголь, кокс, руда, щебень, гравий, песок), перевозимых  в полувагонах, предусматривается  хранение на открытых площадках. Для  выгрузки насыпных грузов в зависимости  от вида грузовых операций необходимо выбрать: бункерную установку, повышенный путь или приемные устройства траншейного типа.

Сыпучие грузы, которым требуется защита от атмосферных  осадков (цемент, минеральные удобрения, зерновые грузы), и перевозимые насыпью  в крытых и специализированных вагонах следует перерабатывать в крытых складах, бункерах, силосах, элеваторах.

Круглый лес  и пиломатериалы перерабатываются и хранятся в штабелях на открытых площадках, причем вторые при необходимости  накрываются, например, брезентом.

Таблица 2- Типовые соотношения складов и ПТМ

Наименование груза	Тип склада	Рекомендуемые типы ПТМ
Тяжеловесные грузы	Открытая тяжеловесная площадка	Козловые, мостовые, стреловые краны
Лесоматериалы, металлопродукция	Открытая площадка	Козловые, мостовые, стреловые краны, автопогрузчики
Насыпные, не боящиеся атмосферных осадков	Открытая навалочная площадка, бункер	Погрузка: стреловые, козловые и мостовые краны с грейферами; экскаваторы, бункерные установки. Выгрузка: стреловые, мостовые, козловые краны с грейферами; повышенный путь, перекрытый козловым краном; элеваторно-ковшовые разгрузчики; вагоноопрокидыватели

 

4.2 Определение  площади и геометрических размеров  транспортно-грузового комплекса

Основные параметры  склада (площадь, длина, ширина, высота, размеры площадок, погрузоразгрузочных  фронтов) определяются в зависимости  от типа склада, его режима работы, рода груза, суточного грузопотока, средств механизации и технологии производства работ.

Различают общую, полезную и  дополнительную площади склада.

Общая площадь  – это площадь всего складского помещения, полезная – занятая непосредственно  под хранение, а дополнительная – та, что занята проездами и проходами, подъемно-транспортным оборудованием.

Методом удельных нагрузок определяется площадь склада для хранения тарно-штучных, тяжеловесных, лесных, насыпных (гравий, песок, уголь, кокс, руда) грузов и металлопродукции по формуле:

,                                       (4)

 

где k_доп – коэффициент, учитывающий площадь, необходимую для проходов, проездов, установку средств механизации, обеспечение противопожарной безопасности, установку весов и помещения для приемосдатчиков; t_хр – срок хранения груза, сут; β – доля груза, перерабатываемого по прямому варианту; Р_скл – расчетная нагрузка на 1 м² площади склада, т/м².

Тяжеловесные. груз: t_хр (приб.) = 2,5 сут., t_хр(отправ.) = 1 сут., k_доп = 1.5; Р_скл = 0,9 т/м²; β(приб.) = 0,15; β(отправ.) = 0,15.

Находим площадь  склада для хранения тяжеловестных грузов:

F(приб.)= =3237,08 м²;

F(отправ.) = =1473,33 м²

 

Площадь склада для грузов, хранящихся в штабелях (металл, круглый лес, пиломатериалы), определяется следующим образом:

 

F = F_осн + F_доп ,                                                    (5)

 

где F_осн – площадь склада, занимаемая штабелем, м²; F_доп – площадь, необходимая для обеспечения противопожарной безопасности и проезда средств механизации (принимается F_доп = (2)F_осн).

 

 

Площадь склада, занимаемая штабелем, определяется по формуле:

 

F_осн = К_ш ^. f_шт ^. t_хр ,                                                   (6)

 

где К_ш – количество штабелей, f_шт = 4 ^. 120 = 480 м².

 

,                                                (7)

 

где b, l, h – геометрические размеры штабеля, м; ф – коэффициент  заполнения штабеля, ф = 0,65. Ширина штабеля принимается равной длине укладываемого груза. Количество штабелей должно быть целым числом.

К_ш (приб.)= = 1;

К_ш (отпр.)= = 1;

F_осн (приб.)= 1∙ 480 ∙ 5= 2400 м²

F_осн (отпр.)= 1 ^. 480 ^.  3 = 1440 м²

F_доп (приб.)= 2400 ^.  2 = 4800 м²