Проблема трудовой адаптации работника

Важным условием обеспечения надежности стропов при их использовании для подъема и перемещения грузов является прочность канатных ветвей.

Стропы в процессе работы подвергаются сложным статическим  и динамическим нагрузкам, ударам, истиранию, коррозии и другим механическим и атмосферным воздействиям. В результате их прочность нарушается.

 

Расчет выбора канатов для грузоподъемных кранов и стропов. Подобрать канат для грузоподъемного крана.

Грузоподъемность Q = 20 т, работающий в среднем режиме на котором с целью обеспечения вертикального подъема груза и создания равномерной нагрузки на ходовые колеса применяется сдвоенный (а=2) полиспаст с кратностью m = 4. В блоках полиспаста используются подшипники качения.

Все канаты перед применением их на кране проверяются по формуле:

 

,           (4.1)

 

где S - наибольшее натяжение каната под действием груза;

 P - действительное разрывное усилие каната;

K - коэффициент запаса прочности, значение которого зависит от режима работы машины (Л – 5; C – 5,5; Т – 6; ВТ – 6,5).

Для грузоподъемных кранов:

 

,         (4.2)   

где Q - грузоподъемность крана;

  а - тип полиспаста;

 m - кратность полиспаста;

 h - КПД подшипника, установленного в блоке полиспаста (качения – 0,97-0,98).

1. Определяем максимальное натяжение  каната сдвоенного полиспаста при подъеме груза по формуле:

 

 Н.

 

.

 

2. Определяем необходимое  разрывное усилие с учетом  запаса прочности по формуле:

 

          (4.3)

 

где - максимальное натяжение каната под действием груза;

    K - коэффициент запаса прочности, значение которого зависит от режима работы машины (Л – 5; C – 5,5; Т – 6; ВТ – 6,5).

 

Н.

 

Из ГОСТ 3077—80 (табл. 4.1) выбираем канат двойной свивки типа ЛК 6´19=114 диаметром 17,5 мм, имеющий при расчетном пределе прочности при растяжении равном 1600 МПа, разрывное усилие P=159 500 Н .

Ответ: канат ЛК6´19=114 диаметром 17,5 мм.

Подобрать канат для  изготовления стропа с четырьмя ветвями для подъема груза.

Масса 15 т, угол наклона  ветви стропа принять 30 ⁰.

 

             ,         (4.4)

 

где G - масса поднимаемого груза;

  n - число ветвей стропа;

  a - угол наклона ветви стропа.

Рис. 4.1 - Схема для расчета стропов.

 

1. Определяем максимальное натяжение каната при подъеме груза:

 

.

 

2. Определяем необходимое разрывное усилие с учетом запаса прочности:

 

(173220 Н).

 

Из (ГОСТ 2688—80) (табл. 4.1) выбираем канат двойной свивки типа ЛКР 6´19=114 диаметром 19,5 мм, имеющий при расчетном пределе прочности при растяжении равном 1600 МПа, разрывное усилие P=195 000 Н (19500 кг).

Ответ: канат ЛКР 6´19=114 диаметром 19,5 мм.

Таблица 4.1 –  Техническая характеристика стальных канатов

 

 

 

Диаметр каната, мм	Масса 100 м смазанного каната, кг	Маркировочная группа по временному сопротивлению разрыву, МПа
			1400	1600	1700	1800
Канат типа ЛКР 6´19=114 (ГОСТ 2688—80)
9,1	306	__	42 350	45 350	46 400
11	461,6	__	64 150	68 150	70 250
13	596	72 550	82 950	88 100	90 850
15	844,5	102 500	117 000	124 500	128 500
18	1220	148 000	169 500	180 000	185 500
19,5	1405	170 500	195 000	207 500	213 500
21	1635	198 500	227 000	241 000	248 500

Продолжение таблицы 4.1.

22,5	1850	224 500	256 500	272 500	281 000
24	2110	256 000	293 000	311 000	320 500
28	2911	354 000	404 500	430 000	433 000
30,5	3490	610 000	485 000	515 000	531 000
32	3845	424 000	534 500	567 500	585 000
37	5016	467 500	697 000	740 500	763 500
39,5	5740	698 000	797 500	847 500	873 500
Канат типа ЛК 6´19=114 (ГОСТ 3077—80)
11,5	487	—	67 500	71 750	73 950
13	597,5	—	82 850	88 050	90 750
15	852,5	139 500	118 000	125 500	129 500
17,5	1155	—	159 500	169 500	175 000
19,5	1370	1 666 000	189 500	201 500	208 000
22	1745	211 500	241 500	256 500	264 500
25,5	2390	290 000	331 500	352 000	363 000
28	2880	349 000	399 000	424 000	437 000
32,5	3990	484 000	553 000	587 500	605 000
Канат типа ТЛК 6´37 = 222 (ГОСТ 3079—80)
15,5	851,5	—	116 000	123 500	127 000
17	1065	—	145 000	154 500	159 000
19,5	1450	161 000	184 000	195 500	201 500
21.5	1670	199 000	227 500	242 000	249 500
25	2245	268 000	306 500	325 500	335 500
29	3015	360 500	412 000	437 500	451 000
30,5	3405	407 000	465 000	494 000	509 500
33	3905	466 500	533 000	566 500	583 500
35	4435	530 000	605 500	643 500	653 500
39	5395	645 000	737 000	783 000	807 500

 

На железнодорожной  станции Кавказская для погрузки грузов применяются стальные канаты, имеющие сертификат, в котором кроме других сведений указаны диаметр каната, его назначение, марка, вид покрытия, направление свивки, суммарное разрывное усилие. Эти канаты обеспечивают безопасную работу при погрузке грузов.

 

 

2. Охрана окружающей среды

 

Общая характеристика влияния  на окружающую среду железнодорожной  станции Кавказская.

Железнодорожная станция Кавказская является структурной единицей Краснодарского отделения дороги- филиала ОАО  «РЖД».

В состав железнодорожной станции  Кавказская входят: железнодорожные  станции, разъезды, объединённые по территориальному признаку и завершённости технологического цикла организации местной работы, связанные единой технологией  поездной и маневровой  работы, образующие линейный район управления.

Источники образования  отходов железнодорожной станции  Кавказская:

– Гараж – используется для стоянки и мелкого ремонта автотранспорта. Основные отходы: отработанные аккумуляторы с не слитым электролитом, покрышки отработанные, отработанные автомобильные масла, промасленная ветошь, отработанные накладки тормозных колодок и отработанные воздушные  фильтры          

– Склад текущего довольствия – для хранения красок в металлических бочках. Основные отходы – тара от красок (металлические бочки с остатками красок).

– Цех движения – использование башмаков тормозных. Основные отходы – отработанные башмаки и металлом черный.

– Котельные – отопление производственных и бытовых помещений. Основные отходы – золошлаки.

– Деревообрабатывающих цех – ведет обработку древесины для текущего ремонта участков подразделения. Основные отходы – опилки и древесная стружка, обрезки досок.                                        

– Административно-бытовые и производственные помещения. Основные отходы – отработанные люминесцентные лампы, мусор от бытовых помещений.

– Грузовой двор, который предназначен для перегрузки сырья и стройматериалов. На грузовой двор поступают следующие грузы: лес, мука в мешках, удобрения в мешках, уголь и щебень россыпью. Хранение грузов на товарном дворе не предусмотрено.  

 Общее количество источников выбросов вредных веществ в атмосферу по станции Кавказская составляет 21, из них организованных – 3 и неорганизованных - 18. Масса выбросов в год составляет 9,9330492 тонн. Основными веществами, выбрасываемыми в атмосферу, являются продукты сгорания угля в котельных (азота диоксид и диоксид, углерода оксид, сажа, серы диоксид, бенз(а)пирен, зола углей без очистки), продукты сгорании топлива в двигателях внутреннего сгорания автомобилей и тепловозов (азота диоксид, углерода оксид, серы диоксид, сажа, бенз(а)пирен и углеводороды без очистки).

Инвентаризация и расчеты всех типов выбросов произведены производственно-экологической  лабораторией сектора охраны природы Краснодарского отделения СКЖД.

Предприятие сброса сточных  вод и в открытые водоемы не имеет.

Так как в 2006 - 2008 гг. фактическое образование и размещение отходов не превысило установленных лимитов, то плата относится на себестоимость.   81% суммы налога поступает в бюджет края, 19% поступает в федеральный бюджет.

Расчет платежей за 2006-2008 годы определяются согласно,  постановлению  Правительства Российской Федерации №344 от 12.03.2003г.

Размеры платежей железнодорожной станции Кавказская за загрязнение окружающей среды представлены а таблице 4.2.

 

 

 

Таблица 4.2 - Платежи предприятия за загрязнение окружающей среды

Годы	За выбросы в атмосферу  от стационарных источников	За выбросы в атмосферу  от передвижных источников	За размещение отходов	За сброс сточных вод	Итого
2006	298,28	383,36	3820,49	-	4502,13
2007	360,66	264,64	4250,25	-	4875,55
2008	545,7	306,18	5866,55	-	6718,43

 

Размер платы за выбросы  от стационарных источников за 2008  увеличился на  51 % по сравнению с 2007 годом  и по сравнению с 2006 годом увеличились на 83 % за  счет  роста коэффициента  индексации, увеличения расхода угля  котельных, увеличения объема работ (в т.ч. подсобно-вспомогательной деятельности).

От передвижных источников размер платы уменьшился на 16 % в 2008 году относительно 2007 года и увеличился на 20% относительно 2006 года,  что связано с  изменением  количества израсходованного бензина и дизтоплива автотранспортом.

Увеличение  размера  платы на  38 % за размещение отходов  в 2008 году  по сравнению с 2007 годом  и увеличение по отношению к  2006 году на 53 %. Рост происходит за счет несоблюдения условий размещения и своевременной сдачи отходов на перерабатывающее предприятие.

Охрана окружающей среды  на предприятии основывается на законе Закон РФ «Об охране окружающей среды», вступивший в действие с 10 января 2002 года.

Определение платы за размещение отходов.

Плата за размещение отходов определяется по формуле:

 

 

П_i  = М_i  ×Ц_i  × К_э  × К_и,   руб.       (4.5)

 

где М_i - фактическое размещение отхода, т/год;

           Ц_i - нор