План работы подвижного состава

 

 

Работа отделения за год, тыс. вагонов  определяется по формулам:

             или      

 Если расчеты произведены правильно, то    

= 

=2213+810=3023 тыс. ваг.

     Прием и  сдача производятся только по  стыковым станциям отделения  А и В; погрузка и выгрузка  – по всем станциям и участкам.

     Суточная  работа отделения ( ) определяется:

=

 ваг.

 

Таблица 3

Густота движения по участкам и пробег груженых вагонов

Участок	Протяженность участка, км	Густота движения,  тыс. вагонов		Пробег вагонов, тыс. вагоно – км
		Туда	обратно	туда	обратно
А – Б	140	1795,0	284,5	251300,5	39830,0
Б – В	195	1772,5	305,0	345637,5	59475,0
Итого по отделению	335			596937,5	99305,0

 

     Пробеги  порожних вагонов по отделению  образуются из пробегов местного  порожняка и пробегов порожняка, следующего по регулировочным заданиям. Для определения пробега местного порожняка следует построить баланс порожних вагонов с целью выявления его избытка и недостатка по каждой станции и участку.

     Для упрощения  расчетов принимается, что вагоны, освобождающиеся из-под минеральных удобрений, являются взаимозаменяемыми и здесь же используются под погрузку в меру потребности в порожних вагонов.

     Все цистерны  и цементовозы, освобождаемые  на отделении, следуют в порожнем  состоянии в обратном направлении.

     Годовой  баланс порожних вагонов составляется по форме таблицы 4.

 

 

Таблица 4

Годовой баланс порожняка  по отделению, тыс. вагонов

 

	Нефтегрузы и цемент			Минеральные Удобрения
	Погрузка	Выгрузка	Избыток(+) Недостаток (-)	Погрузка	Выгрузка	Избыток(+) Недостаток (-)
А	0	235	+235	100	40	- 60
А – Б	0	60	+60	250	50	-200
Б	0	95	+95	240	150	-90
Б – В	0	85	+85	40	130	+90
В	0	130	+130	180	75	- 105
Итого	0	605	+605	810	445	- 365

  

     Данные  о погрузке и выгрузке приведены в таблице 2.

     Если выгрузка преобладает  над погрузкой, то на станции  или участке образуется излишек  порожних вагонов, и наоборот. В соответствии с исходными  данными сухогрузный регулировочный  порожняк принимается по станции  В в  размере, равном 20% от  величины суммы  сданных груженых вагонов, а цистерны и цементовозы – соответственно 80%.

     На основании годового  баланса порожняка и размеров  регулировочного порожняка составляется  схема 3 вагонопотоков порожних  вагонов. Весь порожняк следует  только в направлении В – Б  – А.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Схема 3

Схема вагонопотоков порожних вагонов  по отделению

 

                                             Прием с других отделений                                 

                                                  313му+76нц=389

                                В               +25(205-180)                                             

                                             

                                                  414

                    +16

                                        430

                                Б                 +5(245-240)

 

                      435

             +25

                                                 460

                                А               

+175(275-100)

                                                     

                                            635

                                               Сдача на другие отделения

 

   Густота порожних  вагонопотоков определяется аналогично  густоте груженых вагонопотоков  по каждому участку.

     Результаты  заносятся в таблицу 6.

     Пробеги  порожних вагонов определяется  путем умножения средней густоты  движения на участке на его  длину.

                 

 

 

 

 

 

   Таблица 5

Густота движения по участкам и пробег порожних вагонов

Участок	Протяженность участка, км	Густота движения, тыс. вагонов	Пробег вагонов, тыс. вагонов
В – Б	195	422,0	82290
Б –А	140	447,5	62650
Итого	335		144940

 

     На основании  схем 2 и 3 определяется величина  приема груженых и порожних  вагонов с соседних отделений  и сдача на соседние отделения. Эти данные заносятся в таблицу 6.

Таблица 6

Прием и сдача груженых и порожних вагонов, тыс. вагонов  в год

Пункты перехода	Прием вагонов		Сдача вагонов
	груженых	порожних	груженых	порожних
Станция А	1900	-	272	635
Станция В	313	389	1660	-
Итого	2213	389	1932	635

 

     Затем, использую  данные таблиц 9 и 11, следует определить  общую густоту и общий пробег  груженых и порожних вагонов  на отделении.

     Расчет  общей густоты движения по  участкам и в целом по отделению производится в таблице 7

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 7

Расчет общей густоты движения по участкам и общего пробега вагонов

 

Участок	Протяженность участка, км	Густота движения, тыс. вагонов			Пробег вагонов, тыс. вагоно-км
		груженых	порожних	всего	груженых	порожних	всего
А – Б	140	1795,0	-	1795,0	251	-	251
Б – А	140	284,5	447,5	732,0	40	63	103
Итого		2079,5	447,5	2527,0	291	63	354
Б – В	195	1772,5	-	1772,5	346	-	346
В – Б	195	305,0	422,0	727,0	59	82	141
Итого		2077,5	422,0	2499,5	405	82	487
Всего по отделению	335	4157,0	869,5	5026,5	696	145	841

 

     Далее рассчитываем  объем грузовых перевозок в  эксплуатационных тонно-километрах  нетто ( ) как произведение груженого пробега вагонов ( ) на среднюю динамическую нагрузку ( ).

    Средняя динамическая  нагрузка груженого вагона приводится  в задании.                           

    Расчеты сводятся  в таблицу 9.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 8

Расчет эксплуатационных тонно-километров (нетто), млн.

Участок	Протяженность участка, км	Пробег груженых вагонов, млн. вагоно-км	Динамическая нагрузка, т/вагон	Тонно-километры нетто  , млн.
А – Б	140	251	41	10291
Б – А	140	40	38	1520
Итого		291		11811
Б – В	195	346	41	14186
В – Б	195	59	38	2242
Итого		405		16428
Всего по отделению	335	696		28239

       

      По результатам расчетов, проведенных в разделе 1, составляется план работы подвижного состава, в котором определяются объемные и качественные показатели использования локомотивов и вагонов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 раздел.

Планирование объемных показателей использования локомотивного  парка.

     К объемным  показателям использования локомотивного  парка относятся:

- тонно-км брутто                                        ( );

- локомотиво-км общие                              ( );

- локомотиво-часы                                      ( );

- эксплуатируемый парк локомотивов      ( ).

 

     Тонно-километры брутто ( )

     Тонно-километры брутто  складываются из тонно-километров  нетто ( ) и тонно-километров тары ( )

                                                           ,

где - средний вес вагона, т.

     Величина  тонно-километров брутто определяется  по формуле:

=

=

     Расчет  тонно-км брутто производится  по форме таблицы 10.

 

     Локомотиво-километры общие ( )

     Общие локомотиво-километры  складываются из линейного и  условного пробегов локомотивов.

= +

= 20810+1300,7=22110,7

     Линейный  пробег локомотивов складывается  из пробега локомотивов во  главе поездов ( ) одиночного следования ( ).

     Для упрощения  расчетов двойная тяга и подталкивание  не определяются.

     Пробег  локомотива во главе поездов  соответствует поездо-километрам.

 

Таблица 9

Определения объема работы, т-км брутто

Участок	Тонно-км нетто, млн.	Вагонно-км, млн.		Вес тары на вагон, т*	Тонно-км тары груженых вагонов, млн.	Тонно-км брутто груженых вагонов, млн.	Тонно-км тары (брутто) порожних вагонов, млн.	Тонно-км брутто общие , млн.
		Груженых вагонов	Порожних  вагонов
А-Б	10291	251	-	20	5020	15311	-	15311
Б-А	1520	40	63		800	2320	1260	3580
Итого	11811	291	63		5820	17631	1260	18891
Б-В	14186	346	-		6920	21106	-	21106
В-Б	2242	59	82		1180	3422	1640	5062
Итого	16428	405	82		8100	24528	1640	26168
Всего по отделению	28239	696	145		13920	42159	2900	45059