Применение концепции 6σ – необходимое условие повышения качества работы предприятия (на примере Ростовского-на-Дону электровозоремонтно

Предприятие освоило ремонт электровозов ВЛ85, самых мощных в стране грузовых 12-осных электровозов переменного  тока.

С 1987 года завод начал модернизацию электровозов ВЛ6Ок в электровозы ВЛ6Опк с заменой грузовой передачи на пассажирскую, монтажом системы отопления вагонов и электропневматического тормоза для вождения пассажирских поездов.

В 1992 году завод единственный в  России приступил к модернизации электровозов ВЛ80т, ВЛ80с для вождения пассажирских поездов.

   За последние 25 лет освоен ремонт тяговых электродвигателей НБ-412К, НБ-514 ТЛ-2К в объемах КР-1 и КР-2, ремонт всех типов вспомогательных машин переменного и постоянного тока. В 1997 году на заводе на базе ВЛ6Ок были созданы и выпущены четыре уникальных локомотива – электровозы-рельсосмазыватели АРС-60. В этом же году завод первым в России освоил и начал ремонт чешских электровозов ЧС4 и ЧС4т.

В 1996 году завод получил сертификат Российской Федерации «Лидер российской экономики», удостоверяющий, что РЭРЗ входит в состав пяти тысяч ведущих российских предприятий.

С ростом требований к качеству технологических процессов и качеству ремонтируемой продукции на заводе введены в эксплуатацию такие объекты новой техники, как сварка якорной обмотки тяговых двигателей на специализированной установке в среде гелия, исключившая потребление дорогостоящего олова; установка для контроля качества стержней коротко замкнутого ротора асинхронного двигателя и другие.

Заводскими специалистами разработан, изготовлен и внедрён универсальный магнитопорошковый дефектоскоп, который способен выявлять трещины в деталях любой конфигурации и габаритов. В колёсном цехе изготовлена специальная оснастка для разборки-сборки колёсной пары и опорных подшипников электровозов серии ЧС. Всё это стало возможным благодаря главным специалистам РЭРЗа, которые провели огромную работу по подготовке рабочих и служащих к освоению новых видов продукции, повышению надёжности и качества. С момента основания Ростовский ЭРЗ динамично расширяет номенклатуру выпускаемой продукции, наращивает объемы производства. Так, за период с 1999 года по 2002 год почти вдвое увеличен выпуск электровозов из ремонта.

Заводом проводится 57 наименований модернизаций. Среди них модернизация электровозов ВЛ60К в пассажирские ВЛ60ПК с заменой грузовой передачи на пассажирскую, созданием системы электрического отопления вагонов пассажирских поездов и оборудованием электровоза электропневматическим тормозом; оборудование опытного электровоза системой импульсно-фазного регулирования – РИФ, замена компрессоров Э-500 на КТ-6, усиление рам тележек ВЛ60 и рам кузовов, оборудование системой рельсосмазывания.

Внедрение новых технологий – одна из самых актуальных задач на предприятии сегодня. В 2003 году освоен выпуск ряда новых видов электрических аппаратов: был налажен выпуск индуктивных шунтов ИШ95, начали производить разъединители П082, РТД20, РС15, ПВЦ100 и многие другие наименования аппаратов. Работа по расширению наименований выпускаемой продукции продолжается постоянно.

В 2003 году завод первым среди предприятий  отрасли получил лицензию на право  ремонта электровозов.

Предприятием наработана конкретная устойчивая база делового сотрудничества с поставщиками сырья, материалов и комплектующих по всей территории России. Большое внимание уделяется экологическому состоянию производства.

Условия стесненности производственных площадей и отсутствия места для расширения завода сдерживают в настоящий момент увеличение производственной мощности РЭРЗ. Поэтому заводом совместно с ООО «Институт независимых социально-экономических исследований» г. Санкт-Петербург в 2003 году был составлен бизнес-план технического перевооружения завода.

2003 год стал значимой вехой  для предприятия и для всего  железнодорожного транспорта в целом. В рамках программы реформирования отрасли осенью этого года была создана мощнейшая в России компания – Открытое акционерное общество «Российские железные дороги», филиалом которой стал и Ростовский-на-Дону электровозоремонтный завод им. В.И. Ленина. Коллектив показал свою готовность эффективно работать в новых экономических условиях.

 

1. 2 Производственные  цеха

 

Электровозосборочный  цех. В электровозосборочном цехе завода производятся основной ремонт кузовов, деталей и узлов автотормозного оборудования, компрессоров, устройств АЛСН, изготовление кондуитов высоковольтных и низковольтных проводов электровозов серий ВЛ80к, ВЛ80т, ВЛ80с, ВЛ82, ВЛ82м, ЧС4, ЧС4т. После ремонта узлов и деталей в смежных подразделениях в электровозосборочном цехе производятся сборка и испытания готовых электровозов, а также передача их заказчику. В настоящее время заканчивается подготовка к производству технического обслуживания и ремонта перспективных дополнительных систем безопасности машиниста -«КЛУБ», «САУТ», КПД-ЗВ и других.

Тележечный цех. Тележечный цех завода производит дефектировку, ремонт и сборку тележек электровозов, тормозной рычажной передачи, диагностику и сборку колесно-моторных блоков пассажирских и грузовых электровозов переменного тока.

Электроаппаратный цех. Электроаппаратный цех производит ремонт электрической и электронной аппаратуры для электровозов, группового контроллера ЭКГ-8Ж электровозов ВЛ80, переключателя ступеней для трансформатора электровоза ЧС4, ЧС4т. В цехе ремонтируются пульты машиниста, пантографы, контакторы, олоки тормозных резисторов, групповые переключатели, различные реле, дроссели, изоляторы.

  Колесный цех. Колесный цех обеспечивает полный цикл ремонта колесных пар, в том числе полное освидетельствование с заменой элементов. В роликовом отделении цеха ремонтируются подшипники для электромашинного, тележечного и колесного цехов.

Электромашинный цех  №1. ЭМЦ-1 производит все виды ремонта остовов тяговых электродвигателей, сборку и испытания тяговых электродвигателей, полный цикл ремонта вспомогательных машин переменного тока, тяговых трансформаторов и реакторного оборудования, включая замену обмоток и испытания. Цех ремонтирует 7 типов тяговых двигателей, 25 типов вспомогательных электродвигателей, 8 типов тяговых трансформаторов. В настоящее время освоен выпуск индуктивных шунтов ИШ-95, переходных реакторов ПРА-48, сглаживающих реакторов РС-53. Испытательная станция ЭМЦ-1 позволяет испытывать все типы электрических машин на всех режимах, предусмотренных ГОСТами.

Электромашинный цех №2. ЭМЦ-2 обеспечивает электромашинное производство катушками магнитной системы, а также производит все виды ремонта якорей электродвигателей постоянного тока - как тяговых, так и вспомогательных. Цех оснащен установкой   вакуумно-нагнетательной   пропитки, позволяющей получать высокое качество электрической изоляции оборудования. Сушильно-пропиточное отделение имеет 14 циркуляционных печей, что позволяет обеспечить потребности завода в режимах сушки электрических машин. Кроме того, цех изготавливает новые валы тяговых электродвигателей, коллекторы всех типов электрических машин постоянного тока, катушки для реакторного оборудования и дросселей помехоподавления.

Литейно-кузнечный цех (ЛКЦ). ЛКЦ  – один из старейших цехов завода. В настоящее время участок точного литья цеха полностью обеспечивает потребность завода в различных заготовках для изготовления запасных частей.

Кузнечный и штамповочный участки  цеха обеспечивают потребности завода поковками и штампованными деталями.

В цехе имеется участок литья под давлением из пластмасс и изготовления РТИ.

Механический цех. Механический цех производит механическую обработку деталей для ремонта электровозов, изготавливает кожухи тяговых зубчатых передач, шестерни и большие зубчатые колеса электровозов. Участок цеха в пос. Ново-Михайловка выпускает новые разъединители шин ПО-82, РТД-20, ПВЦ-100 и ряд других.

Инструментальный цех. Инструментальный цех обеспечивает потребности завода в нестандартном инструменте, штампах, пресс-формах, приспособлениях. Кроме этого, на высокоточном оборудовании цеха изготавливается ряд деталей и узлов электровозов, требующих особой точности изготовления (элементы карданных передач электровозов ЧС, центробежные регуляторы ДАКО).

Ремонтно-механический цех (РМЦ). РМЦ обеспечивает содержание всего заводского оборудования в исправном состоянии, изготавливает нестандартное оборудование и металлоконструкции, производит шестерни и зубчатые передачи для приводов скоростемеров, сложные в обработке детали и узлы электровозов.

Ремонтно-строительный цех (РСЦ). РСЦ обеспечивает сохранность зданий и сооружений завода, ремонтные работы кабин электровозов с заменой звуко- и термоизоляции.

Энергосиловой цех (ЭСЦ). ЭСЦ обеспечивает бесперебойное снабжение завода всеми видами энергоносителей, в том числе электроэнергией, газом, холодной и горячей водой, паром, сжатым воздухом, теплоносителями. Ацетиленовая станция обеспечивает потребности газосварочных постов завода.

На Ростовском ЭРЗ работает котельная, которая обеспечивает теплом и паром собственное производство, вокзал станции Ростов-Главный и другие здания на Привокзальной площади.

 

1. 3 Социальная сфера

 

Все годы существования завода на предприятии всегда успешно решались социально-бытовые проблемы. Завод обеспечен всем необходимым для полноценного труда и отдыха.

Дети работников завода посещают ДОУ  «Солнышко». Ежегодно заводчане и члены их семей отдыхают в пансионате «Донские зори» на Черноморском побережье. О здоровье работающих заботятся врачи заводской поликлиники. В распоряжении заводчан спортивный клуб, база отдыха. В 2000 г. реконструирован санаторий-профилакторий. На территории завода - комбинат питания, в состав которого входят две столовые, магазин продуктовых доставок.

Заводской Совет ветеранов обеспечивает социальную защиту ветеранов, оказание им разносторонней помощи. На учете в ветеранской организации завода состоит более 800 человек.

Коллективным договором завода предусмотрены 17 пунктов дополнительных льгот и гарантий социальной защиты работников предприятия и членов их семей.

Отметила свое 80-летие многотиражная  газета «Ленинец», которая выпускается на заводе. Народный заводской хор «Русская песня» неоднократно становился лауреатом различных конкурсов, хорошо известен и за пределами РЭРЗа.

 

1. 4 Организационная структура

 

Организационная структура предприятия представлена на рисунке 1. 1. На Ростовском-на-Дону ЭРЗ существует линейная организация управления, распределение должностных обязанностей осуществлено таким образом, чтобы каждый служащий был максимально нацелен на выполнение производственных задач организации; все полномочия — прямые (линейные), т.е. идут от высшего звена управления к низшему.

В числе преимуществ линейной организации – ответственность, установленные обязательства, четкое распределение обязанностей и полномочий; оперативный процесс принятия решений; простота в понимании и использовании, возможность поддерживать необходимую дисциплину. Этот тип управленческой структуры обычно ведет к формированию стабильной и прочной организации.

В числе недостатков  линейного построения организации – негибкость, неприспособленность к дальнейшему росту организации. Метод управления может быть бюрократическим, диктаторским, что уменьшает потенциальные возможности и сдерживает инициативу молодых руководителей; руководящие лица могут быть перегружены обязанностями, ответственностью, что может привести к плохому управлению. Каждое отделение имеет относительно большую автономию, однако главное управление решает, каким капиталом они будут располагать, следит за количественными показателями, такими, как прибыль, продажа и отдача от инвестиций. Именно здесь и возникают проблемы. Главное управление может слишком вмешиваться в решения отделений, а из-за своей сосредоточенности на количественных показателях могут не учитываться такие показатели, как качество ремонта или охрана окружающей среды. Затруднена также обработка информации, организация и планирование деятельности, отсутствует быстрая реакция на изменения, связанные с внешней средой. Существуют также общие недостатки иерархических структур – волокита, перегруженность управленцев, плохое взаимодействие при решении вопросов смежных подразделений.

  

Рисунок 1. 1 – Организационная структура 

2 СИСТЕМА  МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА (СМК) РОСТОВСКОГО-НА-ДОНУ ЭЛЕКТРОВОЗОРЕМОНТНОГО ЗАВОДА

 

2. 1 Положение  «О службе управления качеством»

 

В целях устранения несоответствия, указанного в экспертном заключении РСФЖТ № РС 13/29 от 29.04.2008 г. по результатам  экспертизы документов системы менеджмента качества Ростовского-на-Дону ЭРЗ – филиала ОАО «РЖД» на соответствие требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2001 «Системы менеджмента качества. Требования», был издан приказ, в котором говорилось ввести в действие с 07.07.2008 г. положение «О службе управления качеством» и признать утратившими силу приказ от 19.09.2006 г. № 396 «О введении в действие «Положения о службе качества Ростовского-на-Дону ЭРЗ – Филиала ОАО «РЖД» с 07.07.2008 г. [2].

Служба управления качеством предназначена для обеспечения комплекса организационных и технических мероприятий, способствующих росту качества ремонта электровозов, линейного оборудования и изготавливаемых запасных частей [3]. Структурная схема службы управления качеством Ростовского-на-Дону ЭРЗ – Филиала ОАО «РЖД», представлена на рисунке 2. 1.

В своей деятельности служба управления качеством руководствуется Законами Российской Федерации, Постановлениями Правительства Российской Федерации, Политикой завода в области качества, локальными актами ОАО «РЖД», приказами и указаниями директора завода, а также настоящим Положением.

 Служба управления качеством возглавляется заместителем директора завода по управлению качеством, который непосредственно подчиняется директору завода.

В службу управления качеством завода входят:

– Отдел управления качеством  (ОУК);

– Отдел неразрушающего контроля (ОНК);

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 2. 1 – Структурная схема службы управления качеством Ростовского-на-Дону ЭРЗ – Филиала ОАО «РЖД»

 

– Отдел технического контроля (ОТК);

– Центральная заводская лаборатория (ЦЗЛ);

– Отдел главного метролога (ОГМетр).

Штат службы управления качеством  утверждается директором завода по представлению  заместителя директора завода по управлению качеством.

Функции службы управления качеством:

– участие в разработке проекта  политики и целей завода в области  качества;

– контроль реализации целей в области качества;

– разработка документов системы  менеджмента качества, относящихся  к компетенции службы управления качеством;

– участие в разработке внедрении  методик, процедур и правил сбора, обработки, анализа, хранения и изъятия зарегистрированных данных о качестве;