Международные автомобильные перевозки

ОГЛАВЛЕНИЕ.

Введение.

Глава 1. Теоретические аспекты международных автомобильных грузоперевозок и значение в коммерческой деятельности.

1.1 Понятие международных автомобильных грузоперевозок и автомобильный транспорт в коммерческой деятельности.

1.2 Правовое регулирование международных грузоперевозок автомобильным транспортом.

1.3 Допуск российских перевозчиков   к международным автомобильным грузоперевозкам и страхование грузов.

Глава 2. Особенности организации международной автомобильной перевозки грузов.

2.1 Краткая характеристика  компании ООО «К&К».

2.2 Особенности организации  международной автомобильной грузоперевозки  на примере компании ООО «К&К».

2.3 Статистика международных  автомобильных грузоперевозок за  

ГЛАВА 3. Актуальные проблемы международных автомобильных перевозок грузов и пути их решения.

3.1

3.2

3.3

Заключение.

Список использованных источников.

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

Международные автомобильные  перевозки являются одним из наиболее динамично развивающихся видов  предпринимательской деятельности в России. Организация международной  автомобильной перевозки грузов очень сложный процесс  со многими  нюансами. Грузовой автотранспорт является основным связующим звеном между  производителями, коммерческими предприятиями  и потребителями. При организации  международной автомобильной перевозки  транспортные фирмы решают ряд задач, не встречающихся при внутренних перевозках: соблюдение правил международных  конвенций, регламентирующих международные  автоперевозки, приобретение и оформление товарно-транспортных документов международного образца, приобретение разрешений и  другое. Общая и наиболее важная особенность международного автомобильного сообщения состоит в том, что автотранспортные средства одной страны пересекают государственную границу и следуют по дорогам другого государства. Поэтому для развития международного автомобильного сообщения и обеспечения его безопасности вводится установление единообразных правил дорожного движения, дорожных знаков и сигналов.

Актуальность темы проявляется  тем, что на сегодняшний день не смотря на развитие международной автомобильной перевозки груза, существует ряд проблем, которые влияют на качество, скорость, сохранность груза и другие аспекты международной перевозки, например неконкурентоспособность отечественных автотранспортных средств по перевозкам, что может привести, в частности, к уходу с рынка международных автоперевозок и серьезным потерям валютных источников, поскольку может быть утеряна не только выручка (для бюджета), но необходимы будут огромные валютные средства за оплату внешнеторговых операций иностранным партнерам по перевозке экспортно-импортных грузов.

Объектом исследования является  перевозка грузов. Предметом исследования является особенности организация международных автомобильных перевозок грузов.

Целью дипломной работы является рассмотреть организацию международной  автомобильной перевозки грузов, выявить актуальность проблем, возникающих  в ходе международной автоперевозки  грузов, а так же поиск путей  их совершенствования.

Для достижения указанной  цели поставлены следующие задачи:

1. Рассмотреть понятие международных автомобильных перевозок и

значение автомобильного транспорта в коммерческой деятельности.

2. Изучить правовое регулирование международных перевозок

автомобильным транспортом.

3. Допуск российских перевозчиков международным автомобильным

перевозкам и страхование  грузов.

4. Изучить документы, оформляемые в связи с перевозкой груза. 
5. Раскрыть краткую характеристику компании «К&К».
6. Изучить организацию международных автоперевозок грузов на

примере компании ООО «К&К».

7. Проанализировать статистические данные по международным

автомобильным перевозкам грузов.

8. Выявить проблемы международных автомобильных грузоперевозок и

найти пути решения данных проблем.

Решение поставленных задач  основано на изучении нормативных правовых актов таких как: Конвенция о  договоре международной дорожной перевозке  грузов (КДПГ), Постановление от 16 октября 2001 г. N 730«Об утверждении положения о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок»,Постановление Правительства РФ от 31 октября 1998 г. N 1272 «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок», Постановление Правительства РФ от 16 октября 2001 г. N 730 «Об утверждении Положения одопуске российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок», Таможенный кодекс РФ, Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП) от 14 ноября 1975 г.,учебных и методических пособий, материалов периодической печати, статистических данных.

Общая структура работы представлена таким образом, чтобы отразить основные проблемы и особенности организации международных автомобильных перевозок грузов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК И ЗНАЧЕНИЕ В КОММЕРЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

 

1. Понятие международных автомобильных грузоперевозок и автомобильный транспорт в коммерческой деятельности.

Международные автомобильные  перевозки являются одним из наиболее динамично развивающихся видов в России.

На сегодняшний день в  необходимости осуществления грузоперевозок, особенно автомобильным транспортом  никто не сомневается. Огромный грузооборот, осуществляемый этим видом транспорта, обеспечивает поддержку значительной части экономики России.

Для начала нужно разобраться, что такое грузовое транспортное средство и международные автомобильные перевозки в целом. Согласно федеральному закону Российской Федерации от 24 июля 1998 года № 127-ФЗ (ред. от 18 июля 2011 года) «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения» грузовое транспортное средство – это самоходное транспортное средство, предназначенное для перевозок грузов, либо самоходное транспортное средство с прицепом или полуприцепом. Так же в данном федеральном законе дано понятие международной автомобильной перевозки - перевозка транспортным средством грузов или пассажиров за пределы территории Российской Федерации или на территорию Российской Федерации, а также перевозка транспортным средством грузов или пассажиров транзитом через территорию Российской Федерации. К такой перевозке относится проезд груженого или негруженого транспортного средства, принадлежащего российскому перевозчику, с территории Российской Федерации на территорию иностранного государства и обратно, либо на территорию Российской Федерации транзитом через территорию иностранного государства, либо с территории одного иностранного государства на территорию другого иностранного государства транзитом через территорию Российской Федерации, а также проезд груженого или негруженого транспортного средства, принадлежащего иностранному перевозчику, на территорию Российской Федерации и обратно либо транзитом через территорию Российской Федерации.¹

Россия - это, прежде всего, огромное пространство, крупнейшее по территории государство мира, требующее постоянного  развития. Чтобы связывать это  пространство, не давать ему превращаться в некую аморфную массу, лишенную динамики существования, необходимо наличие  достаточного количества транспортных коммуникаций. Благодаря транспортной системе Россия может поддерживать связь с другими районами, областями, странами и государствами. Экономика  страны сможет развиваться только за счёт этого направления. Транспортный комплекс обеспечивает получение около 8% ВВП, и в этой отрасли занято 4% работающего населения.²

Необходимой частью коммерческой деятельности любого предприятия является система товароснабжения, которая  включает экономические, организационно – правовые отношения между поставщиками и предприятиями – потребителями.

В свою очередь, важнейшим  элементом системы товароснабжения  является транспортировка товаров.

Значение транспорта для  экономики России, занимающей первое место по транспортировке в мире, трудно переоценить, так как он связывает  все отрасли экономики воедино, обеспечивает условия для нормального  развития производства, содействует  развитию межотраслевых, межрегиональных  и международных связей.

Автомобильный   транспорт  в  стране   обусловливается  следующими   достоинствами:

−  способность  обеспечивать   доставку   по   схеме  «  от   двери  до   двери», т. е. без  необходимости  использования  нескольких видов транспорта, без  дополнительных  перегрузок,  а  значит, и без  лишних  расходов   времени  и  материальных   средств;

− высокая маневренность  и подвижность позволяют быстро сосредоточить автомобили в нужном месте и в необходимом   количестве;

− высокая  скорость доставки, связанная с техническими особенностями  автомобилей;

−  более  высокая степень  сохранности  грузов;

−  широкая  сфера   применения  по   видам   грузов,  системам   сообщения   и  расстояниям   перевозки.

К  недостаткам  автомобильного   транспорта   относятся:

−  небольшая   грузоподъемность   грузовых   автомобилей; 

− малая  дальность  перевозки  – автомобильный транспорт выгоднее  использовать   при  перевозке  на   небольшие   расстояния; 

−  высокая  стоимость  перевозок,  что  не   может   не   влиять   на   цену   груза,  а значит,  и на   его конкурентоспособность. 

Недостаточно   широкое  использование  автомобильного   транспорта   связано еще и  с тем,  что  во   многих  районах  отсутствуют  автомобильные   дороги,  а многие  уже   существующие   дороги    очень  низкого  качества.

В  России  процент протяженности  автомобильных   дорог  крайне   низок  по   сравнению   с   Западной  Европой.

Еще   один  недостаток  – малая  грузоподъемность,  хотя   в   развитых   странах он  давно  уже   устранен.  В  США  и  Канаде   добились   того,  что  грузоподъемность  грузовых   автомобилей - тяжеловесов  превысила 300 тонн.  В  качестве   примера  можно  назвать «Terextitan 33-19» (его грузоподъемность  составляет  318  тонн);  канадский «Wabco» (120  тонн);  французский «BenneMorel» (65 тонн).

Грузоподъемность  –  одна   из   важнейших   характеристик   автомобильного  транспорта.

В коммерческой деятельности от транспорта во многом зависит не только скорость доставки товара потребителям, но их сохранность, качество, а также  затраты по перевозке, которые занимают большой удельный вес в издержке обращения.

Высокая оперативность, надежность и стабильность доставки товаров  из пунктов производства в пункты распределения и потребления  с минимальными затратами, а также  без потерь количества и качества этих товаров является первостепенными  условием эффективной коммерческой деятельности.

Развития международной  торговли, а также экономического сотрудничества между странами, требует  адекватного развития транспорта, и  в этой связи он становится важнейшим  дополнительным источником валютных поступлений  в странах – экспортерах транспортных услуг.

К сожалению, непродуманные  осуществления экономических реформ в России нанесло серьезный ущерб  транспортной отрасли.

Объем перевозимых грузов из-за резкого падения производства во всех отраслях экономики существенно  сократился, а это привело к  развалу многих транспортных организаций. Положение усугубила бесконтрольная приватизация, позволившая растранжирить  такие лакомые кусочки, каковыми являются транспортные средства.

В итоге торговые предприятия  лишились транспортного обслуживания и каждое из них стало осуществлять перевозки товаров стихийно, при низком уровне использования транспортных средств, а зачастую и при низком качестве транспортного процесса.³

Автомобильный транспорт  играет в России значительно меньшую  роль, чем в экономически развитых странах Западной Европы, США и  Японии, как из-за более поздней автомобилизации России, так и в силу более высоких удельных затрат на строительство и эксплуатацию автодорог и автотранспорта в суровых и сложных климатических условиях. Однако из всех транспортов больше всего грузов (почти 1/2) перевозит автотранспорт. Но его роль в общей тоннокилометровой работе (грузообороте) транспорта России невелика. Это объясняется крайне незначительными средними расстояниями перевозки грузов: в основном в пределах городов и их ближайшего окружения, в карьерах открытых разработок полезных ископаемых, на лесовозных дорогах в районах лесозаготовок и т.д.

Современное состояние транспортного  комплекса страны определяется сложившимся  положением, характеризующимся спадом производства снижением инвестиционной активности, ростом цен, нестабильностью  внутриполитической обстановки. Это  привело к снижению спроса на перевозки, сокращению их объемов, осложнению финансового  положения транспортных предприятий  и ускорению изношенности транспортных средств.⁴