Международные автомобильные перевозки

Перед тем как отправить  груз ООО «К&К» застраховывает свой товар. В современных условиях интенсивного развития внешнеэкономических связей страхование играет большую роль при выполнении международных грузовых перевозок автомобильным транспортом.

Как и любой другой вид  деятельности, международные перевозки  не лишены рисков. Для достижения полной гарантии безопасности сделки стоит прибегнуть к страхованию перевозимого груза, как во время транспортировки, так и во время погрузочно-разгрузочных работ. Объектами страхового полиса могут стать как экспортные, так и импортные грузы.

Страхование грузов при международных  перевозках – это защита от рисков, связанных с потерей, хищением или  повреждением груза. Такой вид страхования  позволяет оперативно возместить убытки, быстро возобновить производственные и торговые процессы, связанные с  его деятельностью, защитить свои интересы и интересы иностранных партнеров.

Договор транспортного страхования  носит добровольный характер, однако на практике внешнеторговые грузы, как  правило, страхуются, поскольку именно в процессе перевозки они в  наибольшей степени подвергаются различного рода опасностям и случайностям. Объясняется  это не только сравнительной сложностью взыскания убытков с перевозчика, хотя и происшедших по его вине, но и тем, что в некоторых случаях  перевозчик в силу непреодолимых  обстоятельств вообще освобождается  от ответственности за утрату или  порчу груза (форс-мажорные обстоятельства).

По договору транспортного  страхования груза страховая  организация (страховщик) обязуется  за обусловленную плату (страховую  премию) при наступлении оговоренных  в договоре опасностей или случайностей, которым подвергается груз, возместить нанесенный ущерб страхователю или иному лицу, в пользу которого заключен страховой договор.²⁹

После того как ООО «К&К»были собраны все документы необходимые для международной перевозки груза он передает их в таможню. В это время перевозчик начинает грузить товар для международной перевозки. Время прибытия автомобиля под погрузку исчисляется с момента предъявления шофером путевого листа в пункте погрузки. Согласно  п.57 Устава автомобильного транспорта, погрузка грузов на автомобиль, закрепление, укрытие и увязка грузов производятся грузоотправителем, однако автотранспортное предприятие по соглашению с грузоотправителем может принять погрузку на себя.

Грузоотправитель и автотранспортное предприятие при перевозке грузов обязаны в пределах объемов грузов, указанных в заказе грузоотправителем (грузополучателем), производить загрузку подвижного состава до полного использования  его вместимости, но не выше его грузоподъемности.

Загруженные крытые автомобили и прицепы, отдельные секции автомобилей, контейнеры и цистерны с назначением  одному грузополучателю должны быть грузоотправителем опломбированы, а мелкоштучные товары, находящиеся  в ящиках, коробках и другой таре, опломбированы или обандеролены. Тарные и штучные грузы принимаются  к перевозке с указанием в  товарно-транспортной накладной веса груза и количества грузовых мест. Вес тарных и штучных грузов определяется грузоотправителем до предъявления их к перевозке и указывается  на грузовых местах. Общий вес груза  определяется взвешиванием на весах  или подсчетом веса на грузовых местах по трафарету или по стандарту. Для  отдельных грузов вес может определяться расчетным путем, по обмеру, по объемному  весу или условно.

После того как таможня  выпустила груз, перевозчику передаются все необходимые документы. Погрузка считается законченной после  вручения перевозчику надлежаще  оформленных товарно-транспортных документов на погруженный груз.

Помимо документов на груз водитель так же должен иметь при себе следующие документы на автомобиль:

1. Путевой лист. 

Этот документ выписывается автомобильным предприятием-перевозчиком. Путевой лист грузового автомобиля является основным документом первичного учета, определяющим совместно с товарно-транспортной накладной при перевозке товарных грузов показатели для учета работы подвижного состава и водителя, а также для начисления заработной платы водителю и осуществления расчетов за перевозки грузов.

Путевой лист оформляется  на каждое транспортное средство, используемое юридическим лицом, индивидуальным предпринимателем для осуществления  перевозок грузов.

Путевой лист оформляется  на один день или срок, не превышающий  одного месяца. Если в течение срока  действия путевого листа транспортное средство используется посменно несколькими  водителями, то допускается оформление на одно транспортное средство нескольких путевых листов раздельно на каждого  водителя.

В наименовании путевого листа  указывается тип транспортного  средства, на которое оформляется  путевой лист. Номер путевого листа  указывается в заголовочной части  в хронологическом порядке в  соответствии с принятой владельцем транспортного средства системой нумерации. В заголовочной части путевого листа проставляются печать или штамп юридического лица, индивидуального предпринимателя, владеющих соответствующими транспортными средствами на правах собственности или ином законном основании.

Даты, время и показания  одометра при выезде транспортного  средства с постоянной стоянки и  его заезде на постоянную стоянку  проставляются уполномоченными  лицами, назначаемыми решением руководителя предприятия или индивидуального  предпринимателя, и заверяются их штампами или подписями с указанием  инициалов и фамилий, за исключением  случаев, когда индивидуальный предприниматель  совмещает обязанности водителя.

Даты, время и показания  одометра при выезде транспортного  средства с постоянной стоянки и  его заезде на указанную стоянку  проставляются индивидуальным предпринимателем в случае, если указанный предприниматель  совмещает обязанности водителя.

В случае оформления на одно транспортное средство нескольких путевых  листов раздельно на каждого водителя дата, время и показания одометра при выезде транспортного средства с постоянной стоянки проставляются  в путевом листе водителя, который  первым выезжает с места постоянной стоянки, а дата, время и показания  одометра при заезде транспортного  средства на постоянную стоянку - в  путевом листе водителя, который  последним заезжает на постоянную стоянку.

Даты и время проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителя проставляются медицинским работником, проводившим соответствующий осмотр, и заверяются его штампом и подписью с указанием фамилии, имени и отчества.

Собственники (владельцы) транспортных средств обязаны регистрировать оформленные путевые листы в  журнале регистрации путевых  листов.

Оформленные путевые листы  должны храниться не менее пяти лет.³⁰ 

2. Свидетельство о регистрации  автотранспортного средства в  ГИБДД.

3. Сертификаты пригодности  автотранспортного средства к  международной перевозке грузов  по экологическим и техническим  требованиям.

4. Свидетельство о допущении  автотранспортного средства к  международной перевозке грузов  под таможенными печатями и  пломбами.

5. Талон о прохождении  технического осмотра в ГИБДД.

6. Документы о страховании  гражданской ответственности владельца  автотранспортного средства.

7. Разрешение на выполнение  автомобильной перевозки на иностранной  территории (допуск российского  перевозчика к осуществлению  международных автомобильных перевозок  производит Федеральная служба  по надзору в сфере транспорта, а также ее территориальные  органы).

Перечень личных документов, которые должен иметь водитель при  выполнении международных перевозок:

1. Служебный заграничный  паспорт с действительными сроками  въездных и выездных виз стран,  по которым осуществляется поездка.

2. Удостоверение международного  образца на право управления  автомобилем.

3. Медицинский страховой  полис.

4. Водительское удостоверение  соответствующей категории или  временное разрешение (права) на  управление транспортным средством  (ТС).

5. ПТС на автомобиль (и  прицеп).

6. Талон техосмотра на  транспортное средство.

7. Документ, подтверждающий  право пользования или распоряжения  автомобилем (если это не личный  автомобиль по ПТС).

8. Копия трудового договора  на водителя, если водитель не  является владельцем ТС.

9. Действующий страховой  полис обязательного страхования  автогражданской ответственности  (ОСАГО).³¹

Следующим этапом международной  автомобильной перевозки является прохождение транспортного контроля на границе.

В нашем примере груз отправляется в Украину, где груз проходить  транспортный контроль на внешней границе  ТС и в Республику Беларусь, с  транспортным контролем на внутренней границе ТС.

При прохождении груза на внешней границе   транспортные средства, подлежат транспортному (автомобильному) контролю в контрольных пунктах, расположенных на внешней границе Таможенного союза.

Проверка транспортных средств, документов, необходимых для целей  транспортного (автомобильного) контроля, и оформление его результатов  производятся в соответствии с законодательством государства, территорию которого они пересекают на внешней границе Таможенного союза.

Органы транспортного  контроля при выезде транспортного  средства осуществляют:

1. Проверку соответствия весовых и габаритных параметров транспортного средства нормам.

2. Проверку наличия у перевозчика разрешений на проезд по территориям других государств, их соответствия виду выполняемой перевозки и соответствия характеристик транспортного средства требованиям.

3. Проверку наличия у перевозчика квитанции об уплате сборов за проезд транспортного средства по автомобильным дорогам государств, по территориям которых осуществлялся проезд, если уплата такого сбора обязательна в соответствии с законодательством государств.

4. Проверку наличия у перевозчика квитанции, подтверждающей оплату штрафа за нарушение порядка выполнения международных автомобильных перевозок на территории государства.

5. Проверку наличия допуска транспортных средств перевозчиков к международным автомобильным перевозкам.

6. Проверку наличия у перевозчика необходимых документов.

Если  в ходе контрольных действий были выявлены несоответствия контролируемых параметров транспортного средства, отсутствия или несоответствия документов орган транспортного контроля выдает водителю уведомление, содержащее информацию:

- о выявленных несоответствиях;

- о необходимости получения недостающих документов до прибытия на территорию другого государства;

- о ближайшем контрольном пункте органа транспортного контроля, в котором перевозчик должен предъявить доказательства устранения несоответствия контролируемых параметров транспортного средства и документы, указанные в уведомлении.³²

Следующим этап в международной  грузоперевозке автотранспортом является разгрузка и передача документов грузополучателю. Время прибытия автомобиля под разгрузку начинается с момента предъявления перевозчиком товарно-транспортной накладной в пункте разгрузки. Согласно  п.57 Устава автомобильного транспорта, выгрузка грузов из автомобиля, снятие креплений и покрытий производится грузополучателем. При этом, так же как и при погрузке автотранспортное предприятие по соглашению с грузополучателем может принять разгрузку на себя.

После осуществления перевозки  грузов их сдача грузополучателю  в пункте назначения по весу и количеству мест производится в том же порядке, в каком грузы были приняты  от грузоотправителя. При этом грузы, прибывшие в исправных автомобилях, прицепах, отдельных секциях автомобиля, контейнерах и цистернах с неповрежденными пломбами грузоотправителя, выдаются грузополучателю без проверки веса и состояния груза и количества грузовых мест. Однако тарные и штучные грузы во всех случаях выдаются автотранспортным предприятием или организацией с проверкой веса и состояния груза только в поврежденных местах.

При обнаружении повреждения тары, а также других обстоятельств, которые могут влиять на состояние груза, автотранспортное предприятие или организация обязаны произвести проверку груза в поврежденных местах по товарно-транспортным накладным со вскрытием поврежденных мест. Если при проверке веса, количества грузовых мест или состояния груза в пункте назначения будут обнаружены недостача, порча или повреждение груза или если эти обстоятельства установлены актом, составленным в пути следования, автотранспортное предприятие или организация обязаны определить размер фактической недостачи, порчи или повреждения груза. Вес груза считается правильным, если разница в весе груза, определенном в пункте отправления, по сравнению с весом, оказавшимся в пункте назначения, не превышает норм, установленных Государственным комитетом СССР по стандартам, и  норм естественной убыли веса данного груза, утвержденных в установленном порядке.