Организация технического обслуживания и ремонта транспортных средств

 

ОГЛАВЛЕНИЕ

 

ВВЕДЕНИЕ 4

1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 6

1.1. Исходные данные для проектирования 6

1.2. Расчет годового объема работ городской СТО 6

1.3. Расчет численности персонала СТО 9

1.4. Расчет  числа рабочих постов и автомобиле мест хранения 11

1.5 Подбор  технологического оборудования и инструмента для СТО по зонам, цехам и участкам 14

1.6. Определение состава и расчет площадей СТО 18

2. ОБОСНОВАНИЕ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ  22

2.1.Генеральный  план СТО 22

2.2.Компоновочный  план СТО 22

2.3 Обоснование  объемно-планировочных решений зданий 23

3.ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 24

2.1.Генеральный план СТО 24

2.2.Компоновочный план СТО 25

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 26

СПИСОК  ЛИТЕРАТУРЫ 27

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня развития и условия функционирования производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта, представляющей собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенных для технического обслуживания (ТО), текущего ремонта (ТР) и хранения подвижного состава.

Наряду с развитием  общественного автомобильного транспорта с каждым годом растет число автомобилей индивидуального пользования. Поддержание парка этих автомобилей в технически исправном состоянии требует дальнейшего совершенствования и развития производственно-технической базы станций технического обслуживания (СТО).

Строительство новых, расширение, реконструкция и техническое перевооружение действующих предприятий автомобильного транспорта должны отвечать современным требованиям научно- технического прогресса и условиям перехода экономики на рыночные отношения.

В основе проектирования СТО лежат:

-выбор и обоснование исходных данных для расчета производственной программы;

-расчет программы, объемов производства и численности производственного персонала;

-выбор и обоснование метода организации ТО и ТР;

-расчет числа постов и линий для ТО и постов ТР подвижного состава;

-определение потребности в технологическом оборудовании;

-расчет уровня механизации производственных процессов;

-расчет площадей производственных, складских и административно бытовых помещений;

-выбор, обоснование и разработку объемно-планировочного решения зон, участков и предприятия в целом;

-разработка схемы генерального плана;

-технико-экономическую оценку разработанного технологического проектного решения.

Целью данной контрольной  работы является обучение навыкам проектирования СТО легковых автомобилей и умению разрабатывать генеральные планы, компоновки и планировки производственных зон и участков предприятий данного профиля.

 

 

1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

 

1.1. Исходные данные для проектирования

 

Тип СТО: Городская

Класс автомобиля: малый

Количество жителей, проживающих  в районе, обслуживаемом СТО:

А, тыс.чел. =23

Средний годовой пробег автомобиля:

L_г, тыс.км= 10

Число рабочих дней в году дней:

Д_р.г.=350

Продолжительность работы  смены СТО :

Т_см, час=12

Число продаваемых автомобилей в год:

N_п=150

 

 

1.2. Расчет годового объема работ городской СТО

 

Число автомобилей, принадлежащих населению данного населенного пункта или района города, определяется для каждого типа подвижного состава:

 авт.

где А – численность населения района города;

n – число автомобилей на 1000 жителей Республики Коми (на01.01.2013)-245шт.

Годовое число заездов на СТО:

где К = 0,85 – 0,99 – коэффициент, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО-(принимаем 0,9);

k_р − коэффициент, характеризующий число комплексно обслуживаемых автомобилей в год (1,00)

k_кл – коэффициент, учитывающий  класс автомобиля

(малый класс – 1,00);

k_п – коэффициент среднегодового пробега

(10 тыс. км – 1,00);

k_к – коэффициент, характеризующий климатический район (умеренно холодный – 0,91).

Годовой объем работ по ТО и ТР, при имеющимся числе заездов, определяется:

  чел×ч.

где t_ТО-ТР − удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел×ч/1000 км;

L_Г  − среднегодовой пробег автомобилей, к

В соответствии с ОНТП-01-91, удельная нормативная  трудоемкость ТО и ТР, выполняемых на городских СТО установлена в зависимости от класса автомобиля (табл. 1.2.2).

Таблица 1.2.2-Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей на СТО

(по ОНТП-01-91)

Тип СТО и подвижного состава	Удельная трудоёмкость ТО и ТР, чел×ч/1000км, tТО-ТР	Разовая трудоемкость на один заезд, чел×ч
		ТО и ТР	Мойка и уборка, tУМР	Приёмка и выдача, tПВ	Предпродаж-ная подготовка, tПП	Противокоррозионная обработка, tПК
Городские СТО легковые автомобили: малого класса	2,3	–	0,2	0,2	3,5	3,0

 

Годовой объем уборочно-моечных работ  определяется:

  чел×ч.

где N_УМР − число заездов на участок уборочно-моечных работ автомобилей в год (т.к. любой автомобиль перед обслуживанием проходит уборочно-моечные работы, то N_УМР = N_з);

 t_УМР − разовая трудоемкость уборочно-моечных работ, чел∙ч.

Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей определяется:

 чел×ч.

где N_ПВ − число заездов на участок приемки-выдачи автомобилей в год (т.к. любой автомобиль проходит через участок приемки-выдачи, то N_ПВ = N_з);

t_ПВ − разовая трудоемкость работ по приемки-выдачи, чел∙ч.

Годовой объем работ по противокоррозионной  обработке кузова автомобиля определяется:

 чел∙ч.

где N_ПК − число заездов автомобилей на противокоррозионную обработку кузова (N_ПК = (0,2 – 0,3)∙N_з);

t_ПВ − разовая трудоемкость противокоррозионной обработки, чел∙ч.

Годовой объем работ по предпродажной  подготовке определяется:

150∙3,5=525 чел∙ч

где N_П − числом продаваемых автомобилей в год

t_ПП − разовая трудоемкостью предпродажной подготовки автомобилей, чел∙ч.

Годовой объем работ шиномонтажных работ  определяется:

чел∙ч.

где N_ШИН − числом заездов автомобилей на шиномонтажные работы (N_ШИН = (0,2 – 0,3)∙N_з));

t_пп − разовая трудоемкостью шиномонтажных работ (t_ШИН = 2 чел∙ч)

 

Годовой объем окрасочных работ определяется:

чел∙ч.

где N_ОКР − числом заездов автомобилей на окрасочные работы (N_ОКР = (0,1 – 0,15)∙N_з));

t_ОКР − разовая трудоемкостью окрасочных работ (t_ОКР = 8 чел∙ч).

Годовой объем кузовных работ определяется:

чел∙ч.

где N_КУЗ − числом заездов автомобилей на кузовные работы (N_КУЗ = (0,1 – 0,15)∙N_з));

t_КУЗ − разовая трудоемкостью кузовных работ (t_ОКР = 8 чел∙ч).

Годовой объем работ на городской СТО  рассчитывается:

Т_СТО =Т_ТО-ТР+Т_УМР+Т_ПВ+Т_ПК+Т_ПП+Т_ШИН+Т_ОКР+Т_КУЗ=

=106145+923+923+2769+525+1846+3692+3692=120515 чел.ч.

 

1.3. Расчет численности персонала СТО

 

Технологически  необходимое количество рабочих:

Ф_т – годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч.

ч.

где Д_П − количество праздничных дней в году=12

Д_РГ – число рабочих дней в году

 Т_СМ − продолжительность смены, ч.

Технологически  необходимое число рабочих:

чел.

где Т_СТО – годовой объем работ на СТО, чел×ч;

Штатное число рабочих :

,

где Ф_Ш – годовой (эффективный) фонд времени штатного рабочего, ч.

  ч.

где Д_К − количество календарных дней=365

Д_В − количество выходных дней=104

Д_П − количество праздничных дней=12

Д_ОТ − количество дней отпуска=36

Д_УП − количество дней не выхода по уважительным причинам=3

Д_ОД − количество дней не выхода на работу в связи с выполнением общественного долга=1

Д_ПП − количество предпраздничных дней=12

Д^П_ОТ − количество праздничных дней, совпадающих с днями отпуска=1

 t₁ – продолжительность рабочего дня по КЗоТ, ч=8

 t₂ – время, на которое сокращается рабочий день (принимать 1 час), ч.

 

чел.

Число вспомогательных  рабочих:

чел.

Численность ИТР:

чел.

 

1.4. Расчет числа рабочих постов и автомобиле мест хранения

 

Количество  рабочих постов ТО и ТР определяется:

 постов

где Т_ТО-ТР – годовой объем постовых работ ТО и ТР, чел×ч;

j – коэффициент неравномерности загрузки постов (принимаем 1,1);

Д_р.г. – число дней работы в году СТО;

Т_СМ – продолжительность смены, ч;

с – число смен(1);

h – коэффициент использования рабочего времени поста (принимаем 0,9);

Р_СР — среднее число рабочих, одновременно работающих на посту (1-2 чел.).

Количество  рабочих постов УМР определяется:

→1 пост

где Т_УМР – годовой объем уборочно-моечных работ, чел×ч.

 

 

Количество  рабочих постов приемки-выдачи автомобилей  определяется:

→1 пост

где Т_ПВ – годовой объем работ по приемке-выдачи автомобилей, чел×ч.

Количество  рабочих постов предпродажной подготовки автомобилей определяется:

→1 пост

где Т_ПП – годовой объем работ по предпродажной подготовке автомобилей, чел×ч.

Число автомобиле мест для хранения готовых автомобилей после обслуживания определяется:

,

где N_С – суточное число обслуженных автомобилей;

Т_В – продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, ч;

Т_ПР – среднее время пребывания автомобиля на СТО после его обслуживания до выдачи владельцу (около 4 ч).

авт.

 авт.мест

Для автосалона число автомобиле мест хранения определяется:

авт. мест

где N_П – число продаваемых автомобилей в год;

 Д_З – число дней запаса (30 дней);

 Д_р.г.(А) – число рабочих дней автосалона в год.

Открытые  стоянки для автомобилей клиентуры  и персонала станции определяются из расчета 7–10 автомобиле мест на 10 рабочих постов.

Х_К = 1,0(Х_ТО-ТР + Х_УМР + Х_ПВ + Х_ПП)=18 автомобиле мест.

 

1.5 Подбор технологического оборудования  и инструмента для СТО по зонам, цехам и участкам

Таблица 1 - Подбор оборудования

Посты ТО и ТР
№ п/п	Оборудование	Габаритные размеры, мм	Кол-во	Занимаемая плошаль. м2
1	Подъемник для  легк. автомобилей ОП-ТО 9304М (2,2кВт)	2565*3010	14	108
2	Тележка для  агрегатов ОПТ- 7353	1210*800	2	1,94
3	Бак для отработанного  масла ОРГ- 8911	755*410	2	0,62
4	Верстак слесарный  на одно место ОРГ- 1468-01	1200*800	2	1,92
5	Бункер для  технического мусора и использованной ветоши Р- 938	500*600	2	0,6
6	Нагнетатель смазочный  С-321М	595*420	2	0,5
7	Установка для  заправки моторным маслом С-239 (объем 63 л.)	425*470	2	0,4
8	Набор автомеханика И-148		9
Итого:				28,1
Шиномонтажный участок
1	Стенд для демонтажа  и монтажа шин ШМЛ (0,75 кВт)	1100*720	1	0,792
2	Электровулканизатор для ремонта камер Ш- 113 (0,8 кВт)	430*380	1	0,16
3	Мульда универсальная  с электроподогревом Ш-116(9 кВт )	830*560	1	0,46
4	Ларь для  отходов резины ОРГ-1268- 07	1000*500	1	0,5
5	Набор инструментов шиномонтажника 111-308		1
6	Верстак слесарный  на одно место ОРГ- 1468-01	1200*800	1	0,96
Итого:				2,87
Агрегатный, слесарно-механический участок
1	Приспособление  для выпресовки шкворней П-5	1400*700	1	0,98
2	Инструмент  для ТО и Р рулевого управления с ГУ Ром И- 135		1
3	Инструмент  для регулировки карбюратора 2445М		1