Разработка СТОА с участком диагностики и регулировки передней подвески

 

Анализ  таблиц 1.5, 1.6 и 1.8 показывает, что объемы работ и численность производственного персонала явно недостаточны для организации отдельных участков по таким видам работ, как электротехнические, ремонт приборов системы питания, аккумуляторные и шиномонтажные. Их целесообразно применять на рабочих постах по ремонту (или техническому осмотру) и частично на участке по ремонту узлов, систем и агрегатов.

Диагностические работы предлагается проводить на посту  по регулировке углов установки управляемых колес и по ремонту и регулировке тормозов.

В окончательном виде результаты предлагаемого  перераспределения объемов работ  по ТО и ТР, расчета численности производственного персонала и рабочих постов приведены в таблице 1.9.

Таким образом, обособленные (отдельные) участки предусматриваются для следующих видов работ:

• Кузовных и арматурных;
• окрасочных;
• слесарно-механических, по ремонту узлов, систем и агрегатов;

Число постов для выполнения коммерческой мойки при наличии механизированной установки:

     (1.12)

где Т_с – суточный объем работ по УМР автомобилей (Т_с = Т_умр/Д_раб.г) ;       

φ_М – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты коммерческой мойки (для СТОА до 10 рабочих постов –1,3…1,5; от 11 до 30 постов – 1,2…1,3);

Т_ОБ – суточная продолжительность работы участка;

N_у – производительность моечной установки, авт/ч. (1…4 авт/ч.);

η_П – коэффициент использования рабочего времени поста (0,85…0,90).

В нашем случае:

• число постов УМР (перед ТО и ТР)

,

мойка перед  ТО и ТР будет выполняться на механизированных постах.

• число механизированных постов мойки

 поста

Для проектируемой СТОА принимаем 5 постов УМР (для мойки автомобилей перед ТО и ТР и для коммерческой мойки).

Результаты  расчета общего числа рабочих постов сведены в таблицу 1.10.

 

Таблица 1.9

Принятый  вариант распределения объемов  работ ТО и ТР по видам и месту выполнения, расчет численности производственного персонала и рабочих постов

Виды работ	Распределение объема работ ТО и ТР по видам		Распределение объема работ по ТО и  ТР по месту выполнения				Численность производственного персонала								Число рабочих постов
	%	Чел.-ч.	На рабочих постах		На производственных участках		На рабочих постах				На производственных участках				Расч.	Прин.
			%	Чел.ч.	%	Чел.ч.	РТ		РШ		РТ		РШ
							Расч	Прин.	Расч.	Прин.	Расч.	Прин.	Расч	Прин.
ТО, смазочные	22	12751,2	100	12751,20	-	-	6,3	6	7,2	7	-	-	-	-	3,04	3
Регулировочные, по установке углов передних колес, тормозов, диагностические	7	4057,2	100	4057,20	-	-	2	2	2,29	2	-	-	-	-	0,97	1
Электротехнические	9	5216,4	80	4173,12	20	1043,28	2,07	2	2,36	2	0,52	1	0,59	1	0,99	1
По приборам питания	4	2318,4	70	1622,88	30	695,52	0,8	1	0,92	1	0,34		0,39		0,39
Ремонт узлов, систем и агрегатов, шиномон.	10	5796	50	2898,00	50	2898,00	1,43	1	1,64	1	1,43	1	1,64	1	0,69	1
Кузовные арматурные	25	14490	75	10867,50	25	3622,50	5,38	5	6,14	5	1,79	2	2,05	2	2,59	3
Окрасочные	16	9273,6	100	9273,60	-	-	5,21	5	5,94	5	-	-	-	-	2,2	2
Слесарно-механические	7	4057,2	-	-	100	4057,20	-	-	-	-	2,01	2	2,29	2	-	-
Итого	100	57960	-	45643,50	-	12316,50	23,2	22	26,49	26	6,10	6	6,96	7	10,8	11

 

Таблица 1.10

Распределение рабочих постов по видам воздействий

Общее число рабочих постов	Число постов по видам воздействий
	УМР	ТО, смазочные, диагностические	Ремонт узлов, систем и агрегатов, шиномонтаж	Кузовные, арматурные	Окрасочные
14	3	3	1	3	2

 

Продолжение таблицы 1.10

Число постов по видам воздействий
Регулировочные по установке углов передних колес, тормозов	Электротехнические и Приборы питания
1	1

 

Определение количества вспомогательных постов:

• число постов приемки и выдачи

 поста.

В данном случае приемку и выдачу автомобилей целесообразно выполнять на соответствующих рабочих постах или автомобиле-местах.

• число вспомогательных постов на окрасочном участке (зашкуривание, обезжиривание, шпатлевка и т.п.) принимается из расчета 2…4 вспомогательных поста на один пост окраски, т.е. Х_ВСП = (2…4)Х_ОКР.

Х_ВСП = 2 х 2 = 4 поста.

Общее число вспомогательных постов на один рабочий пост не должно превышать величины 0,25…0,5.

 

1.5.Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения

В зависимости от конкретных условий  могут быть запроектированы автомобиле-места ожидания и хранения, размещаемые как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках.

Автомобиле-места ожидания – это специальные места, предназначенные для автомобилей ожидающих постановки на посты ТО и ТР. В случае необходимости автомобиле-места ожидания могут использоваться для выполнения определенных видов работ по ТО и ТР. Поэтому расстояния между автомобилями на данных местах и элементами зданий должны быть такими же, как и для рабочих постов. На СТОА на данных местах выполняют технологические операции по предпродажной подготовке автомобилей.

Количество  автомобиле-мест ожидания постановки автомобиля на посты ТО и ТР определяется из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост. В нашем случае

 автомобиле-места.

Предусматриваем, что 3 автомобиле-места размещаются в помещении рабочих постов и 4 на открытой стоянке.

Автомобиле-места  хранения предусматриваются для:

• готовых к выдаче автомобилей;
• продаваемых автомобилей на открытой стоянке магазина и для  демонстрации различных моделей³.

Число автомобиле-мест для готовых к выдаче автомобилей

              (1.13)

где N_С – суточное число заездов (N_С = N_СТОА х d/Д_раб.г.);

Т_ПР – среднее время пребывания автомобиля на СТОА после его

обслуживания  до выдачи владельцу (до 4 ч.);

Т_в – продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, ч.

В нашем случае:

 заезда

Следовательно, Х_гот = (5,96 х 4)/12 = 1,98 ≈ 2 автомобиле-места.

Принимаем: все 2 автомобиле-места будут расположены на открытой стоянке.

 

 

1.6.Определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой СТОА

Общее количество постов – 18 и автомобиле-мест 9 ( все расположены на открытой стоянке), в том числе:

• рабочие посты – 14;
• вспомогательные посты на участке окраски автомобилей – 4;
• автомобиле-места ожидания постановки автомобилей на посты – 7;
• автомобиле-места хранения:

- готовых  к выдаче автомобилей – 2 (все будут располагаться на открытой стоянке);

 

 

1.7.Определение состава и площадей помещений

  Состав и площади помещений  определяются размером станции  обслуживания и видами выполняемых работ. На этом этапе площади рассчитываются ориентировочно по укрупненным удельным показателям. В последующем, при разработке определенных вариантов планировочного решения СТОА, площади помещений уточняются.

Площади СТОА по своему функциональному назначению подразделяются на:

• производственные (производственные участки, зоны постовых работ);
• складские помещения;
• технические помещения (компрессорная, трансформаторная, электрощитовая, водомерный узел, тепловой пункт, насосная и пр.);
• административно-бытовые (офисные помещения, гардероб, туалеты, душевые и др.);
• помещения для обслуживания клиентов (клиентская, бар, кафе), помещения для продажи запчастей и автопринадлежностей, туалет и т.п.;

Производственная  площадь, занимаемая рабочими и вспомогательными постами, автомобиле-местами ожидания и хранения определяется следующим образом:

          (1.14)

где f_a – площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м²;

Х – число постов;

К_П – коэффициент плотности расстановки постов.

Коэффициент К_П представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобиля в плане. Значение К_П зависит в основном от расположения постов. При одностороннем расположении постов К_П = 6…7, при двухсторонней расстановке постов К_П = 4…5.

Ориентировочно  площадь производственных участков можно определить по количеству работающих :

 м²,                (1.15)

где f₁ – площадь на первого работающего, м²;

 f₂ – то же на каждого последующего работающего, м²;

Р_Т – число технологически необходимых работников в наиболее загруженную смену.

Исходя  из имеющегося опыта проектирования СТОА, площадь технических помещений может быть принята из расчета 5…10%, а складских – 7…10% от площади производственных помещений.

Площадь административно-бытовых помещений  на одного работающего зависит от размера станции и примерно составляет: для офисных помещений – 6…8 м², для бытовых – 2…4 м².

Площадь помещений для обслуживания клиентов (клиентской, продажи автомобилей, запасных частей, автопринадлежностей и др.) устанавливается индивидуально, исходя из размера станции и конкретных условий, определяемых заказчиком (инвестором).

При прочих равных условиях, площадь этих помещений будет зависеть от количества одновременно находящихся в них  клиентов.

Площадь клиентской ориентировочно может быть принята 1,0…3,0 м² на один рабочий пост, а помещения для продажи запасных частей и автопринадлежностей – 30% от площади клиентской.

В нашем случае:

Из  семейства автомобилей «Audi» выбираем для расчета модель имеющие самые большие габариты, в нашем случае это автомобиль Audi Q7.

Рисунок 1.1. Габаритные размеры автомобиля Audi Q7

Габаритные  размеры берем с запасом, длина 5,1м, ширина 2,2м.

f_a = 5,1 х 2,2 ≈ 11,2 м².

Общее число постов и автомобиле-мест, располагаемых в помещении, согласно приведенному выше расчету, составляет 18, в том числе:

рабочие посты – 18;

вспомогательные посты – 4;

автомобиле-места ожидания – 0;

автомобиле-места хранения – 0;

Площадь, занимаемая рабочими постами на данном этапе расчета (принимаем одностороннюю расстановку постов):

11,5 х 14 х 6 = 966 м².

Площадь участка по ремонту узлов, систем и агрегатов (при f₁ = 18; f₂ = 12; P₁ = 2):

18 + 12(1 – 1) = 18 м².

Общая производственная площадь (рабочих  постов и участков):

966 + 18 = 984 м².

Площадь, занимаемая вспомогательными постами  и автомобиле-местами ожидания и хранения (принимаем двустороннюю расстановку):

11,5 х 7 х 4 = 322 м².

Площадь технических помещений принимаем  из расчета 7% от производственной площади:

984 х 0,07 = 68,88 м².

Складские помещения принимаем из расчета 8% от производственной площади:

984 х 0,08 = 78,7 м².

Административные  помещения определяем из расчета, что  в них будет работать персонал в количестве 15% от общей численности  производственного персонала (см. табл. 15) и площади 7 м² на одного работающего:

28 х 0,15 х 7 = 29,4 м².

Бытовые помещения определяем исходя из общей  численности работающих на СТОА (производственный, вспомогательный персонал и служащие) и площади 2 м² на одного работающего:

32 х 2 = 64 м².

Площадь клиентской определяем из расчета 2,5 м² на один рабочий пост:

14 х 2,5 = 35 м².

Площадь помещений для продажи мелких запасных частей и автопринадлежностей определяем из расчета 30% площади клиентской:

35 х 0,3 = 10,05 м².

Общая расчетная площадь помещений  СТОА:

984 + 322 + 68,88 + 78,7 + 29,4 +64+ 35+10,05 = 1592,03 м².

 

1.8.Расчет площади территории

На  стадии технико-экономического обоснования  и при предварительных расчетах, потребная площадь участка (в гектарах):

            (3.16)

где F_ПС,  F_АБ,  F_ОП – площадь соответственно производственно-складских

помещений, административно-бытовых  помещений и открытых

площадок  для хранения автомобилей, м².

К_З – плотность застройки территории, %

В нашем случае:

• расчетная площадь помещений станции – 1592,3 м² (значение площади СТОА для технико-экономической оценки принимается по разработанной планировке помещений СТОА);
• площадь открытых площадок 690 м², в том числе автомобиле-места:

      - ожидания постановки автомобилей на посты ТО и ТР, односторонняя постановка

11,5 х 3 х 6 = 207 м²;

      - хранения готовых к выдаче автомобилей:

11,5 х 9 х 6 = 621 м²;

Площадь участка

⁴ гектара