Анализ финансовой деятельности ОАО «Печорский речной порт»

 СОДЕРЖАНИЕ

Введение………………………………………………………………………………...

1.  Экономико-географическая характеристика предприятия ОАО «Печорский речной порт»………………………………………………………………………..…..

2. Содержание анализа финансовой отчетности предприятия……………………...

     2.1 Сущность анализа финансовой отчетности, его цели и задачи……………...

     2.2 Методы финансового  анализа………………………………………………….

     2.3 Пути финансового  оздоровления предприятия……………………………...

3.  Диагностика финансового состояния ОАО «Печорский речной порт»….....….

3.1 Анализ финансовой отчетности и диагностика финансового состояния ОАО «Печорский речной порт»………………………………………………………

3.2 Анализ финансовой устойчивости порта……………………………………

3.3 Оценка ликвидности бухгалтерского баланса и  платежеспособности порта...............................................................................................................................

3.4 Анализ финансовых результатов деятельности ОАО «Печорский речной порт» и показателей рентабельности за  анализируемый период…………………..

3.5 Оценка показателей деловой активности порта…………………….

4. Предложения по улучшению финансовой устойчивости ОАО «Печорский речной порт» в условиях кризиса…………………………………….………………….

5. Охрана окружающей среды………………………………………………………..

6. Охрана труда и гражданская оборона…………………………………………….

Заключение………………………………………………………………………...…..

Литература……………………………………………………………………………..

Приложения……………….…………………………………………………………...

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Транспорт связывает процесс производства и сферу обращения. Таким образом, транспорт активно влияет на процесс воспроизводства, объединяет все отрасли экономики в единый комплекс и является неотъемлемой частью производительных сил.

Морской и речной транспорт играют значительную роль в обеспечении потребностей населения и экономики страны, особенно в реализации государственной стратегической задачи по увеличению экспорта транспортных услуг.

От успешной деятельности транспорта зависят размер запасов сырья, материалов, топлива у производителей и потребителей, объем товаров, находящихся в процессе перемещения, количество и емкость баз, складов, терминалов.

Становление рыночных отношений повлекло изменение хозяйственного механизма, структуры управления на транспорте, повышение экономической эффективности деятельности предприятий транспорта.

В отраслях транспорта осуществляется акционирование и приватизация государственных и муниципальных предприятий, создаются новые предприятия частной и смешанной форм собственности, что приводит к усилению борьбы за потребителей транспортных услуг и обусловливает интенсификацию производства.

Диагностикой финансового состояния  предприятия  занимаются руководители и соответствующие  службы, так же учредители, инвесторы с целью изучения эффективного использования ресурсов. Банки для оценки условий предоставления кредита  и определение степени риска, поставщики для своевременного получения платежей, налоговые инспекции для выполнения плана поступлений средств в бюджет  и т.д.

Финансовый анализ является гибким инструментом в руках руководителей предприятия. Финансовое состояние предприятия характеризуется размещением и использование средств предприятия. Эти сведения представляются в балансе предприятия.  Основным факторами, определяющими финансовое состояния  предприятия, являются, во-первых, выполнение финансового плана и пополнение по мере возникновения потребности  собственного оборота капитала за счет прибыли и, во-вторых, скорость оборачиваемости оборотных средств (активов). Сигнальным показателем, в котором проявляется финансовое состояние, выступает платежеспособность предприятия, под которой подразумевают  его способность вовремя удовлетворять платежные требования, возвращать кредиты, производить оплату труда персонала, вносить платежи в бюджет.  Таким образом, тема дипломной работы является актуальной.

Объектом исследования дипломного проекта является ОАО «Печорский речной порт».

Предметом исследования являются финансовые процессы, протекающие на предприятии за 2006 – 2008 годы.

ОАО «Печорский речной порт» является экономически самостоятельным объектом, поэтому предприятие вынуждено само определять основные источники ресурсов, оптимизировать управленческие решения, опираясь на результаты финансовой деятельности. В связи с этим у руководства завода возникает потребность в наличии своевременной и полной информации для принятия управленческих решений и оценки их результативности, что особенно важно в связи с существующими негативными явлениями в финансовой сфере.

Цель дипломного проекта – на основании исследования финансового состояния предприятия ОАО «Печорский речной порт» выявить основные проблемы финансово-хозяйственной деятельности и дать рекомендации по улучшению его финансовой устойчивости.

Для достижения поставленной цели в дипломном проекте необходимо сформировать следующие задачи:

-    предварительный обзор  структуры активов и пассивов  баланса и его ликвидности;

-    оценка финансовой устойчивости;

-    расчет коэффициентов  платежеспособности;

-    анализ прибыли и  рентабельности;

- проведя анализ финансового  состояния ОАО «Печорский речной порт» выявить основные проблемы и разработать мероприятия по улучшению финансовой устойчивости предприятия.

Для решения вышеперечисленных задач была использована годовая бухгалтерская отчетность ОАО «Печорский речной порт»  за 2006 – 2008 годы, а именно:

-  бухгалтерский баланс (форма  №1 по ОКУД),

-  отчет о прибылях и убытках (форма №2 по ОКУД).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. ЭКОНОМИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИВКА

ОАО «ПЕЧОРСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ»

 

 

До 1917 Коми край практически не имел дорожной сети. Основными путями сообщения были реки Печора, Вычегда, Мезень и их притоки. В настоящее время транспортный комплекс Республики Коми представлен всеми видами современного транспорта, но густота транспортной сети и категорийность путей сообщения остаются на низком уровне.

Недостаточное развитие или отсутствие в ряде районов железнодорожных и автомобильных дорог отчасти восполняются водным транспортом. Крупнейшая река округа – Печора (длина 1809 км) - по водоносности уступает в европейской части России только Волге. Основной источник питания реки - талые снеговые воды.

Продолжительность навигации в зависимости от погодных условий изменяется от 112 до 191 суток. В настоящее время средняя ее продолжительность составляет 165 суток. Первые суда уходят в рейс, когда в таежных распадках еще лежит снег, по берегам не растаяли навалы льда, а в лесу по-весеннему просторно и мокро. Последние рейсы заканчиваются, когда берега уже белы от снега, а в заводях и на плесах воду по утрам затягивает тонкий ледок.

ОАО «Печорский речной порт» - предприятие транспортного комплекса Республики Коми - является единственным высокомеханизированным речным портом в бассейне р. Печоры, удовлетворяющем спрос грузовладельцев на переработку различных видов грузов и участвует в государственной программе по завозу угля в районы Крайнего Севера.

Основные назначения предприятия:

1. перегрузка, перевалка и перевозка грузов.

2. выполнение комплекса транспортных услуг и их отдельных видов.

3. хранение грузов на открытых площадках, в закрытых складах и выполнение транспортно-экспедиторских услуг по приему грузов от ж/д станции Печора и местной клиентуры.

4. добывает с русла реки, обогащает, производит и реализует высококачественные минеральные строительные грузы (гравий несортированный, песчано-гравийную смесь, щебень различных фракций, отсев).

5. предоставляет в аренду самоходный и несамоходный флот, плавучую перегрузочную технику, плавучую базу со всеми удобствами для отдыха и жилья.

Давними и постоянными партнерами ОАО «Печорский речной порт» являются различные предприятия  Печоры (гортопсбыта, геологии, нефтяники, строители), ОАО «Шахтоуправление «Интинская угольная компания» (г. Инта), ЗАО «Дежневские стройматериалы», ОАО «Комистройматериалы» (г. Ухта), Комитет по управлению дорожным хозяйством Ненецкого автономного округа, ЗАО «Лукойл – Север», «Нарьян - Марский морской торговый порт» и многие другие.

        Работа Общества носит сезонный характер. Спецификой работы является то,

что порт по основной деятельности (ПРР, перевозки) работает 5 месяцев в году,

остальное время в межнавигационный период ведутся подготовительные работы

(ремонт флота, перегрузочной техники, оборудования, портового хозяйства) к бу-

дущей навигации и осуществляет незначительные операции по переработке гру-

зов для клиентуры города и района.

       Речной транспорт является крупной и высокоразвитой отраслью народного хозяйства. Для него характерна пространственная разобщенность производственных подразделений, да и сам  процесс транспортного производства связан с перемещением предмета труда (грузов, пассажиров) на большие расстояния.

В связи с этим в системе функционирования речного  транспорта существенную роль играет управление, обеспечивающее согласованную деятельность флота, портов, судоремонтных заводов, судоходных путей, а также взаимодействие речного транспорта с многочисленными грузоотправителями и грузополучателями и со смежными видами транспорта.

 

 

2. СОДЕРЖАНИЕ АНАЛИЗА ФИНАНСОВОЙ ОТЧЕТНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ

 

 

2.1 Сущность анализа финансовой отчетности, его цели и задачи

 

    Содержание и основная целевая установка финансового анализа – оценка финансового состояния и выявление возможности повышения эффективности функционирования хозяйствующего субъекта с помощью рациональной финансовой политики.

      Финансовое состояние хозяйствующего субъекта – это характеристика его финансовой конкурентоспособности (т. е. платежеспособности, кредитоспособности), использования финансовых ресурсов и капитала, выполнения обязательств перед государством и другими хозяйствующими субъектами.

В традиционном понимании финансовый анализ представляет собой метод оценки и прогнозирования финансового состояния предприятия на основе его бухгалтерской отчетности. Принято выделять два вида финансового анализа – внутренний и внешний.

       Внутренний анализ проводится работниками предприятия (финансовыми менеджерами). Внешний анализ проводится аналитиками, являющимися посторонними лицами для предприятия (например, аудиторами).

Анализ финансового состояния предприятия преследует несколько целей:

определение финансового положения;

выявление изменений в финансовом состоянии в пространственно-временном разрезе;

выявление основных факторов, вызывающих изменения в финансовом состоянии;

прогноз основных тенденций финансового состояния.

      Достижение этих целей осуществляется с помощью различных методов и приемов.

      Финансовый анализ деятельности предприятия включает:

анализ финансового состояния;

анализ финансовой устойчивости;

анализ финансовых коэффициентов;

анализ ликвидности баланса;

анализ финансовых результатов, коэффициентов рентабельности и деловой активности.

 

2. Методы финансового анализа

 

       Под методом финансового анализа понимается способ подхода к изучению хозяйственных процессов в их становлении и развитии.

       К характерным особенностям метода относятся: использование системы показателей, выявление и изменение взаимосвязи между ними.

      В процессе финансового анализа применяется ряд специальных способов и приемов. Способы применения финансового анализа можно условно подразделить на две группы: традиционные и математические.

      К первой группе относятся: использование абсолютных, относительных и средних величин; прием сравнения, сводки и группировки; прием цепных подстановок.

    Прием сравнения заключается в составлении финансовых показателей отчетного периода с их плановыми значениями и с показателями предшествующего периода.

    Прием сводки и группировки заключается в объединении информационных материалов в аналитические таблицы.

   Прием цепных подстановок применяется для расчетов величины влияния факторов в общем комплексе их воздействия на уровень совокупного финансового результата. Сущность приёмов ценных подстановок состоит в том, что, последовательно заменяя каждый отчётный показатель базисным, все остальные показатели рассматриваются при этом как неизменные. Такая замена позволяет определить степень влияния каждого фактора на совокупный финансовый показатель.