Расчет калькуляции себестоимости одного ТО-2, ТО-1 и ТР на 1000 км пробега

Вспомогательные работы на предприятии могут выполняться  работниками отдела главного механика (если такой предусмотрен в структуре предприятия) или производственных цехов, специальными бригадами и отдельными рабочими соответствующих специальностей.

На крупных и средних  АТП, как правило, выполняется полный объем технических обслуживании и текущих ремонтов. При наличии нескольких АТП в одном городе целесообразно часть работ передавать на специализированные предприятия: станции технического обслуживания, мастерские по ремонту шин, по ремонту и заряду аккумуляторных батарей и т. д. В этом случае производственная программа каждого специализированного предприятия будет определяться потребностями в соответствующих видах обслуживания и ремонта всех закрепленных автотранспортных предприятий и, следовательно, будет равна сумме передаваемых с АТП объемов работ.

  

1.1 Расчет количества технических обслуживаний подвижного состава

 

1.1.1 Количество технических обслуживаний №2, ( ед. )

N_ТО-2  автомобилей

N_ТО-2 = L_ОБЩ / (L^Н_ТО-2∙К_РЕЗ),                                                                               ( 1 )

 

где L_ОБЩ – общий пробег автомобилей, км

L^Н_ТО-2 – нормативная периодичность ТО-2, км [I, c.14, табл.2.1];

К_РЕЗ – результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО  [I, c.28, п.2.25.2].

 

К_РЕЗ = К₁∙К₃ = 0,8∙0,9= 0,72                                                                             ( 2 )

 

N_ТО-2 = 8501170 / (12000∙0,72) = 984 ед.

 

L_ОБЩ = L_CC∙A_CC∙Д_К∙a_В ,                                                                                      ( 3 )

где L_CC – среднесуточный пробег автомобиля, км;

А_СС – среднесписочное количество автомобилей, ед.;

Д_К – количество календарных дней в году (365) дн.;

a_В – коэффициент выпуска автомобилей на линию.

 

L_ОБЩ = 220∙187∙252∙0,82= 8501170

 

1.1.2 Количество технических обслуживаний №1, ( ед. )

N_ТО-1 автомобилей

 

N_ТО-1 = L_ОБЩ / (L^Н_ТО-1∙К_РЕЗ) – N_ТО-2 ,                                                                 ( 4 )

 

где L^Н_ТО-1 – нормативная периодичность ТО-1, км [I, c.14, табл.2.1];

К_РЕЗ – результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО

[I, c.28, п.2.25.2].

 

N_ТО-1 = 8501170/ (3000∙0,72) – 984= 6974

 

1.1.3 Количество ежедневных обслуживаний, ( ед. )

N_ЕО автомобилей

N_ЕО = L_ОБЩ / L_CC  ,                                                                                        ( 5 )

где L_CC – среднесуточный пробег автомобиля, км.

 

N_ЕО = 8501170 / 220 = 38642

 

1.1.4 Количество сезонных обслуживаний, ( ед. )

N_СО автомобилей [I, c.14, п.2.8]

   N_СО = 2∙А_СС ,                                                                                                 ( 6 )

   

    где А_СС – среднесписочное количество автомобилей, ед.

 

   N_СО = 2∙А_СС = 2∙187 = 374

 

 1.2 Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта

подвижного состава

 

1.2.1 Техническое обслуживание №2

- скорректированная трудоемкость одного обслуживания  t^СК_ТО-2 , (чел.-ч.)                                                                             

 

t^СК_ТО-2 = t^Н_ТО-2∙К_РЕЗ  ,                                                                                           ( 7 )

 

где t^Н_ТО-2 – норматив трудоемкости одного обслуживания, (чел.-ч.)

[I, c.15, табл.2.2];

К_РЕЗ – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [I, c.28, п.2.25.2].

К_РЕЗ = К₂∙К₅ = 1∙1,05= 1,05                                                                               ( 8 )

 

t^СК _ТО-2 = 12,6∙1,05=13,2 

 

При расчете результирующего  коэффициента корректирования трудоемкости значение коэффициента К₅ принято с учетом п.7, 8 исходных данных.

 

- годовая трудоемкость технических  обслуживаний №2  Т_ТО-2 автомобилей, (чел.-ч.)

 

Т_ТО-2 = t^СК_ТО-2∙N_ТО-2 ,                                                                                        ( 9 )

Т_ТО-2 = 13,2  ∙984=12989

 

2. Техническое обслуживание №1

- скорректированная трудоемкость одного обслуживания  t^СК_ТО-1, (чел.-ч.)

где t^Н_ТО-1 – норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.-ч.,

[I, c.15, табл.2.2];

К_РЕЗ – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [I, c.28, п.2.25.2];

 

t^СК _ТО-1 = t^Н_ТО-1∙К_РЕЗ,

t^СК _ТО-1 = 3,5∙1=3,5

- годовая трудоемкость  технических обслуживаний №1  Т_ТО-1 автомобилей_, (чел.-ч.)

 

Т_ТО-1 = t^СК_ТО-1∙N_ТО-1

 Т_ТО-1 = 3,5∙6974=24409

   Ежедневное обслуживание

- скорректированная трудоемкость  одного обслуживания  t^СК_ЕО, (чел.-ч.)

 

где t^Н_ЕО – номатив трудоемкости одного обслуживания, чел.-ч.,

[I, c.15, табл.2.2];

К_РЕЗ – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [I, c.28, п.2.25.2];

 

t^СК _ЕО = t^Н_ЕО∙К_РЕЗ,

t^СК _ЕО = 0,6∙1,2=0,72

 

- годовая трудоемкость ежедневных  обслуживаний  Т_ЕО автомобилей, (чел.-ч.)

 

Т_ЕО = t^СК_ЕО∙N_ЕО ,

Т_ЕО = 0,72∙38642=27822

 

3. Сезонное обслуживание

- трудоемкость одного  обслуживания  t_СО, (чел.-ч.)

 

t_СО = П_СО / 100 ∙ t^СК_ТО-2 ,                                                                              ( 10)

 

где П_СО – норматив трудоемкости сезонного обслуживания, п.5 исходных

данных , [I, c.14, п.2.11.2];

 

t_СО = 30 / 100 ∙ 13,2=3,96

 

- годовая трудоемкость  сезонных обслуживаний  Т_СО, (чел.-ч.)

 

Т_СО = t_СО∙N_CO,

Т_СО = 3,96∙374=1481

 

Согласно [I, c.14, п.2.8], в качестве отдельно планируемого вида сезонное обслуживание рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в районах очень холодного, холодного, жаркого сухого и очень жаркого сухого климата. Для остальных условий сезонное техническое обслуживание совме- щается преимущественно с ТО-2 с соответствующим увеличением трудоемкости.

 

4. Текущий ремонт

- скорректированная трудоемкость  текущего ремонта на 1000 км. пробега t^СК_ТР, (чел.-ч.)

где t^Н_ТР–норматив трудоемкости текущего ремонта на 1000 км. пробега, чел.-ч.

[I, c.15, табл.2.2];

К_РЕЗ – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости

текущего ремонта [I, c.28, п.2.25.2].

К_РЕЗ = К₁∙К₂∙К₃∙К₄∙К₅ = 1,2∙1∙1,1∙1∙1,05=1,386

 

t^СК _ТР = t^Н_ТР∙К_РЕЗ,

t^СК _ТР = 4,4∙1,386=6,098

 

- годовая трудоемкость текущих ремонтов  ТР , ( чел.-ч.)

 

   Т_ТР = (t^СК_ТР∙L_ОБЩ) / 1000 ,                                                                         ( 11 )

   Т_ТР = (6,098∙8501170) / 1000 = 51843,5

 

1.2.6 Суммарная трудоемкость технических обслуживаний и текущих

ремонтов подвижного состава, (чел.-ч.)  

 

   SТ_ТО,ТР = Т_ТО-2 + Т_ТО-1 + Т_ЕО + Т_СО + Т_ТР ,

   SТ_ТО,ТР = 12989 +24409+ 27822 + 1481 +51843,5 =118544,5

   

    Расчеты занесли в  таблицу 1.

 

	Наименование показателей	Величина показателя автомобиля
1           2             3             4	Количество технических обслуживаний: ежедневное обслуживание, ед. техническое обслуживание №1, ед. техническое обслуживание №2, ед. сезонное обслуживание, ед.   Скорректированная трудоемкость: ежедневное обслуживание, чел.-ч. техническое обслуживание №1, чел.-ч. техническое обслуживание №2, чел.-ч. сезонное обслуживание, чел.-ч. текущий ремонт, чел.-ч.   Годовая трудоемкость работ  ТО и ТР: ежедневное обслуживание, чел.-ч. техническое обслуживание №1, чел.-ч. техническое обслуживание №2, чел.-ч. сезонное обслуживание, чел.-ч. текущий ремонт, чел.-ч.   Общая суммарная трудоемкость ТО и ТР, чел.-ч.	38642 6974 984 374     0,72 3,5 13,2 3,96 6,098     27822 24409 12989 1481 51843,5   118544,5

Таблица 1- План по техническому обслуживанию и текущему ремонту  автомобиля ЗиЛ- 43310

 

 

2 Расчет численности ремонтных рабочих

 

Численный состав работников АТП зависит от типа и структуры  предприятия, типа и грузоподъёмности эксплуатируемых автомобилей, режима работы, а также системы кооперирования АТП с ремонтными и другими  предприятиями. В списочный состав работников предприятия включаются все категории работников, принятых на постоянную, сезонную или временную работу, на которых администрация предприятия ведёт трудовые книжки (на временную работу привлекаются работники на срок от одного до пяти дней для выполнения работы, относящейся к основной деятельности предприятия).

Среднесписочное число  работников за отчётный период рассчитывают делением человека-дней, отработанных за данный период, на число рабочих  дней в периоде. По среднесписочному числу работников устанавливают среднемесячную заработанную плату и среднемесячную производительность труда.

Для определения потребной  численности ремонтных рабочих  на год и квартал рассчитывают число ремонтов и трудоёмкость в  человеко-часах по каждому виду технических воздействий в соответствии с нормами, установленными Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Как правило, в гаражных условиях капитальный ремонт автомобилей не выполняется, и поэтому контингент рабочих для этих целей не планируется.

Потребность во вспомогательных  рабочих определяется уровнем технической  оснащённости предприятия. На АТП численность  вспомогательных рабочих принимается  в размере 20-30% числа ремонтных  рабочих.

Численность специалистов и технических исполнителей устанавливается штатным расписанием АТП.

 

2.1 Общая численность ремонтных рабочих N^ОБЩ_{Р.Р ,}  (чел)

 

N^ОБЩ _Р.Р = SТ_ТО,ТР / (ФРВ∙h) ,                                                                   ( 12 )

 

где ФРВ – годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, ч. В расчетах принять 1800 ч.;

h - коэффициент, учитывающий рост производительности труда ремонтных рабочих. В расчетах принять 1,05 – 1,08.

 

N^ОБЩ  _Р.Р = 118544,5 / (1800∙1,05) = 63

 

 

2.2 Численность ремонтных рабочих по видам воздействий N^ТО-2_Р.Р, (чел)

 

- техническое обслуживание №2

 

N^ТО-2_Р.Р = (Т_ТО-2 + Т_СО) / (ФРВ∙h) ,                                                               ( 13 )

 

N^ТО-2_Р.Р = (12989+1481) / (1800∙1,05) = 8

 

- техническое обслуживание №1

 

N^ТО-1_Р.Р = Т_ТО-1 / (ФРВ∙h) ,                                                                          ( 14 )

N^ТО-1_Р.Р = 24409 / (1800∙1,05) = 13

 

- ежедневное обслуживание

 

N^ЕО_Р.Р = Т_ЕО / (ФРВ∙h),

N^ЕО_Р.Р = 27822/ (1800∙1,05) = 15

 

- текущий ремонт

 

N^ТР_Р.Р = Т_ТР / (ФРВ∙h),

 N^ТР_Р.Р = 51843,5/ (1800∙1,05) = 27

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3 Расчет затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава

 

3.1 Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих