Совершенствование системы набора, отбора и найма персонала на примере Вагонного депо

Уровень образовательной  активности персонала характеризует  также состояние работы по формированию и подготовке резерва кадров. Число  сотрудников, включенных в кадровый резерв. Составляет в текущем году 206 человек (против 221 сотрудника, в прошедшем). Несмотря на меньшее количество работников, состоящих в резерве, действенность резерва (по данным за 9 месяцев 2004года) по сравнению с аналогичным периодом прошедшего года значительно выше: 77,8% против 40,9%. Это говорит о возросшем уровне подготовки руководителей и специалистов.

Планирование карьеры  сотрудников, их карьерный рост –  одно из перспективных направлений  работы кадровой службы.  Приоритет  здесь отдается молодым специалистам. За период 2003-2004 года на предприятия дирекции были приняты на работу 76 молодых специалистов, в том числе из вузов – 22 человека, из техникумов – 54 человека. На каждого молодого специалиста разработан план профессионального роста карьеры.

Другими качественными  показателями трудового потенциала работников является структура персонала по уровню образования, стажу работы и половозрастная структура, отраженная в таблице 4.

Согласно данным, приведенным  в таблице, подавляющее большинство  работников имеет высшее и среднее  профессиональное образование. Количество практиков относительно общей численности персонала по категориям не превышает 8%. Средний стаж работы около 15 лет. На основании этого можно сделать вывод, что в целом коллектив Дорожной дирекции достаточно квалифицированный, имеющий опыт работы для осуществления качественного обслуживания пассажиров.

Таблица 4 – Сведения о персонале ДОП ЮУЖД

Специфика производства такова, что доля женщин среди рабочих  выше, чем мужчин (66%). Связано это, прежде всего с тем, что основной контингент – проводники пассажирских вагонов. Там женский труд предпочтительнее мужского. Почти такое же соотношение и в категории специалистов и служащих (64,1% - женщины, 35,9% – мужчины). К этой категории относятся бухгалтеры, экономисты, техники, технологи, кадровики, табельщики операторы, билетные кассиры и т.д.

Поскольку качественные изменения происходят в результате движения персонала, по этому вопросу  при анализе уделяют большое  внимание, что отражено в таблице 5.

Таблица 5 – Движение персонала ДОП ЮУЖД

Одним из основных показателей, характеризующих движение персонала, является коэффициент текучести  кадров Из таблицы видно, что за анализируемый период коэффициент текучести составил 2,76% (за прошедший год – 2,71%).

Текучесть кадров находится  в пределах нормы для железнодорожной отрасли.

Текучесть кадров находится  в тесной связи с такими характеристиками персонала, как мотивационный и моральный потенциал.

 Мотивационный потенциал  – степень удовлетворенности  трудом, отношение к выполнению  своих должностных обязанностей.

 Моральный потенциал  характеризуется состоянием трудовой  дисциплины и состоянием социально-психологического климата, наличием или отсутствием конфликтных взаимоотношений.

 Кадровой службой  дирекции совместно с психологом  уже два года подряд в первом  квартале проводится мониторинг  среди работников наиболее крупного  подразделения вагонного депо Челябинск-Пассажирский. По основным параметрам выявлены следующие показатели отраженные в  таблице 6.

Таблица 6 – Сравнительный  анализ мониторинга персонала ВЧД-1

Таким образом, показатели социально-психологического климата  в коллективе заметно улучшилось, уменьшилось количество работников, желающих покинуть предприятие, выросла удовлетворенность заработной платой, и улучшилось отношение к профессиональным качествам непосредственного руководства. Соответственно, снизились показатели нарушений производственной и технологической дисциплины: с1495 случаев с 2003 году до 1354 нарушений в 2004 году. Число уволенных за прогулы и пьянство также сократилось -  с 80 человек до 75 человек.

Один из показателей  социальной активности персонала –  это его участие в самоуправлении. Участие персонала в самоуправлении выражается, прежде всего, в работе профсоюзной организации. Членами  профсоюза являются 94,6% всех работающих в Дорожной дирекции. Все важные вопросы производственной и общественной жизни обсуждаются на профсоюзных собраниях профгрупп, и их решения доводятся до сведения администрации. Ежеквартально на профсоюзных собраниях подразделений заслушиваются руководители различного уровня по наиболее важным вопросам. Участие работников в управлении проявляется в разработке и заключении коллективных договоров между трудовыми коллективами и администрацией. Характеризует активность работников и участие в работе производственных комитетов, комиссий и собраний, выработка и принятие хозяйственных решений.

 Персонал Дорожной  дирекции обладает определенным  уровнем творческого потенциала, который проявляется посредством  участия в производственных конкурсах, в разработке и внедрении инноваций, в работе по рационализации и изобретательству.

Руководством дирекции традиционно проводятся следующие  дорожные смотры – конкурсы: «Лучшая  поездная бригада», «Лучший начальник  поезда», «Лучшая смена вокзала», «лучший осмотрщик», «Лучший билетный кассир», «Мисс проводница», «Лучший инструктор поездных бригад», «Лучший вагон-тренажер» и др. Коллективы дирекции участвовали в отраслевом и дорожном соревновании, с начала года 32 работника отмечены государственными и отраслевыми наградами. По итогам дорожного соревнования за первый квартал 2004 года коллективу вагонного депо Челябинск-Пассажирский присуждено третье место. По итогам отраслевого соревнования коллективу Дорожной дирекции присуждено первое место за первый и второй кварталы 2004 года. Работники дирекции способствуют внедрению инновационных технологий и оборудования в производство. Только с начала текущего года освоено 20 млн. рублей по программе дооснащения вагонного депо до регламента технической оснащенности и по программе повышения безопасности движения: внедрены новые специализированные станки с числовым программным управлением, новые технические средства и узлы повышенной надежности пассажирских вагонов, что позволит увеличить межремонтный пробег вагонов. Введены в эксплуатацию новые пассажирские вагоны, оборудованные сложной электроникой. Помимо внедрения новой техники и технологии, работники дирекции занимаются работой по рационализации и совершенствованию уже имеющегося оборудования. В производственно-технический отдел подано 68 заявок с рацпредложениями, способствующими сокращению времени на производство технологических операций, повышению качества производимых ремонтных работ и улучшению условий труда.

Уровень трудовой активности персонала может быть охарактеризован  с помощью производственно-экономических показателей: производительности труда, выполнения трудовых норм, качества выполняемых работ, использования рабочего времени.

За три квартала 2004 года отправлено 944,6 тыс. пассажиров в  дальнем следовании, что составляет 104,6% к плану (план – 903 тыс.). За счет этого получено доходов от пассажирских перевозок 689029 тыс. рублей, что составляет к плану 100,4%, а к соответствующему периоду прошедшего года 121,4%. План всех видов ремонта выполнен на 160% (206 единиц против 129). Выручка от выполнения работ и оказания услуг предприятиям, не входящим в систему ОАО «РЖД», и населению составляет 28976 тыс. рублей. Это к соответствующему периоду прошлого года составляет 110,5%, к плану – 113,3%. Доходов от оказания платных услуг в поездах получено на сумму 57045,8 тыс. рублей, что составляет 142,2% к доходам прошлого периода. Снизилось количество актов от контролеров-ревизоров дорог по нарушениям в работе поездных бригад на 8%, по сравнению с тем же периодом прошлого года. За хорошую работу поездными бригадами получено 7913 благодарностей, это на 927 благодарностей больше, чем в 2003году.

Темп роста производительности труда составил 102,6% к плану и 103,2% к 2003 году. Производительность труда  плановая – 106%, фактическая – 108,7%, в 2003 году – 106,3%.

Труд любого работника  нормируется. Для повременщиков  – это обязательная норма времени, для сдельщиков – норма выработки. На вагоноремонтных предприятиях действуют 2249 норм: типовых – 965, местных – 273, технически обоснованных – 1011. За девять месяцев 2004 года пересмотрено 94 нормы (против 72 норм в прошедшем).

Эффективность от пересмотренных норм с момента их внедрения до конца третьего квартала составила 13552,6 нормо-часов (против 2912 нормо-часов), трудоемкость снизилась на 73%.

 Экономический эффект составил 70,9 тыс. рублей (22,7 тыс. рублей в 2003 году). Введено 9 местных норм (6 норм в прошлом году), все они являются технически обоснованными. Экономический эффект от их внедрения составил 2,4 тыс. рублей (против 1,9 тыс. рублей).

Уровень выполнения норм равен 138,6% (138,5%  в 2003 году). Нормированными заданиями охвачено 445 работников с повременной оплатой (к 425 работникам в 2003 году). Их доля в общей численности повременщиков равна 18%. Уровень выполнения нормированных заданий – 102%.

Следующим показателем  рационального использования трудовых ресурсов и важнейшим условием выполнения плановых заданий является экономное  использование рабочего времени, снижение его потерь. От того, насколько рационально используется рабочее время, зависит эффективность работы, выполнение всех технико-экономических показателей. Использование рабочего времени приведено в таблице 7.