Автомобильный транспорт

Содержание

Введение

1. Расчётная часть

1.1 Общая характеристика  АТП

2. Условия эксплуатации  транспортных средств и их  технико-эксплуатационная характеристика

3. Расчёт производственной  программы АТП

4. Расчёт производственных  фондов АТП

4.1 Расчёт стоимости производственных  фондов

4.2 Расчёт оборотных фондов

4.3 Расчёт нормированных  оборотных фондов

5. Расчёт численности  и фонда оплаты труда

5.1 расчёт численности  водителей и ремонтного персонала

5.2 Расчёт годового фонда  оплаты труда

6. Сводная таблица технико-экономических  показателей

Заключение

Список литературы

Введение

Современный человек, прежде всего, нуждается в реализации себя как творческой личности, в создании семьи, в гарантиях своей жизненной  безопасности. Созданием материальных условий для жизни людей занимается экономика.

«Экономика» - происходит от греческого «oikonomike» - искусство владения домашнего хозяйства. В современном языке оно имеет, по меньшей мере, три основных значения:

1.  Экономика - это совокупность общественных отношений, связанных с производством, со всей хозяйственной деятельностью людей. Различают, например экономику: рабовладельческую, феодальную, капиталистическую, социалистическую и т.д.

2.  Экономика - это та или иная производственная система, хозяйство (отдельного города, края, государства).

3.  Экономика - называют научную или учебную дисциплину, изучающую какую-либо область хозяйственной жизни общества.

Например, экономика труда, транспорта и другие.

Одной из важнейших отраслей единой транспортной системы России -является автомобильный транспорт.

Основными задачами автомобильного транспорта является, своевременное, качественное, полное удовлетворение потребностей народного  хозяйства и население в перевозках, а так же повышения экономической  эффективности его работы. Технологическое  проектирование синтезирует большой  и разнохарактерный круг организационно-технологических  и экономических вопросов. Изучение этих вопросов поможет механику автомобильного транспорта достаточно ёмко представить  и освоить почти все вопросы, которые он должен решить в своей  практической деятельности на АТП.

В ходе экономических экспериментов  осуществляемых на автомобильном транспорте общего пользования ведётся всестороннее исследование каждого звена хозяйственного механизма отрасли: показатели плана, тарифов и большее проникновение  в их нормы проявления и механизм действия.

Наиболее полное использование  развивающихся, экономических методов  управления в состоянии выполнить  лишь высоко квалифицированные кадры, вооружённые глубокими современными экономическими знаниями и имеющие  эффективную подготовку.

1. Расчётная часть  

1.1 Общая характеристика  АТП

АТП размещается в городе Амурске Хабаровского края. Длительность зимы 5 месяцев. Среднее количество парка составляет ЗиЛ 130В1 – 50 шт. и 50 прицепов ОдАЗ – 885. Хранение транспортных средств осуществляется на крытых площадках с подогревом. АТП выполняет централизованные перевозки различных грузов. Погрузочно-разгрузочные работы осуществляются как механическим, так и ручным способом. Транспортные средства эксплуатируются в загородной зоне. Средняя скорость 75 км/ч.

2. Условия эксплуатации  транспортных средств и их  технико-эксплуатационная характеристика  

Таблица №1 – Основные параметры автомобиля.

Таблица №2 – Основные параметры полуприцепа   

3. Расчёт производственной  программы АТП.

Для расчёта производственной программы нам необходимо рассчитать:

А) Общий пробег(Ǫ):

Ǫ = Т_н*V, (1)

где Т_Н – продолжительность рабочего дня, V – средняя скорость.

Ǫ = 8*75=600 км.

Б) Пробег с грузом(О):

О = Ǫ * К_пр, (2)

где К_пр – коэффициент пробега.

О = 600 * 0,69=414 км.

В) Тонно-километры (Р):

Р = О * q, (3)

где q – грузоподъёмность автомобиля.

Р = 414 * 7,5 = 3105 т/км.

Г) Количество перевезённого  груза (К_г):

К_г = P / L, (4)

где L – длина одной  ездки.

К_г = 3105 / 42 = 74т.

Д) Количество ездок (З):

З = К_г / q (5)

З = 74 / 7,5 = 11.

Полученные данные заносим  в таблицу: 

Таблица№3. Производственная программа АТП.

4. Расчёт производственных  фондов АТП

Производственные фонды  состоят из основных производственных фондов (Ст_оф) и оборотных производственных фондов (Ст_об).

Основные производственные фонды – это часть имущества, которая используется в качестве средств труда при производстве продукции, выполнении работ или  оказании услуг либо для управления организацией в течение периода, превышающего 12 месяцев или обычного операционного цикла, если он превышает 12 месяцев.

По действующей видовой  классификации основные производственные фонды автотранспортных предприятий  делятся на следующие группы:

1.  Транспортные средства;

2.  Здания и сооружения;

3.  Силовое и производственное оборудование;

4.  Передаточные устройства;

5.  Инструмент и инвентарь длительного пользования или дорогостоящий (свыше 100 минимальных размеров оплаты труда – МРОТ).

Соотношение отдельных групп  основных фондов в их общей стоимости  представляет собой производственную структуру основных фондов.

Учет и планирование воспроизводства  основных фондов осуществляется как  в стоимостных, так и в натуральных  показателях. Стоимостная оценка основных фондов необходима для анализа их динамики, установления величины износа, расчета себестоимости продукции  или услуг, определения степени  эффективности эксплуатации и т.д. Оценка основных фондов в натуральном выражении необходима для расчета производственной мощности, определения технологического и возрастного состава основных фондов, а также для планирования предварительного ремонта и модернизации.

4.1 Расчёт стоимости  производственных фондов

Стоимость основных производственных фондов складывается из стоимости транспортного  средства и стоимости прочих основных фондов:

Ст_оф = (Ст_тр + Ст_пр)×Ка×1,08 (6)

где, Ст_тр – стоимость транспортного средства;

Ст_пр – стоимость прочих основных фондов ( Ст_пр = 25% от Ст_тр)

Ка – коеффициент, учитывающий транспортно-заготовительные работы.

Ст_оф =((790+210)+250)×50×1,08 = 67 500 т.р.

4.2 Расчёт оборотных  фондов

Оборотные фонды – это  предметы труда, которые участвуют  в одном производственном цикле, свою стоимость переносят на стоимость  вновь созданной продукции и  в процессе производства полностью  изменяют вещественно-натуральную  форму.

Особенность производственного  цикла автотранспортного предприятия  налагает отпечаток на структуру  его оборотных средств. На территории АТП не содержатся основные материалы, составляющие материальную основу готового продукта на промышленных предприятиях, здесь также нет незавершенного производства, нет готовой продукции  как конечного результата производственной деятельности предприятий. Эта особенность  автотранспортного предприятия  определяет относительно меньшую долю оборотных средств (примерно 15%) в  сумме всех средств АТП, в то время  как на машиностроительных предприятиях она составляет 35 – 45% общей суммы  основных и оборотных средств.

К оборотным производственным фондам относятся средства производства, которые участвуют, как правило  только в одном производственном цикле. При этом их стоимость полностью  включается в затраты на производство продукции.

Производственные запасы составляют 40 – 50% оборотных средств  АТП, производственные оборотные фонды  – около 90%.

Стоимость оборотных фондов, С_Тоб рассчитывается по формуле:

Ст_об = Нкв×к₁×к₂×к₃×к₄×к₅×к₆×к_а (7)

где Нкв – норматив капитальных вложений, тыс. руб;

к₁ – коэффициент, учитывающий тип транспортного средства,к₁= 1;

к₂ – учитывающий пробег одного среднесуточного авто к₂=1,15;

к₃ – учитывающий наличие прицепного состава, к₃=1,52;

к₄ – учитывающий способ хранения транспортного средства, к₄=1;

к₅ – учитывающий категорию условия эксплуатации, к₅=0,88;

к₆ – учитывающий специализацию транспортного средства, к₆=1;

к_а – количество авто.

Ст_об = 425×1×1,15×1,52×1×0,88×1×50=32 687,6 т.р.

4.3 Расчёт нормированных  оборотных фондов

1. Норма расхода топлива,  Нт_об

Нт_об=  (8)

где, Нт – норма расхода топлива на 100 км. Нт=37л.

 –доп. норма топлива, =2л;

Ǫ – общий пробег, км;

Р – тонно-километры, т/км.

Нт_об= =2500080 л.

Стоимость топлива, Ст определяется по формуле:

Ст= к₁×к₂×Цт (9)

Ст= 2500080×1×1,15×25=71 877,3 т.р.

2. Расчёт стоимости смазочных  и прочих эксплуатационных материалов:

А) Расчёт стоимости масла  для ДВС,

Ст_м=Нт_об×  ×Цм (10)

Ст_м=2500080 =6 000,192т.р.

где, Нт_об – норма расхода топлива общая, л.;

Нм – норма расхода масла, Нм=2,4;

Цм – цена 1 л. масла.

Б) Расчёт стоимости трансмиссионного масла Ст_тм

Ст_тм=Нт_об×  ×Цтм (11)

где, Нт_об – норма расхода топлива общая, л.;

Нтм – норма расхода масла, Нм=0,3;

Цтм – цена 1 л. масла.

Ст_тм=2500080 =1125,036 т.р.

В) Расчёт стоимости консистентной  смазки Ст_кс:

Ст_кс=Нт_об×  ×Цкс (12)

Нт_об – норма расхода топлива общая, л.;

Нкс – норма расхода масла, Нкс=0,2;

Цкс – цена1л.

Ст_тм=2500080 =250,008 т.р

Итого норматив по статье «Смазочные и прочие эксплуатационные материалы» составляет:

Ст_см=Ст_м+Ст_тм+Ст_кс (13)

Ст_см=600,192+1125,036+250,008=1975,236 т.р. 

5. Расчёт численности  и фонда оплаты труда 

Фондом оплаты труда (ФОТ) называют сумму денежных средств, предусмотренных для оплаты труда работающих. В целях планирования ФОТ подразделяется на: часовой, дневной и месячный (квартальный годовой).

Фонд часовой  заработной платы состоит из:

1. оплаты по тарифу  за отработанное время и по  сдельным расценкам от выполненного  объема работ;

2. премий работ-повременщиков  и сдельщиков;

3. доплат за работу  в ночное время;

4. бригадирам за руководство  бригадой;

5. доплат за обучение  учеников;

6. за работу в праздничные  дни;

7. за работу во вредных  условиях труда.

В отчетных данных в часовой  фонд заработной платы могут входить  доплаты за отклонение от установленных  технологией условий работы, которые  в плане не предусматриваются (отклонение от технологий).

Фонд дневной  заработной платы - это оплата за фактически отработанные человеко-дни. В его состав кроме фонда часовой заработной платы входят доплаты подросткам за сокращенный рабочий день, оплата перерывов в работе кормящих матерей.

В отчетный фонд могут входить  оплата внутрисменных простоев и  доплат за сверхурочные работы.

Фонд месячной (годовой) заработной платы (годовой  фонд оплаты труда) - это весь фонд заработной платы, начисляемой рабочим. Он состоит из:

1. фонда дневной заработной  платы;

2. районного коэффициента  к заработной плате;

3. северной надбавки;

4. оплаты отпусков и  времени, затраченного на выполнение  государственных и общественных  обязанностей;

5. выплаты выходных пособий;

6. заработной платы работников, откомандированных на другие  предприятия или на учебу;

7. вознаграждения за выслугу  лет;

8. прочие выплаты.

В отчетных данных в месячный фонд оплаты труда входит оплата целодневных  простоев.

Номинальный фонд , Тн определяется как разница между календарным фондом времени и количеством нерабочих дней:

Тн=Тк-(В+П) (14)

где, Тк – календарный фонд времени, дн;

В – выходные дни;

П – праздничные дни.

Число рабочих  дней в году, Тэф(дн) определяется как разница между номинальным фондом и неявками на работу:

Тэф(дн)=Тн – неявки на работу (15) 

Плановый (эффективный) фонд рабочего времени, Тэф(час) определяется:

Тэф(час)=Тэф(дн) × продолжительность раб. дня (16)

Данные сводим в таблицу  №4:

Таблица№4. Баланс рабочего времени:

5.1 Расчёт численности  водителей и ремонтного персонала  

Расчёт численности  водителей: 

К_в =  = 53 в (17)

где, Ачр – автомобильные дни работы всего парка в год;

0,3 – коэффициент использования  автомобилей во времени;

Аор – дни работы автомобиля в год;

Тэф – плановый (эффективный) годовой фонд рабочего времени одного авто, час.;

К_а –количество авто.

Потребность в  ремонтных рабочих, Крр :

Крр =  (18)

где, Трр – трудоёмкость ремонтных работ, н/час;

Тэф – плановый (эффективный) фонд рабочего времени, час.

Крр =  =26 ч

Принимаю из 26 человек  ремонтного состава: 9 человек – III разряда  и по 8 человек IV и V разряда.

Таблица №5 – Расчёт тарифного фонда:

5.2 Расчёт годового  фонда оплаты труда 

Таблица №6 – Расчёт годового фонда оплаты труда

Дополнительная заработная плата (%):

З_д =  (19)

где, О_тп – очередные и дополнительные отпуска, дн;

О_тп(уч) – отпуска по учёбе, дн;

 – неявки, разрешённые законом, дн;

А_∂ - неявки, с разрешения администрации, дн;

Т_эф – количество рабочих дней в году.

З_д =  = 32,1% 

6. Сводная таблица  технико-экономических показателей  

Таблица№7

Заключение

В представленной курсовой работе была поставлена задача: провести расчёт производственной программы  АТП, расчет производственных фондов АТП, расчёт численности и фонда оплаты труда, составить сводную таблицу  технико-экономических показателей.

В курсовой работе для парка  АТП, состоящий из 50 машин ЗиЛ 130В1 и 50 полуприцепов ОДаЗ-885, произведён расчёт количества водителей, ремонтных рабочих, а так же средств требуемых для бесперебойной работы всего парка в течение года. 

Список литературы

1. Рогова Л.П. Методические  указания для выполнения курсового  проекта - Амурск 2005

2. Куликова Л.М. основы  экономической теории, М. 2006

3. Шадричев В.А. Ремонт автомобилей, М. высшая школа

4. Иванов А.И. Основы  взаимозаменяемости и техническое  измерение, М.2005

5. Верещак Ф.И., Абелевич А.А. Проектирование автотранспортных предприятий, М. 2004

6. Клебанов Б.В. проектирование производственных участков ремонтных предприятий,М. 2006