Проект комплексного автотранспортного предприятия на 250 автобусов МАЗ-105

 

Численность водителей определяется из выражений 

,     (2.41)

,      (2.42)

где  - продолжительность работы автомобиля на линии в течение суток, ч.

Следовательно:

 чел..

Принимаем чел.

 чел..

Принимаем чел.

Численность ИТР и служащих принимается согласно ОНТП-01-91. Численность персонала управления предприятием (кроме эксплуатационной и производственно-технической службы), младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны зависит от мощности предприятия и типа подвижного состава (табл.2.9 [1]).

Принимается численность персонала:

Общее руководство        -3 чел.

Технико-экономическое планирование, маркетинг  -2 чел.

Материально-техническое снабжение    -1 чел.

Организация труда и заработной платы     -2 чел.

Бухгалтерский учет и финансовая деятельность   -5 чел.

Комплектование и подготовка кадров    -2 чел.

Общее делопроизводство и хозяйственная  деятельность  -1 чел.

МОП          -2 чел.

ПСО          -4 чел.

Всего:         -22 чел.

Численность персонала эксплуатационной службы устанавливается в зависимости от списочного количества автомобилей  и коэффициента их выпуска на линию (таблица 2.10[1])

Численность персонала эксплуатационной службы:

,      (2.43)

где: _.- процент численности персонала эксплуатационной службы  в зависимости от списочного количества автомобилей на предприятии  .

 чел

Принимаем чел.

Численность персонала производственно-технической службы зависит от списочного количества автомобилей и численности производственных рабочих (табл.2.11[1])

,    (2.44)

где _.- коэффициент численности персонала производственно-технической службы,

(чел.).

Принимаем чел. Персонал эксплуатационной и производственно-технической служб распределяется по функциям управления (табл. 2.12 и 2.13 [1]).

Эксплуатационная служба:

1) отдел эксплуатации -    2 чел.;

2) диспетчерская -    3 чел.;

3) гаражная служба -    3 чел.;

4) отдел безопасности движения -  1 чел.

Производственно-техническая служба:

1) технический отдел -    3 чел.;

2) ОТК -      2чел.;  

3) ОГМ -      1 чел;

4) отдел управления производством -  2 чел.;

5) производственная служба –   2 чел.

2.4 Расчет постов ЕО, ТО, диагностирования и ТР автомобилей

Первое и второе  технические  обслуживания  и общее диагностирование  могут производиться на поточных линиях и на индивидуальных специализированных постах. Углубленное диагностирование должно производиться на индивидуальных специализированных постах.

Число  постов ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2 определяем по формуле

,                                       (2.45)

где   - годовой объем работ по видам ТО и диагностированию, чел-ч;

- коэффициент резервирования  постов для компенсации неравномерности  загрузки (табл. 2.14[1]),

- число рабочих дней в году зоны ТО, Д;

-  время рабочей смены, ч;

- число рабочих смен в сутки;

- численность рабочих, одновременно работающих  на одном посту, чел.,

-  коэффициент использования  рабочего времени поста (табл. 2.16[1]).

Определяем число постов ТО-1, для ТО-1 : ; дня;  ч.; ; чел., :

.

Принимается постов.

Определяем число постов ТО-2,для  ТО-2: ; дня;  ч.; ; чел.,

.

Принимается постов.

Так как количество постов проведения ТО-1 и ТО-2 больше трех, то ТО-1 и ТО-2 будут производиться на поточных линиях. Расчет количества линий ТО будет осуществляться следующим образом. Расчет ведется исходя из ритма производства и такта линии. Ритм производства определяется по формуле:

;    (2.46)

 мин,

 мин.

Такт линии (для ТО-1, ТО-2 применяются  линия периодического действия) определяется из выражения:

,      (2.47)

где – скорректированная трудоемкость работ по ТО-1, ТО-2, выполняемых на линии;

 – среднее число рабочих на посту линии (таблица 2.15[1]);

 – число постов на линии: линия  ТО-1 - , для линии ТО-2 - .

 – время передвижения автомобиля с поста на пост, мин.

Время передвижения определяем по формуле:

,       (2.48)

где - габаритная длина автомобиля , м.  чел-ч;

- расстояние между автомобилями на постах поточной линии, .

 скорость конвейера, принимается  по технической характеристике  конвейера               м/мин.

 мин.

 мин.,

 мин.

Количество линий определяется по формуле:

,      (2.49)

,

.

Принимается и . Таким образом, на проектируемом предприятии будет 3 линия ТО на 2-ух из которых в I смену будет выполняться ТО-2 и на 3-х ТО-1 во II смену . Каждая линия состоит из 3 постов.

Поскольку годовой объем  работ по общей и углубленной диагностике достаточно велик (чел-ч), (чел-ч), то диагностирование Д-1 будем производить на линии , а Д-2  будет осуществляться на раздельных постах установленных в линию.

Определяется число комплексных постов диагностирования по

формуле (2.43) ( ; дня;  ч.; ; .)

.

Принимается поста.

Принимается поста.

Мойка автомобилей для проектируемого АТП будет осуществляться механизированным способом.

Количество  линий ЕО (для ЕО используются линии непрерывного действия) определяется уровнем механизации работ, выполняемых на линии. Мойка на линии будет выполняться механизированным способом, а уборка и обтирка вручную. Такт линии будем определять по формулам:

     (2.50)

где -скорость конвейера, принимаем м/мин

     (2.51)

где а- процент немеханизированных работ, а=65%;

Таким образом:

 мин.,

Для определения количества линий  будем использовать больший такт линии. Ритм производства определяется из выражения:

     (2.52)

Следовательно:

мин.

Количество линий будем определять по формуле 2.47:

Принимаем 3 линии ЕО

Постовые  работы ТР выполнятся на отдельных универсальных постах. Расчет  количества постов ТР по видам работ выполняемых на них  вычисляется по формуле

,     (2.53)

где - коэффициент учитывающий долю работ по ТР выполняемых в наиболее загруженную смену :  ;

-трудоемкость постовых работ  зоны ТР, принимается суммированием крепежных, регулировочных, монтажно-демонтажных работ с учетом выполнения на постах некоторых цеховых работ находиться по формуле:

   (2.54)

Таким образом трудоемкость постовых работ будет:

Рассчитаем число универсальных  постов по формуле 2.53

Принимаем постов.

Для повышения производительности труда и улучшения условий труда примем следующие спецпосты:

ОН-309-для замены узлов и агрегатов – 2 шт

ОН-258-для замены узлов подвески-       1 шт

Так как производительность спецпостов выше в (1,3…1,4) раза универсальных то необходимо скорректировать число универсальных постов:

Примем  ,

2.5 Расчет числа мест подпора и ожидания перед ТО и ТР и хранения подвижного состава.

Число мест подпора подвижного состава перед ТО и ТР принимается: для линий  ТО-1 и ТО-2 по 1-му месту на каждую линию, для диагностики и ТР - 20% от количества рабочих постов.

Число постов подпора перед ТР равняется:

,        (2.55)

.

Принимаем поста. Для Д-1, Д-2 примем по одному посту подпора на линию. Посты подпора располагаются в зонах ТО и ТР.

Расчет постов ожидания осуществляется следующим образом: перед ЕО и Д-1 – 15-25% от часовой программы, перед зонами ТО-1, ТО-2, Д-2 – 10-15% от сменной программы, перед постами ТР – 20-30% от числа постов ТР. Таким образом:

,      (2.56)

,      (2.57)

,       (2.58)

,      (2.59)

 постов;

 поста;

 поста;

 поста.

Принимаем , , , .

Суммарное количество постов ожидания :

,   (2.60)

 постов.

Количество постов контрольно-пропускного  пункта (КПП) определяется по формуле:

,          (2.61)

где – коэффициент пикового возврата подвижного состава,

 – продолжительность работы  поста,  ч.

– пропускная способность поста (таблица 2.19[1]), авт./ч

 поста.

Принимаем поста.

 Результаты заносим в таблицу 2.6.

Таблица 2.6 - Результаты расчета числа мест  ожидания  перед ТО и ТР и хранения подвижного состава, числа постов на КПП и КТП.

Названия постов	Число постов
Подпора перед ТО	3
Подпора перед ТР	2
Места ожидания перед  ЕО, ТО, ТР	11
Места хранения подвижного состава	250
Посты КПП	1

 

2.6 Расчет площадей производственных помещений

Для расчета площадей производственных помещений применяется два способа:

• по удельной площади на единицу оборудования  (применяется при предварительных расчетах на стадии выбора объемно-планировочных решений);
• графически-планировочный (применяется при разработке планировочных решений  зон, участков).

Для предварительного расчета площадей зон диагностирования, ТО и ТР будем использовать способ расчета по удельным площадям. Для этого используется следующее выражение:

,        (2.62)

где — площадь,  занимаемая автомобилем в плане, для автобуса МАЗ-105

 м²;

—число постов в зоне;

—коэффициент плотности расстановки  оборудования постов.

Значения  зависит от габаритов автомобиля, расположения постов и оборудования. При односторонней расстановке постов значение принимается равным 6-7, при двусторонней и поточном методе обслуживания – 4-5. Для крупногабаритного подвижного состава берутся меньшие значения . Принимается .

Суммарное количество постов в зоне ТО ( , также 3 поста подпора перед линией ТО-1)  равняется 12, тогда

 м²

В зоне ТР находится 10 постов ТР и 2 поста подпора:

 м²

Для проведения ЕО рассчитаны 3 поточные линии, на которых будут выполняться уборочные, моечные, обтирочные работы. Суммарное количество постов в зоне ЕО равняется 12. Тогда площадь здания для проведения ЕО:

 м²

Площадь зоны диагностирования:

 м²

Результаты расчета занесены в таблицу 2.7.

Таблица 2.7 – Результаты расчета площадей зон диагностирования, ТО, ТР

Название зоны	Принятая площадь, м2
Зона диагностирования	990
Зона ТО-1, ТО-2	2160,0
Зона ТР	2970,0
Зона ЕО	2430
Всего	8550

 

Площадь участка с вводом автомобиля

 ,     (2.63)

где — удельная площадь, приходящаяся на 1 рабочее мест

— удельная площадь, приходящаяся на каждое последующее рабочее место;

—число рабочих в наиболее загруженную смену.

— коэффициент плотности расстановки  оборудования для рассчитываемого  участка.

Площадь сварочно-жестянницкого отделения ( ) расстчитываем:

 м²

Площадь шиномонтажного отделения ( ):

 м².

Площадь производственных участков приближенно  можно рассчитать по

следующей формуле:

          (2.64)

Результаты расчетов заносим в таблицу 2.8.

Таблица 2.8 - Площади производственных участков

Участки	Численность работающих	f1	f2	Площадь, м2
Агрегатный	12	15	12	147
Аккумуляторный	2	15	10	25
Электротехнический	4	10	5	25
Ремонт система  питания	1	8	5	8
Шиноремонтный	2	15	10	25
Медницкий	2	10	8	18
Кузнечно-рессорный	2	20	15	35
Слесарно-механический	6	12	10	62
Арматурный	5	8	5	28
Обойный	2	15	10	25
Общая площадь	-	-	-	398