Экономика железнодорожного транспорта

 

Пробеги порожних вагонов  по отделению образуются из пробегов местного порожняка и пробегов порожняка, следующего по регулировочным заданиям. Для определения пробега местного порожняка следует построить  баланс порожних вагонов с целью выявления его избытка и недостатка по видам вагонов на каждой станции и участке.

Для упрощения расчетов принимается, что сухогрузные вагоны всех типов, освобождающиеся из-под  груза на станциях и участках отделения, являются взаимозаменяемыми и здесь же используются под погрузку в меру потребности в порожних вагонах. Все цистерны, освобождаемые на отделении, следуют в порожнем состоянии в обратном направлении.

Годовой баланс порожних вагонов представлен в таблице 9. Данные о погрузке и выгрузке приведены в таблице 6.

Таблица 9

Построение годового баланса порожняка по отделению, тыс. вагонов в год

Станция или участок	Сухогрузы, включая строительные грузы			Наливные грузы
	погрузка	выгрузка	Избыток (+), недостаток(-)	погрузка	выгрузка	Избыток (+), недостаток(-)
А	15	47	+32	-	5	+5
А-Б (Б-А)	17	38	+21	-	3	+3
Б	20	28	+8	-	7	+7
Б-В (В-Б)	14	33	+19	-	9	+9
В	22	43	+21	-	10	+10
Итого	88	189	+101	-	34	+34

 

Если выгрузкой преобладает над погрузкой, то на станции или участке образуется излишек порожних вагонов, и наоборот. В соответствии с исходными данными сухогрузный регулировочный порожняк принимается по станции В размере, равном 20% от величины суммы сданных груженых вагонов, а цистерны – соответственно 80%. Тогда по схеме 1 прием порожних вагонов по станции В составит (18+35)*0,2 = 10,6 тыс. вагонов, а приема цистерн не осуществлялось.

На основании данных таблицы 9 и  размеров приема регулировочного порожняка  составляется схема густоты движения порожних вагонов на отделении без  подразделения по видам (схема 2). Весь порожняк следует только в направлении А-Б-В.

Необходимо густоту порожних вагонопотоков  по каждому участку занести в  таблицу 10 и рассчитать пробеги порожних вагонов на отделении.

Пробег вагонов: В-Б: 56 *240 = 13440  тыс. вагонов

                             Б-А: 97*265 = 24832  тыс. вагонов

Результаты расчетов заносятся  в таблицу 10.

 

 

 

 

Сдача на другие отделения

146 

112 СГ 

                                                                               34 Н

                                                        

 

Станция А

80 СГ

29 Н

Г_Б-А = (85+109)/2 = 97

+38СГ + 3 Н                                                                                            - 17 Н

59 СГ

26 Н

 Станция Б

 

    

 

                                                                                    51 СГ

  19 Н

Г _В-Б = (42+70)/2 = 56      +33 СГ+9 Н

- 14 СГ

                                                  32 СГ                                            

                                               10 Н

 

 

 

 

 

 

 

                      (18 + 35)*0,2 = 11 СГ

 

Прием порожняка от других отделений

                

 

Схема 2. Схема вагонопотоков порожних вагонов по отделению, тыс. вагонов

 

 

 

 

 

Таблица 10

Густота движения по участкам и пробег порожних вагонов

Участок	Протяженность участка, км	Густота движения, тыс. вагонов	Пробег вагонов, тыс. вагоно-км
В-Б	240	56	13440
Б-А	265	97	24832
Итого	505	76,5	38272

 

На основании схем 1 и 2 определяется величина приема груженых и порожних вагонов с соседних отделений и сдачи на соседние отделения, эти данные заносятся в таблицу 11.

Таблица 11

Прием и сдача груженых и порожних вагонов, тыс. вагонов/год

Пункты перехода	Прием вагонов		Сдача вагонов
	груженых	порожних	груженых	порожних
Станция А	161	109	53	146
Станция В	80	11	53	42
Итого	241	120	106	188

 

Используя данные таблиц 8 и 10, определяется общая густота  и общий пробег груженых и порожних вагонов на отделении. Результаты расчетов приведены в таблице 12.

Таблица 12

Расчет общей густоты движения по участкам и общего пробега вагонов

Участок	Протяженность участка, км	Густота движения, тыс. вагонов			Пробег вагонов, тыс. вагоно-км
		погруженных	порожних	всего	погруженных	порожних	всего
А-Б	265	118,5	-	118,5	31402,5	-	31402,5
Б-А	265	59,5	97	156,5	15767,5	24832	40599,5
Итого	530	178	97	275	47170	24832	72002
Б-В	240	91	-	91	21840	-	21840
В-Б	240	73	56	129	17520	13440	30960
Итого	480	164	56	220	39360	13440	52800
Всего по отделению	1010	342	153	495	86530	38272	124802

После расчета пробега вагонов на отделении и работы отделения рассчитывается полный рейс вагонов l_o, который складывается из груженого и порожнего рейсов, и определяется по формуле:

 

l_o = ∑nS_o / U_год ,

l_гр = ∑nS_гр / U_год ,

l_пор = ∑nS_пор / U_год ,

где ∑nS_o, ∑nS_гр, ∑nS_пор – пробег вагонов соответственно общий, груженых, порожних вагонов, тыс. вагоно-км.

Для проверки полученных результатов используется формула:

l_o = l_гр + l_пор

Расчет:

l_o = 124802/329  = 379 км

l_гр = 86530 /329  = 263 км

l_пор = 38272 /329  = 116 км

l_o = 263+116=379 км

 

Коэффициент порожнего  пробега вагонов к груженому  пробегу вагонов (α_гр) и к общему пробегу вагонов (α_о) рассчитывается по формулам:

α_гр = ∑nS_пор / ∑ nS_гр ,

α_о = ∑nS_пор / ∑ nS_о .

Расчет:

α_гр = 38272 /86530  = 0,44

α_о = 38272 /124802  = 0,31

Среднюю динамическую нагрузку груженого вагона (Р_дин.гр.) можно рассчитать, используя данные таблицы 13:

 

Р_дин.гр = ∑Pl_э /∑ nS_гр

 

Динамическая нагрузка рабочего вагона (Р_{дин.раб.}) определяется по формуле:

Р_{дин.раб} = ∑Pl_э /∑ nS_о

 

Далее рассчитывается объем  грузовых перевозок в эксплуатационных тонно-километрах (нетто) в таблице 13. Средняя динамическая нагрузка груженого вагона принимается в соответствии с таблицей 4.

Таблица 13

Расчет эксплуатационных тонно-километров (нетто), млн.

Участок	Протяженность участка, км	Пробег груженых вагонов, тыс. вагоно-км	Динамическая нагрузка, т/вагон	Тонно-километры нетто, ∑Plэ, млн.т-км
А-Б	265	31402,5	40	1256
Б-А	265	15767,5	44	358
Итого	530	47170	-	1614
Б-В	240	21840	40	874
В-Б	240	17520	44	771
Итого	480	39360	-	1645
Всего по отделению	1010	86530	42	3259

 

По результатам таблицы 13 определяем:

Р_дин.гр = 3259/86,530 = 37,7 т

Р_{дин.раб} = 3259/124,802 = 26,1 т

Также на основе расчетов таблицы 13 определяется средняя густота  грузопотока на отделении по формуле:

 

G = ∑Pl_э / L_э,

где L_э – эксплуатационная длина отделения железной дороги, км.

 

Расчет: G = 3259/1010 = 3226,73  т.

 

Тонно-километры брутто учитывают  пробег груза (тонно-километры нетто) и тары вагонов (тонно-километры  груженых и порожних вагонов) и определяют объем перевозочной работы локомотивов.

Величина тонно-километров брутто определяется по формуле:

∑Pl_бр = ∑Pl_э +∑nS_oq_т,

где q_т – вес тары вагона, т.

Расчет: ∑Pl_бр = 3259 +124,802*21,4 = 2674021,8 (тыс. т-км)

 

Расчет пробегов брутто производится по форме таблицы 14.

 

 

 

 

 

 

Таблица 14

Определение объема работы, т-км брутто

Участок	Тонно-километры нетто, млн.	Вагоно-километры, тыс.		Вес тары  на вагон, т	Тонно-километры тары груженых вагонов, млн.	Тонно-километры брутто груженых вагонов, млн.	Тонно-километры тары (брутто) порожних вагонов, млн.	Тонно-километры брутто общие, ∑Plбр, млн.
		Груженых вагонов	Порожних вагонов
А-Б	1256	31402,5	-	21,4	672	1928	-	1928
Б-А	358	15767,5	24832	21,4	337	695	531	1226
Итого	1614	47170	24832	21,4	1009	2623	531	3154
Б-В	874	21840	-	21,4	467	1341	-	1341
В-Б	771	17520	13440	21,4	375	1146	288	1434
Итого	1645	39360	13440	21,4	842	2487	288	2775
Всего по отделению	3259	86530	38272	21,4	1851	5110	819	5929