Розробка програми інспекційної перевірки повноти та якості надання послуг шиномонтажу

 

Класифікацію  шин автомобільних визначають згідно маркування, що зазначене на товарі, з врахуванням інформації виробників про призначення товару та інформації зазначеної в ГОСТ 4754-97 та ГОСТ 5513-97:

1) в таблиці 1, ГОСТ 4754-97 наведено позначення з основними розмірами шин для легкових автомобілів. Такі шини класифікують згідно з УКТ ЗЕД як шини, що призначені для легкових автомобілів. Окрім цього шини, що мають зазначений індекс швидкості більш як 150 км/год (Q, R, S, T, U, H, V, VR, W, Y, ZR) або такі, що мають маркування "REINFORCED", відносяться до легкових шин. Шини для спортивних або автомобілів представницького класу зазвичай мають індекс швидкості, більший за 150 км/год;

2) в таблиці  2, ГОСТ 4754-97 наведено позначення  з основними розмірами шин  для легких вантажних автомобілів  та автобусів особливо малої  місткості (маркування для таких  шин включає індекс "С" або  "СP", або "LT", наприклад, 185/80R15C, 215/80R15C, 225/75R16C) максимальний індекс  швидкості для шин, що призначені  для легких вантажних автомобілів  та автобусів особливо малої  місткості, може мати значення 150 км/год або менше; такі шини  розглядаються згідно з УКТ  ЗЕД як такі, що призначені для вантажних автомобілів;

3) в таблиці  1, ГОСТ 5513-97 наведено позначення, та  основні розміри шин для вантажних  автомобілів, автобусів та тролейбусів. 

Згідно з ГОСТ 5513-97, визначено максимальну швидкість експлуатації шин призначених для вантажних автомобілів, а саме, 130 км/год., проте шини, які призначені для легких вантажних автомобілів та автобусів особливо малої місткості, згідно з ГОСТ 4754-97 можуть мати максимальний індекс швидкості 150 км/год, але такі шини згідно з УКТ ЗЕД також ідентифікуються як шини, що призначені для вантажних автомобілів.

Індекси швидкості для вантажних автомобілів  за ГОСТ 5513-97 визначені латинськими  літерами F, G, J, K, L, M (відповідність літерних індексів значенням швидкості (в  км/год) експлуатації шини зазначено  у додатку). Шини, що мають посадочний діаметр 17,5; 19,5; 20,5; 22,5; 24; 24,5 (в дюймах) або більше, а також всі шини, що мають позначення після розміру MPT (Multipurpose truck), відносяться до шин, що призначені для вантажних автомобілів. До таких шин належать також шини з посадочним діаметром 20 дюймів та індексом вантажопідйомності більш  як 128 для одинарних коліс.

Отже, визначальним для класифікації шин за УКТ ЗЕД є призначення, також враховуються і технічні параметри автомобільних шин.  Цi шини та покришки можуть бути призначенi для будь-якого типу транспортного засобу чи лiтального апарату, iграшок з колесами, машин рiзного типу, артилерiйських гармат i т.д. Вони можуть використовуватися як з камерами, так i без них.

 

 

1.3. Аналіз вимог до якості  автомобільних шин

Якість  автомобільних шин регламентується відповідно до ГОСТ 4754-97 [2]. Норми фізико-механічних показників гум, маса і нормативи конструктивно-технологічного аналізу шин встановлюють в технологічному регламенті на їх виробництво.

Безкамерні  шини, змонтовані на ободі, і камери повинні бути герметичними. Безкамерні шини, переведені в камерні, комплектуються камерою відповідно до таблиці в  додатку А.

У шинах не допускаються такі виробничі дефекти:

• розшарування в каркасі, брекері і борту;
• відшарування протектора, боковини і бортовий стрічки;
• гребінь по протектору з випресування корду;
• запресування твердих включень на внутрішній і зовнішній поверхні покришки (бескамерної шини);
• механічні ушкодження (проколи наскрізні, порізи до корду);
• відставання ниток корду по першому шару каркаса;
• складки на підставі, п'яті і носка борту від запресовування бортовий стрічки;
• оголення кромок бортовий стрічки;
• відрив і відшарування герметизуючого гумового шару з внутрішньої поверхні каркаса і на бортах.

У камерах  не допускаються: розбіжність стику  камери; механічні пошкодження; пористість стінок камери; сторонні включення.

Показники зовнішнього вигляду шин – відповідно до технологічного регламенту на виробництво шин.

Шини  повинні бути зносостійкими. Статичний дисбаланс шин для легкових автомобілів повинен бути не менше 0,35% твори фактичної маси шин на вільний радіус, шин для легких вантажних автомобілів та автобусів особливо малої місткості – не більше 0,5% твори маси шин на вільний радіус.

Статичний дисбаланс шин для легкових автомобілів  повинен бути не більше 0,35% від маси шин на вільний радіус, шин для легких вантажних автомобілів та автобусів особливо малої місткості – не більше 0,5% твори маси шин на вільний радіус.

При вкладанні  камери в шини вона повинна бути поєднана з вентилем камери і позначена на шині міткою у вигляді кола діаметром 5–10 мм, нанесеного фарбою так, щоб вона не закривалася ободом колеса та не змивалась.

Динамічний  дисбаланс шин в зборі із колесом  коректує з масою, зазначеною в табл. 1.5, з кожного боку обода колеса.

Таблиця 1.5

Норми динамічного дисбалансу шин в  зборі із колесом

Позначення шини	Номінальний посадочний діаметр ободу, дюйм	Коректуюча маса, г, не більш як
Радиальна (всіх позначень) 215/80R16C 225/75R16C	12	50
	13	60
	14-16	70
	16	140
	16	160
Діагональна (всіх позначень) 175/80-16 6,50-16С	13	80
	14	100
	15	140
	16 16	120 150

 

Коливання радіальної і бічної сил за рахунок неоднорідності радіальної шини з металокордним брекером не повинні бути більше 2,5% максимально допустимого навантаження на шину, що поставляються на експорт і на комплектацію, для інших – 3,5%.

Допускається  використання шин, не призначених для  експорту і комплектації, з нормою коливань радіальної і бічної сил не більше 5% максимально допустимого навантаження на шину при швидкості не більше 100 км / год з відповідною зміною індексу категорії швидкості.

Конусний  ефект шин радіальної конструкції  з металокордним брекером не повинен бути більше 2,0% максимально допустимого навантаження на шину.

Показник  енергії руйнування для різних типів шин має бути не менше норм, зазначених у таблиці додатку Б.

Опір  зрушенню борту безкамерної шини з полки обода має бути не менше: 6,7 кН (680 кгс) – при ширині профілю менше 152 мм; 8,9 кН (907 кгс) – при ширині профілю від 152 до 202 мм; 11,1 кН (1134 кгс) – при ширині профілю понад 202 мм.

Коефіцієнт  опору коченню шин не повинен  бути більше: діагональних – 0,030; радіальних – 0,015.

Шини  повинні мати не менше шести рядів  індикаторів зносу, розташованих по колу, приблизно на однаковій відстані один від одного в канавках середньої  зони бігової доріжки протектора. Індикатори повинні бути виконані так, щоб виключалася можливість сплутати їх з містками гуми між ребрами  або шашками бігової доріжки  протектора. Висота індикатора зносу  повинна становити (1,6_-0,25^+0,4) мм, (1,6₀^+0,6) мм.

Допускається  висота індикатора зносу (1,6_-0,25^+0,4) мм до заміни діючого парку прес-форм. Конструкція і розташування індикаторів зносу повинні відповідати конструкторській документації.

Важливою інформацією є умовне позначення, вказане на самій шині та позначає розмір є комбінацією цифр і літер. Наприклад, 185/65 R 14 86 T розшифровується так: 185 – це ширина шини в мм, 65 – це висота профілю шини (відношення висоти до ширини) в % (відсотках), R – позначає радіальну конструкцію, 14 – це діаметр обода в дюймах, 86 – це індекс навантаження, T – це швидкісна категорія.

Індекс  швидкості вказує максимально дозволену  швидкість автомобіля, при якій шина зберігає свої експлуатаційні якості. Вибір індексу швидкості визначається маркою та моделлю автомобіля. Використання шин з надто низьким індексом швидкості може призвести до погіршення динамічних якостей, а з надто  високим — до зниження комфорту для водія.

Основні індекси швидкості: Q — 160 км/год T — 190 км/год H — 210 км/год V — 240 км/год W — 270 км/год Y — 300 км/год.

Нижче приводиться  докладний опис маркування шин:

1. Торгова  марка шини (назва моделі шини), наприклад, NRT2. Торгова марка —  визначає перш за все конкретний  малюнок протектора, а також в  ній вказані також різні конструктивно-технологічні особливості, що відрізняють дану шину від інших. Кожна фірма користується своєю системою кодів, тому однакові букви і цифри в модельних індексах у різних виробників можуть означати абсолютно різні шини. Якщо Ви вирішили точно дізнатися, що саме означає та або інша торгова марка, скористайтеся фірмовими каталогами.

2. Позначення  максимального навантаження (відповідно  до вимог міністерства транспорту  США). Деякі фірми його розшифровують  — пишуть дрібним шрифтом MAX LOAD (максимальне навантаження) і  далі указують навантаження в  кілограмах і англійських фунтах (приклад MAX LOAD 515kg(1135lbs), 1lbs=0,4536кг). Необхідно  застерегти Вас від однієї  розхожої помилки. Неправильно  розраховують граничну масу автомобіля, якому підходять шини з даним  навантаженням множенням MAX LOAD на 4 (тобто на кількість коліс  машини). Отримана таким чином  маса виявляється сильно завищеною. 

Шини  не повинні працювати під граничним  ваговим навантаженням. Автомобіль не тільки стоятиме на рівній поверхні, а при русі або на нерівній поверхні можливе нерівномірне навантаження на колеса. Тому від максимальної маси потрібно відняти 20% для легкових автівок або 30% - для позашляховиків. Крім того, навіть якщо Ви і віднімете потрібні відсотки, не факт, що і ця маса буде допустимою. Річ у тому, що MAX LOAD — це є граничне навантаження для шини взагалі, без прив'язки до особливостей конструкції конкретного автомобіля. А така прив'язка обов'язкова. Адже є автомобілі, які вимагають недовантажених шин, а то і шин різної вантажопідйомності (11) на різних осях — це пояснюється особливостями розвалу, керованості і так далі.

3–4–5. Відмітка, потрібна згідно з нормативними документами США про інформування споживачів (рівень якості); TREAD WEAR INDEX (TWI) — це є індекс зносостійкості, TRACTION INDEX — це є індекс зчіпних якостей; TEMPERATURE INDEX — це є температурний індекс

6. Максимально  допустимий тиск повітря в  шині — MAX PRESSURE. Указується в  кілопаскалях і фунтах на квадратний  дюйм (приклад 3.0 kps(44psi), 1psi=0,0069 МПа  для шини в «холодному» стані)

7. Виробник  — назва фірми розробника і  виробника шин.

8. Умовні  позначення на відповідність  вимогам нормативних документів, що стосуються шин: Е17 — відповідність  Європейським стандартам. DOT — відповідність  стандартам США.

1 — Позначення  моделі шини.

2 — Позначення  індексу здатності ІНС (для  одинарних коліс/для здвоєних) і  категорії швидкості (J), що несе, у відповідності Правилами F 54 ЕЕК ООН і стандартів ETRTO.

3 — Позначення  розміру шини, що включає ширину  профілю (12,00 дюймів), діаметр обода  (20 дюймів) і тип конструкції (буква  «R» для радіальної конструкції,  а для діагональної конструкції  букви «D» не приводиться).

4 — Напис  «TUBELESS» — якщо шина встановлена  без камери, «TUBE» («TUBE TYRE») —  камерна шина, без позначення  — камерна шина.

5 — Напис  «REINFORCED» — посилена шина.

6 — Серійний  номер шини.

7 — ГОСТ  або ТУ, по яких шина виготовлена.

8 — Дата  виготовлення — 4 цифри (дві  перші — тиждень (20), останні  — рік виготовлення шини (97)).

9 — Напис  «REGROOVABLE» — можливість поглиблення  протектора малюнка методом нарізки.

10 — «PSI»  — індекс тиску, показниковий  тиск повітря в шині відповідне  максимальному навантаженню, що  допускається.

11 — Знак  національної відповідності при  обов'язковій сертифікації продукції  в Системі сертифікації ГОСТ.

12 — Знак  офіційного твердження, що складається  з круга, в якому проставлені  буква «Е», що означає відповідність  шин правилам K 54 ЕЕК ООН і відмітний  номер країни.

13 — Тип  малюнка протектора («M+S» або «M&S»  (сніг і болото) — для шин  із зимовим малюнком протектора; «ALL SEASSON» — для шин зі всесезонним  протектором; «OUTSIDE» (зовнішня  сторона) — для шин з асиметричним  малюнком протектора).

14 — Позначення  малюнка протектора.

15 — Країна-виробник  шини англійською мовою.

16 — Товарний  знак підприємства-виробника.

17 — «TWI»  (TREAD WEAR INDICATION, що дослівно — індикаторна  доріжка зносу) — знак індикатора  зносу, який розміщується по  куту протектора рівномірно в  шести місцях по колу.

18 — Конструкція  шини («RADIAL» — радіальна конструкція  каркаса може бути доповнена  словами «RADIAL STEEL BELT»; «RADIAI STEEL»,  що означають, що шина має  металокордний брекер; «ALL STEEL» —  для цільнометалокордних шин).