Розробка програми інспекційної перевірки повноти та якості надання послуг шиномонтажу

Таблиця 2.6

Характеристика шин Vredestein Sportrac 2

	Ширина	Профіль	Діаметр	Індекс навантаження	Індекс швидкості
	175	60	14	79	T

 

 

Шини Marangoni Vanto (табл. 2.7) виділяються насамперед через свій винятковий баланс особливостей. Робочі характеристики, комфорт і безпека - все на самих високих рівнях. Даний баланс досягнуто завдяки застосуванню нових технологій (PST, FOM-IС) і асиметричному рисунку протектора. Внутрішня сторона малюнка протектора забезпечує ефективний дренаж води, в той час як зовнішня сторона і її плечові шашки гарантують максимальну точність управління, стабільність на поворотах, ефективності гальмування і низький рівень шуму. Ширина і глибина трьох поздовжніх канавок гарантують чудову поведінку шин на мокрій дорозі і їх високий опір акваплануванню. Для шин Vanto асиметрія означає безпеку в усіх ситуаціях, об'єднану з високим рівнем комфорту. Весь набір експлуатаційних якостей, якими володіють шини Vanto, вони отримали завдяки технологічному інноваційному процесу компанії Marangoni, який називається PST і FOM-IC [29].

 

 

 

Таблиця 2.7

Характеристика шин Marangoni Vanto

	Ширина	Профіль	Діаметр	Індекс навантаження	Індекс швидкості
	205	55	16	91	T

 

 

Шини Yokohama AVS dB V550 (табл. 2.8) для легкових автомобілів з направленим малюнком протектора. Шини AVS dB забезпечать водієві та пасажирам тишу в салоні впродовж всього терміну служби. Шина має п'ять варіацій розмірів блоків у плечовій зоні шини, точно прораховані методом комп'ютерного моделювання. Це сприяє максимальному зниженню рівня шуму при використанні шини. Маленькі блоки - добре відкалібровані для запобігання нерівномірного зношування, сприяють зниженню рівня шумів, що виникають при зношуванні шини. Чотири прямі широкі борозенки - сприяють максимальному водовідведення для запобігання аквапланування на великих швидкостях, і в поєднанні зі спеціальною технологією YOKOHAMA ZERUMA ™, що застосовується для досягнення однорідного розподілу силікатних компонентів в гумовій суміші протектора, призводять до найкращих показників поведінки на мокрій дорозі [30].

 

 

 

 

 

Таблиця 2.8

Характеристика шин Yokohama AVS dB V550

	Ширина	Профіль	Діаметр	Індекс навантаження	Індекс швидкості
	195	60	15	88	T

 

 

Порівняльні тестування легкових зимових автомобільних шин проводилися на фірмовому полігоні підприємства-імпортета ТОВ «Укравтозапчастина». Спочатку проведено випробовування на мокрій дорозі, адже мокрий асфальт є найбільш небезпечним покриттям для автомобілістів. Зазвичай у небезпечній ситуації водій різко тисне на гальма. У більшості випадків це правильно, особливо якщо автомобіль обладнаний антиблокувальною системою гальм (АBS). Цю ситуацію й моделювали експерти. Випробувач розганяється до 83 км/год – і на залитому водою відрізку асфальту різко натискає на гальма. При цьому вимірювальний комплекс V-Box фіксує дистанцію, на якій швидкість автомобіля падає з 80 до 5 км/год. тому, що АBS на багатьох автомобілях перед самою зупинкою або перестає працювати взагалі, або працює нестабільно. Тобто обмежили нижню границю швидкості на рівні 5 км/год для отримання найбільш достовірних результатів. З цією ж метою з кожними шинами проводилося не менш 12 заїздів [31].

Наступним методом оцінювання були поперечні зчіпні властивості на мокрому покритті. Суть методу полягає  у тому, що автомобіль рухається  по колу, раз за разом нарощуючи швидкість; доти, поки машина не почне зісковзувати назовні. Чим менше час проходження кола – тим краще. Результати виявились майже однаковими для всіх виробників – біля 2,4 хв., однак показники шин Bridgestone Turanza ER300 та Yokohama AVS d V550 були на рівні 3,0 хв.

Сутність методу визначення стійкості  до аквапланерування полягає у наступному: на полігоні побудовані спеціальні ванни, в яких утримується шар води постійної  глибини – 10 мм, причому ці ванни  є як на прямій ділянці, так й у  повороті. Від заїзду до заїзду випробувач нарощує швидкість до того моменту, коли шини втрачають контакт із дорогою. Це явище називають аквапланеруванням.

Оцінюванням керованості експерти займалися на новій звивистій  трасі, що з'явилася на полігоні рік  тому. Завдяки системі так званих заглиблених форсунок поверхня траси  покривається рівним шаром води.

Випробування на сухій дорозі звелися  до виконання маневру, що імітує об'їзд  раптово виниклої перешкоди.

Рівень комфорту оцінювався за двома  складовими: гучність й плавність  ходу. Акустичний комфорт оцінювався за традиційною схемою: експерти поїздили по різних дорогах полігона – і  виставили власні оцінки.

Оцінювання плавності ходу відбувалося  на дорозі, що спеціально розроблена і  побудована для оцінювання віброкомфорту. На цій дорозі є ділянки з різними  покриттями, з уступами й вибоями  різної глибини та форми, є навіть колія із чавунними люками систем підземних комунікацій.

Завершальним методом дослідження  було оцінювання стійкості руху на високих швидкостях.

 

 

2.2. Розроблення критеріїв тестування  автомобільних шин

Аналіз споживчих властивостей автомобільних шин, повнота і достовірність одержуваної при цьому інформації, займають ключове положення для формування технічно і економічно обґрунтованою маркетингової стратегії підвищення якості проектованих виробів і просування товару на ринку.

Поряд з широко поширеним анкетуванням споживачів з метою виявлення  споживчих переваг, в даний час  використовується і метод випробування виробів за їх експлуатаційними властивостями. Оцінка рівня якості товару може проводитися як по окремо взятих показниками властивостей виробів, так і за їх сукупністю (комплексна оцінка). Другий підхід є кращим, тому що об’єктивно вважати, що кінцевий споживач пред'являє до товару не одну, а кілька вимог.

За наявності регламентованих державою вимог до якості автомобільних шин процедура вибору для споживача суттєво спрощується, якщо сама по собі вимога не є застарілою. Найбільш поширеним в даний час є спосіб прийняття рішення про придбання товарів заснований на виборі товару посеред аналогів як стандартизованих, так і не стандартизованих із значеннями споживчих властивостей.

Поряд з  широким розповсюдженням експертних методів оцінки якості на практиці до суттєвих недоліків даного підходу слід віднести:

• високу вартість експертної оцінки та економічних витрат, пов'язаних з підготовкою та проведенням експертного оцінювання;
• низьку чутливість до значень, які мають подібні і близькі параметри, незначний розмах варіювання, незначну мінливість і високу однорідність;
• високий ступінь суб'єктивності в оцінці одного і того ж параметра, пов'язану, насамперед, з впливом суб'єктивного фактора, досвіду та інтуїції експертів (так звана індивідуальна компетентність експерта). Вказана обставина, в свою чергу, вимагає проведення попередньої оцінки самих експертів на предмет відбору групи з досить різними результатами (етап формування компетентної експертної групи).

З іншого боку, беручи до уваги, що значна частина вимірюваних показників якості автомобільних шин носить описовий характер або може бути зафіксована на рівні почуттів та інтуїції (суб'єктивні відчуття), повністю відмовитися від використання експертних методів аналізу в дослідженнях не представляється можливим. Більш того, в ряді випадків експертний метод є незамінним і єдино можливим. Незважаючи на певні зрушення у вирішенні питань вистроювання шкали оцінок, отриманих за допомогою експертного методу, на жаль, до сих пір скільки-небудь істотного і значимого прогресу в даному напрямку не спостерігається. Зокрема це стосується питань формалізації суб'єктивних відчуттів експерта (привласнення деяких певних кількісних значень спостережуваного явища залежно від бачення експерта) і методів згортання різнорідних показників в інтегральний. Особливе значення це питання набуває при обробці висновків експертів, виражених у кількісній і якісній формах, з метою підготовки інформації для подальшого прийняття кваліфікованих і об'єктивних рішень[19, 20, 35].

При написанні дипломної магістерської  роботи нами було досліджено показники: уповільнення на мокрій дорозі, поперечні  зчіпні властивості, стійкість до аквапланерування, плавність ходу, стійкість руху. А для отримання загальної оцінки була розроблена бальна шкала для кожного показника. Розглянемо їх докладніше.

Уповільнення на мокрій дорозі: мінімальне значення – 2 бали; середнє – 1,3 бали; максимальне – 0,7 балів.

Поперечні зчіпні властивості: 2,0–2,3 хв. – 2 бали; 2,4–2,6 хв. – 1,5 бали; 2,7–2,9 хв. – 1 бал; 3,0–3,3хв. – 0,5 балу.

Стійкість до аквапланерування: відмінно – 2 бали; добре – 1,5 бали; задовільно – 1 бал; незадовільно – 0,5 балу.

Плавність ходу: найтвердіший – 2 бали; середній – 1,3 бали; наймякший – 0,7балів.

Стійкість руху: відмінно – 2 бали; добре  – 1,5 бали; задовільно – 1 бал; незадовільно – 0,5 балу.

Як видно, таке оцінювання інтегрує як показники, що вимірюються технічно, так і ті, що одержуються на основі колективних або індивідуальних висновків експертів. Поряд із експертною оцінкою досліджуваних зразків нами було проведено дослідження технічних характеристик шин за стандартними методиками за наступними показниками: температурна межа крихкості, статичний дисбаланс шини, відповідність розмірів маркуванню. Сутність методу визначення температурної межі крихкості полягає у визначенні температурного межі крихкості гуми - найнижчої температури, при якій гума в умовах випробування не руйнується [3, 49, 50]. Сутність методу визначення статичного дисбалансу шини заснована на вимірювання сили тяжіння або відцентрової сили при горизонтальному або вертикальному положенні осі обертання шини при відділенні статичного дисбалансу шини та положення легкого місця [4]. Відповідність розмірів маркуванню визначалась вимірюванням основних розмірних показників досліджуваних зразків за допомогою стандартних вимірювальних засобів [5].

 

 

2.3. Порівняльне тестування зимових  автомобільних шин

Обробка результатів проведених досліджень обраних властивостей показала, що максимальне уповільнення на мокрій дорозі мають шини ContiPremiumContact 2, а шини Yokohama AVS d V550 за цим показником отримали найгірший результат.

За результатами дослідження поперечних зчіпних властивостей на мокрому покритті найкращі результати отримали шини Uniroyal Rallye 550, дещо гірше протистоять аквапланеруванню й шини Michelin. Найгірші результати отримали японські шини Yokohama. За оцінками керованості кращий час вдалося показати на шинах Continental – вони отримали вищий бал за зручність і надійність керування. Таку ж оцінку експерти поставили й шинам Nokian, хоча час проходження траси набагато гірший. Це говорить про те, що керування автомобілем на мокрій дорозі залишається надійним, зрозумілим і передбачуваним, хоча й за меншої швидкості. А от на японських шинах Yokohama це виходить і повільно, і складно. Шини, які отримали найвищі результати на мокрому асфальті, були кращими й на сухому покритті, це Continental і Nokian. Найтихішими виявилися шини Yokohama, найгучнішими – шини Continental й Vredestein. За плавністю ходу найкращими були визнані шини Bridgestone, а найтвердішими – Uniroyal. За стійкістю ходу на високих швидкостях шини Bridgestone, Nokian й Vredestein отримали найкращі результати, а шини Yokohama занадто гостро реагують на поздовжні нерівності. Після того, як всі результати були перераховані в бали й підсумовані з урахуванням вагомості того чи іншого показника, виявилося, що перемогли в тестуванні шини ContiPremiumContact 2. Високий результат показали також шини Nokian NRVi, що отримали другий результат з мінімальним відривом від лідера. До якісних також можна віднести шини Michelin Pilot Exalto і Uniroyal Rallye 550. Розглянемо результати тестування зимових автошин (табл. 2.9).

Таблиця 2.9

Результати тестування автомобільних шин

 

Дослідний зразок	Назва показника
	Уповільнення на мокрій дорозі	Поперечні зчіпні властивості на мокрому  покритті	Стійкість до аквапланерування	Плавність ходу	Стійкість руху	Загальна оцінка
Continental ContiPremium Contact 2	Мінімальне	2,1 хв.	Задовільно	Середній	Відмінно	8,3
Nokian NRVi	Середнє	2,5 хв.	Задовільно	Середній	Добре	6,6
Michelin Pilot Exalto	Середнє	2,3 хв.	Добре	Середній	Добре	7,6
Uniroyal Rallye 550	Середнє	2,5 хв.	Відмінно	Найтвердіший	Задовільно	7,8
Vredestein Sportrac 2	Середнє	2,4 хв.	Задовільно	Середній	Відмінно	7,1
Bridgestone Turanza ER300	Середнє	3,0 хв.	Задовільно	Наймякший	Відмінно	5,5
Marangoni Vanto	Середнє	2,2 хв.	Добре	Середній	Добре	7,6
Yokohama AVS dB V550	Максимальне	3,2 хв.	Незадовільно	Середній	Незадовільно	3,5