Организация контейнерных и пакетных перевозок

 

Таблица 3.2 Распределение  контейнеропотоков по назначениям  плана формирования для крупнотоннажных  контейнеров

Назначения плана формирования			Суточный контейнеропоток		Расчетный интервал, сут	Категория сборных вагонов	Количество вагонов  за декаду
			%	конт/сут
Крупные станции назначения	А Б В Г Д		30,0 20,4 15,3 12,5 11,5	90 61 46 38 35	0,01 0,01 0,02 0,02 0,02	Прямой - - - -	900 122 92 76 70
Перегрузочные станции  и станции назначения после сортировки	И	К Л М	1,0 0,9 1,1	3 3 4	0,33 0,39 0,25	- - -	6 6 8
	Ж	О П Р С	3,8 0,8 0,6 0,4	12 3 2 2	0,08 0,33 0,5 0,5	- - - -	24 6 4 4
	З	Э Ю Я	0,7 0,6 0,4	3 2 2	0,33 0,5 0,5	- - -	6 4 4
Итого			100	299			1398

 

 На основании анализа выполненных расчетов производится назначение категорий сборных вагонов как прямых, так и перегрузочных. Для перегрузочных сборных вагонов указываются попутные выходные или входные станции сортировки контейнеров и станции назначения отдельных контейнеров.

При составлении календарного расписания приема груза в контейнерах  по направлениям и календарным датам  необходимо предусматривать равномерную  загрузку работой контейнерного  терминала.

Расписание приема должно быть объявлено грузоотправителям и вывешено в товарной конторе (см. таблицы 3.3 и 3.4).

 

 

 

Таблица 3.3 - Календарное расписание приема среднетоннажных контейнеров

 

Станция назначения вагонов		Контейнеропоток ваг/сут	Числа декады
прямых	перегрузочных		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
А Б В Г Д О		420 286 214 176 162 14	42 29 22 18 17 1	42 29 22 18 17 1	42 29 22 18 16 1	42 29 22 18 16 1	42 29 21 18 16 1	42 29 21 18 16 1	42 28 21 17 16 2	42 28 21 17 16 2	42 28 21 17 16 2	42 28 21 17 16 2
	И(к+л+м) Ж(п+р+с+о) З(э+ю+я)	14 16 54	1 2 6	1 1 6	1 1 6	1 1 6	1 1 5	1 2 5	2 2 5	2 2 5	2 2 5	2 2 5
Итого		1410	141	141	141	141	141	141	141	141	141	141

 

Таблица 3.4 – Календарное  расписание приема крупнотоннажных контейнеров

Станция назначения вагонов		Контейнеропоток ваг/сут	Числа декады
прямых	перегрузочных		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
А Б В Г Д О		900 610 460 380 350 30	90 61 46 38 35 3	90 61 46 38 35 3	90 61 46 38 35 3	90 61 46 38 35 3	90 61 46 38 35 3	90 61 46 38 35 3	90 61 46 38 35 3	90 61 46 38 35 3	90 61 46 38 35 3	90 61 46 38 35 3
	И(к+л+м) Ж(п+р+с) З(э+ю+я)	30 40 120	3 4 12	3 4 12	3 4 12	3 4 12	3 4 12	3 4 12	3 4 12	3 4 12	3 4 12	3 4 12
Итого		3040	304	304	304	304	304	304	304	304	304	304

 

3.2 Условия  целесообразности организации контейнерных  поездов

 

Одним из эффективных способов улучшения использования вагонного и контейнерного парков и ускорения доставки ценных грузов является организация их перевозок специальными контейнерными поездами. Организация таких поездов требует координации деятельности железных дорог, автотранспорта, грузоотправителей и основываются на календарном планировании приема контейнеров к перевозке.

Контейнерные поезда, следующие без переработки и  перегрузки контейнеров до станции  назначения, могут быть двух категорий: ускоренные и грузовые.

Для назначения ускоренного контейнерного поезда требуется анализ значительного объема информации о технической оснащенности станции по пути следования поезда, о возможности обгона ускоренным поездом обычных грузовых, о возможности оборудования грузовых вагонов тележками пассажирских вагонов и других факторов, а также выполнения специальных технико-экономических расчетов по выбору оптимальной массы поезда и его ходовой скорости.

В данном пункте работы рассматриваются  условия организации грузового  контейнерного поезда. При этом сравнивается экономия времени в пути следования, достигаемая от пропуска поездов без переработки через сортировочные станции и сокращения стоянок на технических станциях, с дополнительными затратами времени на накопление контейнеров на целый состав поезда у отправителей и на станции в ожидании погрузки.

Условие целесообразности организации грузовых контейнерных поездов имеет вид:

 

, (3.3) 

 

где   - количество контейнеров в поезде, усл. ед.;

, - соответственно станция сортировки номер i (1, n) и экономия времени при ее проследовании без переработки, ч

К=4

- период накопления контейнеров  на состав поезда, ч.

Из условия, приведенного выше, максимально целесообразный период накопления контейнеров на состав контейнерного поезда составит:

. (3.4)

 

; ; ;

 

;

В соответствии с требованиями ОАО «РЖД» и теоретическими исследованиями, состав контейнерного грузового  поезда, следующего без переработки  до станции назначения (маршрута), должен составлять от 30 до 50 физических вагонов, что соответствует длине приемоотправочных путей станций сети железных дорог.

С другой стороны для  обеспечения регулярности курсирования контейнерных поездов величину их состава  целесообразно устанавливать кратной  размерам среднесуточного вагонопотока с контейнерами в конкретное назначение. В контейнерный поезд могут включаться вагоны с контейнерами разных классов. К рассмотрению принимаются только направления, в которые отправляются прямые сборные вагоны, суточное количество которых составляет для среднетоннажных контейнеров - , а для крупнотоннажных - .

Таким образом, состав контейнерного  поезда (ваг.) должен находиться в пределах:

, (3.3)

где  - коэффициент кратности – целое число, .

; ; ; ;

Таблица 3.5 – Проверка условий целесообразности назначения грузовых контейнерных поездов

Назначение прямых сборных  вагонов	Суточный вагонопоток, ваг/сут		Экономия времени пути следования, ч	Максимальный период накопления		Возможный состав поезда, ваг
				ч	сут
А Б В Г Д	19 13 9 8 7	90 61 46 38 35	1,2 1,5 1,3 1,2 1,6	9,6 12 10,4 9,6 6,4	0,4 0,5 0,43 0,4 0,26	30<44<50 30<40<50 30>24 30>19 30>10

 

Анализ таблицы 3.5 показывает, что контейнерный грузовой поезд можно назначить в направлении «А» в составе 44 вагон, регулярность отправления – через 12 часов: «Б»   составе 40 ваг отправление через 12 часов; «В» в составе 24 вагонов отправление через 12 часов; «Г» в составе 19 вагонов отправление ежесуточно; «Д» в составе 10 вагонов отправление ежесуточно.

Масса контейнерного поезда брутто:

, (3.4)

 

где , - средняя масса груза соответственно в условном среднетоннажном и крупнотоннажном контейнерах, т;

=3,12т; =19,53т

, - масса тары соответственно условного среднетоннажного и крупнотоннажного контейнеров;

=0,93т; =4т

, - масса тары вагона, используемого для перевозки соответственно среднетоннажных и крупнотоннажных контейнеров, т.

=22т;  =21т