Разработка плана производственной деятельности локомотивного депо

 

Программа ремонта пассажирских локомотивов, лок

Таблица 5

Вид ремонта	Расчет по формуле	Величина показателя
Nкр	=5726,48/1200=4,77=4,8	4,8
Nср	=5726,48/600-4,77=4,77	4,8
Nтр-3	=5726,48/300-4,77-4,77=9,55	9,6
Nтр-2	=5726,48/150-4,77-4,77-9,55=19,08	19,1
Nтр-1	=5726,48/50-4,77-4,77-9,55-19,08=76,36	76,4
Nто-3	=5726,48/10-4,77-4,77-9,55-19,08-76,36=458,12	458,1

 

 

Программа ремонта маневровых тепловозов, лок

Таблица 6

Вид ремонта	Расчет по формуле	Величина показателя
Nкр	=17/12=1,42	1,4
Nср	=17/6-1,42=1,41	1,4
Nтр-3	=17*12/36-1,42-1,41=2,84	2,8
Nтр-2	=17*12/18-1,42-1,41-2,84=5,66	5,7
Nтр-1	=17*12/9-1,42-1,41-2,84-5,66=11,34	11,3
Nто-3	=17*365/40-1,42-1,41-2,84-5,66-11,34=132,46	132,5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Раздел ІІ. Расчет технико-производственных показателей работы депо.

 

Технико-производственными показателями, характеризующими качество использования  локомотивов в эксплуатации и  качество их ремонта, являются:

• средняя масса поезда (брутто), т;
• скорости движения поездов – техническая, участковая, км/ч;
• среднесуточный пробег локомотивов, км/ сут;
• производительность локомотива в грузовом движении, ткм брутто/ сут;
• процент неисправных локомотивов, находящихся в текущем (деповском) ремонте;
• процент вспомогательного пробега локомотива в грузовом движении к общему пробегу.

В качестве расчетного показателя определяется величина полного оборота локомотива.

Все технико-производственные показатели рассчитываются в пределах участков обращения локомотивов.

Для расчета среднесуточного пробега  локомотива необходимо определить величину полного его оборота:

,

где l_лок – длина участка обращения локомотивов, км;(l_лок=l_бр*2)

t_осн – время нахождения локомотива на станциях основного депо, ч (t_осн =3,0 ч);

V_уч – участковая скорость, км/ч;

t_об – время нахождения локомотива на станциях оборотного депо (принимается с учетом проведения технического осмотра 2,5 ч);

t_см – время простоя локомотива на станциях смены бригад (принимается 20 мин при обслуживании пассажирского движения, 30 мин – грузового движения на один пункт);

К – количество смен на участке  обращения за оборот (принимается  К = 4 при обслуживании пассажирского  движения, К = 2 – грузового движения).

Среднесуточный пробег локомотива, км/сут, в пассажирском и грузовом движении:

Среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении Н_л определяется по формуле:                          ,

где b_л – доля вспомогательного показательного линейного пробега к пробегу во главе поездов, b_л = 0,1.

Эксплуатируемый парк локомотивов в пассажирском и грузовом движении определяется делением локомотиво - километров линейного пробега на участке обращения локомотивов в соответствующих видах движения ( ) на среднесуточный пробег локомотивов (S_л):

Расчет технико-производственных показателей, характеризующих качество использования локомотивов в  эксплуатации, приведен в таблице 7.

 

 

 

 

Технико-производственные показатели работы депо

Таблица 7

Показатель	Расчетная формула	Грузовое движение		Пассажирское движение
		расчет по формуле	величина показателя	расчет по формуле	величина показателя
Масса поезда		-	2750	-	1100
Участковая скорость, км/ч		-	32	-	45
Полный оборот локомотива, ч.		=2*2*119/32+3+2,5+0,5*2=21,380	21,4	=2*2*119/45+3+2,5+1/3*4=17,410	17,4
Среднесуточный пробег локомотива, км		=2*2*119*(24/21,4)= =533,83	534	=2*2*119*(24/17,4)= 656,55	657
Производительность локомотива, тыс. ткм брутто		=2750*533,83/ (1+0,1)= =1335,828	1335,8	-	-
Эксплуатируемый парк локомотивов		=6400,00/ 533,83*365=32,8461	32,8	=5559,68/ 656,55*365=23,210	23,2

 

Технико-производственными показателями, характеризующими качество ремонта локомотивов, являются процент неисправных локомотивов, находящихся в ремонте, и простой локомотивов в ремонте.

Деповской процент неисправных  локомотивов определяется по видам  движения и по депо в целом:

,

где М_рем – фронт ремонта, ед. локомотивов;

М_пр – парк локомотивов в распоряжении депо, ед.;

 

,

где - количество соответствующих видов ремонта (СР, ТР-3, ТР-2, ТР-1, ТО-3);

t – нормы простоя локомотивов в соответствующем виде ремонта, сут;

Ф_пл – количество рабочих дней в году (для ТО-3 принимается 365 дней, СР, ТР-3, ТР-2, ТР-1 – меньше на количество субботних, воскресных и праздничных дней (250 дней)).

 

 

Нормы простоя локомотивов  в ремонте

Таблица 8

Вид и серия локомотива	ТО-3, ч	ТР-1, ч	ТР-2, сут	ТР-3, сут	СР, сут
Поездные тепловозы всех серий	12	36	4	6	6
6Маневровые тепловозы: ТЭМ2, ЧМЭ3	12	24	3	6	6

 

 

Парк локомотивов в распоряжении депо М_пр складывается из эксплуатируемого парка М_э, парка локомотивов, находящихся в резерве М_рез. Величина парка локомотивов, находящихся в резерве, М_рез, принимается в размере 10-15% от величины эксплуатируемого парка.

Фронт ремонта определяется следующим  образом:

 

 

 

 

 

 

Парк локомотивов в распоряжении депо М_пр складывается из эксплуатируемого парка М_э, парка локомотивов, находящихся в ремонте М_рем и в резерве М_рез.

Величина парка локомотивов, находящихся  в резерве, М_рез принимается в размере 10-15% от величины эксплуатируемого парка.

     

 

       

 

        

 

Деповской процент неисправных  локомотивов:

    

 

 

Раздел ІІІ. Составление плана по труду

 

Основными показателями плана по труду  являются численность работников по основным производственным группам, среднемесячная заработная плата одного работника, фонд оплаты труда и производительность труда.

А. Расчет численности и заработной платы  локомотивных бригад

 

Количество локомотивных бригад зависит  от объема перевозок, нормы работ  на одну локомотивную бригаду и прогрессивных  норм использования локомотивов.

Объем работы локомотивов принимаются  в пределах участков работы бригад.

В пассажирском и грузовом движении локомотивы обслуживаются сменными бригадами.

Плановая численность рабочих  локомотивных бригад в пассажирском движении определяется по формуле:

;

,

где – число пар пассажирских поездов на участках;

Д – число дней курсирования поездов в году (365);

Т_бр – время полного оборота бригад, ч;

,

a – число участков обслуживания локомотивными бригадами (a = 2);

l_бр – участок обслуживания локомотивными бригадами, км;

t_доп – дополнительное время на прием и сдачу локомотива, ч (принять 1 час на поездку);

Ф_год – годовой фонд времени, ч (взять по соответствующему году или определить по формуле );

t_мес – месячная норма рабочих часов, принимается 166 ч;

2 – состав бригады,  чел.;

К_зам – коэффициент на замещение (принимается для локомотивных бригад 1,2-1,21 во всех видах движения).

 

Плановая численность  рабочих локомотивных бригад в грузовом движении:

,

где – линейный пробег поездных локомотивов за год на участках обслуживания локомотивными бригадами, лок. - км;

S_бр – пробег одной бригады за месяц, км.

Месячная норма пробега  бригады:

,

где k – количество поездок бригады в месяц.

Количество поездок бригады  в месяц определяется из следующего выражения:

где t_мес = 166 ч;

.

Величину t_доп принять 1 ч на одну поездку.

На маневровой работе плановая численность рабочих локомотивных бригад определяется исходя из количества локомотивов, работающих на маневрах (М_м), числа бригад, обслуживающих один локомотив (К_бр) и состава бригады:

;

.

При круглосуточной работе К_бр = 4,3 бригады; 2(1) – состав бригады, чел.

Поэтому контингент помощников машинистов следует планировать с учетом их уменьшения при работе в одно лицо, а контингент машинистов показывать отдельно при работе в два лица и при работе в одно лицо.

Расчет численности локомотивных бригад приводится в таблице 9.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Расчет численности рабочих локомотивных бригад

Таблица 9

Показатель	Расчетная формула	Расчет по формуле	Величина показателя
Грузовое движение
Линейный пробег на участке обслуживания локомотивными бригадами,  лок.-км		3200,00	3200,00
Оборот бригады, ч		=2*119/32+1=8,4375	8,4
Количество поездок		=166/8,4375=19,6741	19,7
Среднемесячный пробег локомотивной бригады, км		=2*119*19,674=4682,4358	4682,4
Явочная численность  локомотивных бригад, чел.		=(3200/(12*4682,4358))*2= =113,91	114
Списочная численность  локомотивных бригад, чел.		=113,91*1,2=136,692	137
Пассажирское движение
Количество пар пассажирских поездов, пар	Nпасс	16	16
Число дней курсирования в году	Д		365
Оборот локомотивной бригады, ч		=2*119/45+1=6,29	6,3
Номинальный фонд рабочего времени, ч		=12*166=1992	1992
Численность локомотивных бригад явочная, чел.		=((2*16*6,29*365)/1992)*2=73,76	74
Численность локомотивных бригад списочная, чел.		=73,76*1,2=88,512	89
Маневровое движение
Количество маневровых локомотивов	Мм	17	17
В том числе обслуживаемых  в одно лицо		14	14
То же, обслуживаемых  в два лица		=17-14=3	5
Количество локомотивных бригад	Кбр	4,3	4,3
Численность локомотивных бригад в одно лицо (явочная), чел.		=14*1*4,3=60,2	60
Численность локомотивных бригад в два лица (явочная), чел.		=3*2*4,3=25,8	26
Списочная численность  локомотивных бригад, чел.		=60,2*1,2=72,24   =25,8*1,2=30,96	72
			31