Управление обслуживанием судов в порту

К₀ -коэффициент, учитывающий отчисления по заработной плате докеров = 1,4

К_д - коэффициент, учитывающий доплаты к зарплате докеров =1,25

К_б - коэффициент, учитывающий надбавку к заплате бригадира докеров = 0,03

S₂ = f_л * n / P_dh

где f_л - тарифная ставка тальмана = 10,4 грн/чел-ч

S₃ = K_с * (S₁ + S₂)

где К_с - коэффициент, учитывающий расходы по зарплате стивидора = 0,1

S₄ = (S_k * N_k + S_п * N_п + S_т * N_т) / P_dh

где S_k, S_п, S_т - расходы на содержание соответственно кордонных перегрузочных машин, погрузчиков и средств внутрипортового транспорта

S₅ = К_н * (S₁ + S₂ + S₃ + S₄)

где К_н - коэффициент, учитывающий накладные расходы = 2,75

Вариант судно - вагон (на просвете люка)

S₁ = 1,4*1,25*44,7*(0,03+10)/22,8 = 34,4 грн/т

S₂ = 10,4/22,8 = 0,5 грн/т

S₃ = 0,1*(34,4+0,5) = 3,5 грн/т

S₄ = (124*1+48*4)/22,8 = 13,9 грн/т

S₅ = 2,75*(34,4+0,5+3,5+13,9) = 143,8 грн/т

S₁₁ = 34,4+0,5+3,5+13,9+143,8 = 196,1 грн/т

Вариант судно - вагон (в подпалубном пространстве)

S₁ = 1,4*1,25*44,7*(0,03+11)/23,4 = 36,9 грн/т

S₂ = 10,4/23,4 = 0,4 грн/т

S₃ = 0,1*(36,9+0,4) = 3,7 грн/т

S₄ = (124*1+48*5)/23,4 = 15,6 грн/т

S₅ = 2,75*(36,9+0,4+3,7+15,6) = 155,7 грн/т

S₁₂ = 36,9+0,4+3,7+15,6+155,7 = 212,3 грн/т

Вариант судно - склад (на просвете люка)

S₁ = 1,4*1,25*44,7*(0,03+7)/24,4 = 22,5 грн/т

S₂ = 10,4/24,4 = 0,4 грн/т

S₃ = 0,1*(22,5+0,4) = 2,3 грн/т

S₄ = (124*1+48*2)/24,4 = 9 грн/т

S₅ = 2,75*(22,5+0,4+2,3+9) = 94 грн/т

S₂₁ = 22,5+0,4+2,3+9+94 = 128,2 грн/т

Вариант судно - склад (в подпалубном пространстве)

S₁ = 1,4*1,25*44,7*(0,03+8)/27,1 = 23,2 грн/т

S₂ = 10,4/27,1 = 0,4 грн/т

S₃ = 0,1*(23,2+0,4) = 2,4 грн/т

S₄ = (124*1+48*4)/27,1 = 11,7 грн/т

S₅ = 2,75*(23,2+0,4+2,4+11,7) = 103,7 грн/т

S₂₂ = 23,2+0,4+2,4+11,7+103,7 = 141,4 грн/т

Вариант склад - вагон

S₁ = 1,4*1,25*44,7*(0,03+6)/17,4 = 27,1 грн/т

S₂ = 10,4/17,4 = 0,6 грн/т

S₃ = 0,1*(27,1+0,6) = 2,8 грн/т

S₄ = (48*6)/17,4 = 16,6 грн/т

S₅ = 2,75*(27,1+0,6+2,8+16,6) = 129,5 грн/т

S₃₁ = 27,1+0,6+2,8+16,6+129,5 = 176,6 грн/т

Далее для  прямого и складского вариантов  определяем средневзвешенную по технологическим схемам удельную себестоимость грузоперевалки по формуле

=

= 1/(0,36/196,1+(1-0,36)/212,3) = 206,2 грн/т

= 1/(0,36/128,2+(1-0,36)/141,4) = 136,3 грн/т

Для варианта склад-вагон  = S₃₁ =176,6 грн/т

Расходы порта только по загрузке (разгрузке) судна удельную себестоимость грузовых (стивидорных) работ находим из соотношения 

=

= 1/(0,75/206,2+(1-0,75)/136,3) = 182,8 грн/т

Общие расходы  порта по грузоперевалки рассчитываем по формуле

R_г = [K_т *

+ (1 – K_т)( + )] * Q = [(0,75*206,2+(1-0,75)*(136,3+176,6)]*4226,5 = 984246,2 грн.

1.5. Краткие выводы

 

К погрузке на судно V-группы доставляется канифоль в пакетах. Для данного судна этот груз легкий, поэтому загрузка судна по вместимости. Т.к. груз импортируется, то рассмотрены следующие варианты грузоперевалки: судно-вагон, судно-склад, склад-вагон. Определена производительность по вариантам и по грузу в целом. Рассчитана себестоимость грузоперевалки. Расчеты проводились в двух аспектах: в подпалубном пространстве и на просвете люка. Обобщающие результаты представлены в таблице 6.

 

Таблица 6

Показатели	Результат
Общая загрузка судна, т	4226,5
Количество  грузовых люков	5
Предел концентрации ТЛ на люках	6
Валовая норма  обработки судна, т/сут	1840
Расчетное количество ТЛ	4
Производительность  кордонных ТЛ, т/смену	163,9
Производительность  складских ТЛ, т/смену	185,2
Сталийное время, сут	2,3
Плановые  расходы по обслуживанию судна, грн	984246,2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПЛАНА-ГРАФИКА

ОБСЛУЖИВАНИЯ  СУДНА

 

2.1. Основные положения и методики

 

В технологическом  плане-графике обслуживания судна  моделируется планируемый процесс загрузки-разгрузки судна, расписанный в календарном времени, с выделением суток и рабочих смен. В нем также фиксируются плановые показатели процесса обслуживания судна, основными из которых являются:

расчетная продолжительность  обработки судна и его люков;

- расчетная продолжительность обработки судна и его люков;

- последовательность и календарные сроки начала-окончания обработки люков судна;

- количество ТЛ и способы их распределения между люками в процессе загрузки-разгрузки судна;

- сменно-суточные  задания по люкам и судну  в целом.

Процедуре составления  ТПГОС соответствует решение  в общем случае многовариантной оптимизационной задачи с использованием следующей математической модели:

R_c =

;

, i=1,m;

;

, =1, .

Обозначения в модели:

i - шифр (номер) люка судна

а - шифр (номер) расстановки ТЛ на судне

Х_а - промежутки времени, на протяжении которых используется вариант расстановки ТЛ на судне (параметры уравнения модели)

R_c - расходы порта по загрузке (разгрузке) судна при условии, что грузоперевалка осуществляется по вариантам вагон-судно, склад-судно и обратно;

С_a - расходы порта в единицу времени при обработке судна по варианту расстановки ТЛ.

D_ia - интенсивность обработки судна, определяемая по люкам и вариантам расстановки ТЛ

Q_i - плановая загрузка люка;

T⁰ -сталийное время обслуживания судна.

Математическая  модель читается следующим образом: необходимо минимизировать расходы порта при обязательном соблюдении плановой загрузки люков и сталийного времени. Условие обеспечивает неотрицательность переменных модели, что вытекает из экономического смысла.

Ключевым  моментом данной модели является понятие варианта расстановки ТЛ на судне, под которым подразумевается любое допустимое закрепление ТЛ за люками без перемены их местами на причале с учетом предела концентрации линий на люках.

После составление  полного множества допустимых вариантов  расстановки ТЛ на судне рассчитываются величины С_а и D_ia по формулам:

D_ia=

i=1,m; a=1, ;

; a=1,

где Pi - производительность ТЛ при обработке люка

n_ia - количество ТЛ, одновременно работающих на люке по варианту расстановки ТЛ на судне

r_i - предел концентрации ТЛ на люке

k_ia - коэффициент, учитывающий снижение производительности ТЛ при совместной работе двух и более ТЛ на люке по варианту расстановки ТЛ.

В результате реализации данной модели находится оптимальный план {Х_a⁰}, компонентам которого соответствуют отрезки времени X_a⁰, на протяжении каждого из которых расстановка ТЛ на судне остается неизменной.

Указанными  отрезками времени охватываются своего рода «полосы» ТПГОС с постоянным закреплением ТЛ за люками судна. «Склейка» таких «полос» в определенной последовательности позволяет получить календарный план обслуживания судна или ТПОГС в обобщенной форме. От этой формы осуществляется переход к рабочему варианту ТПГОС в виде документа, пригодного к использованию в реальных производственных условиях.

 

2.2. Подготовка исходных данных для  разработки ТПГОС

 

Для решения  задачи необходимо вначале определить множество допустимых вариантов расстановки ТЛ на судне. Эта операция выполняется путем перебора комбинации распределения ТЛ между люками в определенной последовательности с соблюдением ограничений на предел концентрации ТЛ на люках.

 

Таблица 7

Параметры процесса ПОС	Обозначения	Значения  параметров по люкам
		1	2	3	4	5
Загрузка  отсеков, т	Qi	507,6	760,8	1690,6	760,8	507,2
Предел концентрации ТЛ на люках	ri	1	1	2	1	1
Производительность  ТЛ, т/ч	Pi	24,6	24,6	24,6	24,6	24,6
Коэффициент снижения производительности ТЛ	Кi	1	1	0,9	1	1
Стоимость содержания ТЛ, грн/ч		182,8
Количество  ТЛ	n	4
Сталийное время, ч	Т0	55,2

 

Так, присвоив ТЛ номера 1,2,3,4 в последовательности от носа к корме судна и приняв это направление закрепляя их за соответствующими люками, можно построить множество допустимых вариантов расстановки ТЛ.

 

Таблица 8

Номера люков судна	Предел кон центрации ТЛ на люках	Варианты  расстановки ТЛ по люкам
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	1	1	1	1	1	-	1	1	1	-	-	-
2	1	2	2	2	-	1	2	-	-	1	1	-
3	2	3	3	-	2	2	3-4	2-3	2-3	2-3	2-3	1-2
4	1	4	-	3	3	3	-	4	-	4	-	3
5	1	-	4	4	4	4	-	-	4	-	4	4

 

Интенсивность обработки люков для каждого варианта расстановки ТЛ:

Для люка №1: D₁₁=D₁₂=D₁₃=D₁₄=D₁₆=D₁₇=D₁₈= 24,6 т/ч

      D₁₅=D₁₉=D₁₁₀=D₁₁₁= 0 т/ч

Для люка №2: D₂₁=D₂₂= D₂₃=D₂₅=D₂₆=D₂₉=D₂₁₀= 24,6 т/ч

       D₂₄=D₂₇=D₂₈=D₂₁₁= 0 т/ч

Для люка №3: D₃₁=D₃₂=D₃₄=D₃₅= 24,6 т/ч