Автор работы: Пользователь скрыл имя, 04 Января 2013 в 15:42, шпаргалка
Работа содержит ответы на вопросы для экзамена по "Автоделу".
11.Приводи газорозподільного механізму
Газорозподільний механізм (ГРМ) призначений для здійснення в певній послідовності випускання продуктів згорання і впускання свіжого заряду. Газорозподільний механізм складається з впускних і випускних органів і деталей, що передають до них рух від колінчастого вала.
Залежно від конструкції органів і приводів, газорозподільні механізми можуть бути двох основних видів: клапанні та безклапанні.
Існує два типи приводу ГРМ: ремінною і ланцюгової. Переваги ремінного приводу полягають у низькій шумності, спрощення конструкції двигуна і зниженні його маси. Однак термін служби ременя невеликий і в середньому не перевищує 60 тисяч км пробігу, на відміну від ланцюга, термін служби якої складає більше 100 000 км пробігу. Переважна більшість двигунів з ланцюговим приводом мають автоматичне натяг ланцюга
Обрив і зрізання зубів ременя - найпоширеніші відмови ремінного приводу. Наслідки обриву ременя пов'язані з конструкцією двигуна. Ключовим у цьому випадку є питання - дістають чи клапани у відкритому положенні до днища поршня, коли останній перебуває у верхній мертвій точці (ВМТ). Якщо ні, то досить замінити порваний ремінь новим. Але сучасні мотори відрізняються багатоклапанні головками блоку циліндрів і мають камери згоряння спеціальної форми, покликані поліпшити потужностні, економічні та екологічні характеристики двигуна. Ці обставини не дозволяють робити глибокі вибірки (цековкі) в поршні під тарілки клапанів.
При обриві ременя ГРМ клапани неодмінно зустрінуться з поршнями, що в кращому випадку призведе до деформації стержнів клапанів. Для заміни разом з маслос'емниє ковпачки загнувшіхся стрижнів клапанів необхідний демонтаж головки блоку циліндрів. Якщо обрив ременя стався на холостих обертах - потрібно заміна 2-3 клапанів; якщо на робочих режимах - аж до заміни всіх клапанів. Якщо тріснуть направляючі втулки - потрібно ремонт головки блоку циліндрів.
Ще більше неприємностей виникає при обриві ременя ГРМ у дизельних двигунів, де ходу клапанів при положенні поршня у ВМТ практично немає: камера згоряння двигуна має дуже малий об'єм. Обрив ременя ГРМ дизельного двигуна загрожує поломкою штовхачів, розподільного валу, кришок його підшипників, деформацією шатунів.