Система охолодження призначена для підтримки нормального теплового режиму двигуна. При роботі двигуна температура в його циліндрах піднімається вище 2000 градусів, а середня становить 800 - 900оС. Система охолодження потрібна для відводу тепла від механізмів і деталей двигуна, але це тільки половина її призначення, правда - більша половина. Для забезпечення нормального робочого процесу також важливо - прискорювати прогрівання холодного двигуна. І це друга частина роботи системи охолодження. Як правило, застосовується рідинна система охолодження, закритого типу, з примусовою циркуляцією рідини і розширювального бачка

Схема системи охолодження двигуна а) мале коло циркуляції а) велике коло циркуляції 1 - радіатор; 2 - патрубок для циркуляції охолоджуючої рідини; 3 - розширювальний бачок; 4 - термостат; 5 - водяний насос; 6 - сорочка охолодження блоку циліндрів; 7 - сорочка охолодження головки блоку; 8 - радіатор отопітеля з електровентилятором; 9 - кран радіатора нагрівника; 10 - пробка для зливу охолоджуючої рідини з блоку; 11 - пробка для зливу охолоджуючої рідини з радіатора; 12 - вентилятор

Насос відцентрового типу примушує рідину переміщатися по сорочці охолодження двигуна і всій системі. Насос приводиться в дію ремінною передачею від шківа колінчастого вала двигуна. Радіатор служить для охолодження рідини за рахунок потоку повітря, який створюється при русі автомобіля або за допомогою вентилятора. У радіаторі є безліч трубок і «перетинок», які утворюють велику площу поверхні охолодження. Вентилятор призначений для примусового збільшення потоку повітря через радіатор автомобіля, що рухається, а також для створення потоку повітря у разі, коли автомобіль стоїть без руху з працюючим двигуном. Застосовуються два типи вентиляторів: постійно включений, з ремінним приводом від шківа колінчастого валу і електровентилятор, який вмикається автоматично, коли температура охолоджуючої рідини досягає приблизно 100 градусів.