Автор работы: Пользователь скрыл имя, 04 Января 2013 в 15:42, шпаргалка
Работа содержит ответы на вопросы для экзамена по "Автоделу".
72. Стабілізатор поперечної стійкості
Стабілізатор поперечної стійкості є частиною автомобільної підвіски, що з'єднує протилежні колеса за допомогою пружного елемента торсіонного типу (працює на скручування). В даний час стабілізатор поперечної стійкості обов'язковий елемент різних видів незалежної підвіски легкових автомобілів. Стабілізатор встановлюється як на передній, так і на задній осі автомобіля. У легкових автомобілях, що використовують як задньої підвіски торсіонну балку, стабілізатор поперечної стійкості не встановлюється. Його функції виконує сама підвіска.
Конструктивно
стабілізатор поперечної стійкості
являє собою стрижень (штангу) круглого
перерізу, що має П-подібну форму.
Стабілізатор виготовляється з пружинної
сталі. Він розташовується поперек кузова автомобіля і кріпиться
до нього в двох місцях за допомогою гумових
втулок і хомутів. Втулки дозволяють стабілізатору
обертатися. Стабілізатор має, як правило,
складну форму, яка враховує положення
вузлів і агрегатів автомобіля, розташованих
під днищем кузова.
Кінці стабілізатора поперечної стійкості
шарнірно з'єднуються з елементами підвіски
автомобіля - важелями (підвіска, підвіска
на подвійних поперечних важелях), амортізаторнимі
стійками (підвіска McPherson). З'єднання стабілізатора
з підвіскою може бути як безпосереднім,
так і за допомогою двох тяги (стійок).
Найбільшого поширення набуло з'єднання
за допомогою тяг.