Пилові фільтри
Пилові фільтри - представляють собою спеціальну тканину з різних волокон, здатних затримувати частинки пилу розміром від 0.3 мікрон і вище. Принцип їх роботи досить простий: повітря вентилятором проходить через тканину і тим самим звільняється від частинок пилу. Технологія використання пилових фільтрів в промислових і побутових повітреочисниках широко поширена на Заході і носить назву HEPA (High Efficiency Particulate Air). Даний принцип пиловловлення використовується також у воздухоочистителях фірм Bionaire (Канада) і Honeywell (США). У Росії - це тканина Петрянова.
+ Простота використання, середня вартість.
- Очищення тільки від частинок пилу середньої дисперсності, летючі екозагрязнітелі залишаються в повітрі, високі експлуатаційні витрати.

Пристрої для подачі повітря. Стиснене повітря, необхідний для пуску дизеля, подається в балони від компресора, встановленого на дизелі або незалежно від нього. Компресори з незалежним приводом і трубопроводи, що з'єднують балони декількох двигунів між собою і з компресорами, є загальностанційне пристроями. Такі пристрої дозволяють робити пуск всіх двигунів від будь-якого пускового балона і перепускати повітря з однієї батареї балонів в іншу. Якщо мається компресор, встановлений на дизелі, то компресори з незалежним приводом є резервними.

Балони встановлюють в пріямніках на міцному фундаменті. Установка дерев'яних підкладок не допускається, так як може призвести до просідання одного з балонів і розриву повітропроводу. Кожна установка балонів повинна мати паспорт, де вказані їх номери, тиск гідравлічного випробування, дати випробування, об'єм в літрах. За відсутності зазначених даних балони встановлюють тільки після відповідних випробувань в присутності інспектора котлонагляду.

Відповідно до правил котлонагляду наружний огляд балонів виробляють не рідше одного разу на рік, а внутрішній огляд-не рідше одного разу на 3 роки. При зовнішньому огляді балони очищають від забруднень і конденсату. Приблизно раз на 3 роки забарвлюють їх внутрішню поверхню. Гідравлічні випробування балонів здійснюються не рідше одного разу в 6 років.

На трубопроводах, ресіверах, холодильниках і за ступінню високого тиску всіх компресорів встановлюють запобіжні клапани, відрегульовані на тиск, що перевищує максимальну на 10%, але не менш ніж на 1 кг/см2.

Для забезпечення безперебійної і надійної роботи двигуна ретельно очищають повітря, що поступає в його циліндри. Якщо повітряний фільтр встановлений в машинному залі, двигун забирає повітря з залу і його витрата повинен поповнюватися подачею свіжого повітря ззовні. Очищення повітря, що подається в машинний зал, як правило, не проводиться внаслідок її складності і дорожнечі.

Повітряний фільтр може бути встановлений на даху будівлі, зовні, в стіні і всередині. будівлі. Кращий варіант - установка повітряного фільтра на даху; це сприяє забору більш чистого повітря, ніж при інших варіантах. Установка повітряного фільтра на даху можлива за відсутності мостового крана в машинному залі. Установка фільтра всередині будівлі електростанції сприяє вентиляції приміщення, однак при сильній запиленості зовнішнього повітря можливий посилений приплив пилу всередину приміщення. Заслуговує на увагу варіант, що передбачає установку фільтра в стіні.

Система вихлопу. Вихлопні труби двигуна повинні бути короткими, з можливо меншою кількістю поворотів і вигинів. Ділянки вихлопних труб, не охолоджувані водою і прокладені в машинному залі, ізолюють. Прокладки з'єднань вихлопних труб виготовляють із просоченого графітом клінгеріта або азбестового картону.

Щоб зменшити шум вихлопу газів, застосовують глушники. Металеві глушники встановлюють на стіні будівлі вище рівня циліндрів двигуна, в приямку біля зовнішньої стіни або в підземній камері. Біля внутрішньої стіни машинного залу. Глушник повинен мати люк, щоб його можна було очистити від нагару, і пристрій для випуску конденсату - води, смоли і т. д. Для більш повного глушіння шуму влаштовують глушітельную камеру, яку виконують бетонної або цегляної із залізобетонним перекриттям. У нижній частині глушітельной камери роблять засипку з гравію завтовшки 500-750 мм. З глушітельной камери виводять в атмосферу вихлопну трубу; її поміщають не менше ніж на 750 мм вище даху будівлі електростанції.

Теплову деформацію труб компенсують, встановлюючи спеціальні компенсатори на трубі між двигуном і глушником або ж вставки з металевих гнучких труб.

Для видалення відкладень у вихлопних трубах в відпрацьовані гази вводять присадку типу «дизель-екзит», що складається з 69,1% хлористого амонію, 11,4% хлористого натру, 1,4% сірчанокислої міді, 1,2% вологи, 2% вільної сірки, 2,5% пов'язаної сірки і 12,4% органічних речовин.