Шпаргалка по предмету "Автодело"

Привід зчеплення призначений  для забезпечення виключення зчеплення, а саме віджимання диафрагменной пружини. На сучасних автомобілях застосовуються приводи зчеплення наступних видів: 
механічний привід; гідравлічний привід; 
електрогідравлічний привід. 
Найбільше застосування в автомобілі знайшли механічний і гідравлічний приводи зчеплення. Електрогідравлічний привід використовується для автоматизації управління зчепленням в роботизованою коробці передач, наприклад, в коробці передач Easytronic. 
Механічний привід зчеплення. Механічний привід використовується в якості приводу зчеплення невеликих легкових автомобілів. Даний вид приводу відрізняє простота конструкції і невисока вартість. 
Механічний привід зчеплення має наступне пристрій: 
    педаль зчеплення; 
    трос приводу зчеплення; 
    механізм регулювання вільного ходу педалі зчеплення; 
    важільна передача. 
Основним конструктивним елементом механічного приводу зчеплення є трос, який з'єднує педаль зчеплення з вилкою виключення. Трос укладений в оболонку. При натисканні на педаль зчеплення зусилля через трос передається на важільну передачу, яка в свою чергу переміщує вилку зчеплення і забезпечує вимикання зчеплення. 
У системі передбачений механізм регулювання вільного ходу педалі зчеплення, що включає регулювальну гайку на кінці троса. Необхідність регулювання обумовлена поступовим зміною положення педалі зчеплення внаслідок зносу фрикційних накладок. 
Гідравлічний привід зчеплення по конструкції аналогічний гідравлічному приводу гальмівної системи. У ньому використовується властивість несжимаемости рідини. В якості робочої рідини застосовується гальмівна рідина. 
Гідравлічний привід зчеплення має наступне пристрій: 
    педаль зчеплення; 
    головний циліндр приводу зчеплення; 
    бачек робочої рідини; 
    робочий циліндр привода зчеплення; 
    з'єднувальні трубопроводи. 
Конструктивно головний і робочий циліндри складаються з поршня з штовхачем, розміщених у корпусі. При натисканні на педаль зчеплення штовхач переміщує поршень головного циліндра, відбувається відсічка робочої рідини від бачка. При подальшому русі поршня робоча рідина по трубопроводу надходить в робочий циліндр. Під впливом рідини відбувається рух поршня з штовхачем. Штовхач впливає на вилку зчеплення і забезпечує вимикання зчеплення. 
Для видалення повітря з системи гідроприводу зчеплення (прокачування системи) на головному і робочому циліндрах встановлені спеціальні клапани (штуцери). 
Для полегшення управління на деяких моделях автомобілів використовуються пневматичний або вакуумний підсилювач привода зчеплення.