Гальмівна система автомобіля призначена для зниження швидкості руху, зупинки і утримання автомобіля в нерухомому стані на спусках, підйомах і рівній дорозі під час зупинок і стоянок. Принцип дії гальм грунтується на використанні сил тертя як корисних сил.

Вакуумний, гідро підсилювач, пневматичний

Гальмівна система складається з гальмівних механізмів і привода до них. За розміщенням гальмівні механізми поділяють на колісні і центральні, або трансмісійні, за формою обертових деталей — на барабанні і дискові, а за формою тертьових деталей —’ на колодкові й стрічкові. Найпоширеніші барабанні колодкові гальмівні механізми. На сучасних автомобілях застосовують дві системи гальм, які діють незалежно одна від одної. Одна система приводиться в дію ножною педаллю і називається ножним гальмом, друга — ручним важелем і називається ручним гальмом. Ножне гальмо може мати гідравлічний або пневматичний привод, який діє на гальмівні механізми всіх коліс. Ручне гальмо сучасних автомобілів має механічний привод, який додатково діє на гальмівні механізми задніх коліс або на центральне гальмо. Кожне гальмо використовують як основне для гальмування автомобіля під час руху, а ручне — для гальмування на зупинках. Користуватися

ручним центральним гальмом під час руху автомобіля дозволяється тільки в аварійних випадках або як резервним при пошкодженні основного, бо воно сильно навантажує деталі силової передачі, а при тривалому користуванні нагрівається і може вийти іі ладу.

Гідравлічний привод гальм (рис. 136) складається з педалі, головного гальмівного циліндра з резервуаром для запасу гальмових рідини, трубопроводів, шлангів і колісних гальмівних циліндрі. Усю систему гідравлічного привода заповнюють рідиною, яка <складається з однакових частин рицинової олії та бутилового або і етилового спирту. Гальмова рідина мало змінює свою в’язкість під змін температури, добре змащує тертьові деталі, не спричинює ерозії металу.

При натисканні на педаль гальма шток перемістить поршень головного гальмівного циліндра. Під тиском поршня гальмова рідина відкриє випускний клапан і переміститься з головного циліндра по трубопроводах до колісних циліндрів. Під тиском рідини поршні колісних циліндрів розійдуться і притиснуть гальмівні колодки до барабанів, гальмуючи їх. При від пусканні педалі тиск рідини зменшиться, колодки під дією пружини стягнуться і поршні повернуть рідину з колісних циліндрів через зворотний клапан у головний гальмівний циліндр. Гідравлічний привод забезпечує одночасне включення гальмівних механізмів усіх коліс, плавність гальмування, а також рівномірний

розподіл зусилля між гальмівними механізмами. Останнім часом на автомобілях з гідравлічним приводом гальм застосовують гідровакуумний підсилювач. Розрідження у випускному трубопроводі двигуна використовується для утворення додаткового тиску рідини в гідравлічному приводі гальм, що в свою чергу дає можливість зменшити зусилля при натисканні па педаль гальма.