Головний гальмовий циліндр (рис. 172) виготовляється з чавуну у вигляді одного виливка з резервуаром для гальмової рідини. Його корпус кріпиться болтами до рами автомобіля. У верхній стінці циліндра е нарізна пробка, у боковій частині якої просвердлено два невеликих отвори, а знизу пробки встановлений відбивач.

Внутрішня порожнина циліндра сполучається з резервуаром малим компенсаційним і великим перепускним отворами. У днищі поршня головного гальмового циліндра просвердлено кілька отворів; проти кожного отвору є пелюсток пластичного клапана, що прикриває отвір. На поршень надіто гумове ущільнююче кільце, а перед ним розташований гумовий манжет, що щільно притискується пружиною. Другим кінцем пружина притискує до гнізда зворотний клапан, у тарілці якого розташований нагнітальний клапан з слабкою пружиною.

Коли шофер натискує на педаль гальма, поршень з манжетом під дією штока переміщається і перекриває компенсаційний отвір. Гальмова рідина під тиском через отвір нагнітального клапана по трубопроводах надходить у колісні гальмові циліндри. Якщо педаль відпустити, тиск рідини в системі гідравлічного привода гальм знизиться, пружини затиснуть колодки, і рідина з колісних циліндрів, відкривши зворотний клапан, повернеться у головний гальмовий циліндр. При цілком відпущеній гальмовій педалі порожнина циліндра перед поршнем сполучається з резервуаром через компенсаційний отвір, завдяки чому у циліндрі постійно знаходиться рідина. Наявність зворотного клапана, що закривається пружиною, у системі гідравлічного привода забезпечує невеликий надлишковий тиск, і повітря не попадає всередину системи. При різкому відпусканні гальмової педалі у головному гальмовому циліндрі створюється невелике розрідження, під дією якого рідина з порожнини за поршнем через отвір у ньому і відтиснений манжет перетікає у порожнину циліндра перед поршнем, що виключає попадання повітря в систему.

Колісний гальмовий циліндр так само, як і головний, має литий чавунний корпус і кріпиться до опорного диска колеса. Два поршня, встановлені в циліндрі, мають гумові манжети, які притиснуті до них пружиною. Поршні через сухарі упираються в кінці гальмових колодок. Щоб запобігти прониканню в циліндр пилу і бруду, з обох боків він закривається гумовими ковпачками. У корпусі циліндра є два канали: через нижній рідина надходить по трубопроводу з головного гальмового циліндра, а через верхній видаляється повітря з гальмової системи. Випускний отвір цього канала закрито перепускним клапаном з пробкою.

Гальмова рідина в системі гідравлічного привода гальм від головного гальмового циліндра до колісних подається по металевих трубках і гнучких шлангах з прогумованої тканини.