Схема системи центрального уприскування палива: 1 - подача палива; 2 - надходження повітря; 3 - дросельна заслінка; 4 - впускний трубопровід; 5 - форсунка; 6 - двигун

Різниця в тому, що на зміну чуттєвому і досить складного карбюратора прийшла форсунка. Електроніки тут, звичайно ж, немає - все здійснюється по засобам механіки. Але все ж одноточковий уприскування дозволяв працювати двигуну більш потужно і, що більш важливо, менш затратно фінансово. Відбувалося це, тому що форсунка забезпечувала більш точну та економічну дозування обсягу палива. Після чого виникала однорідна суміш, яка могла змінювати свій склад миттєво при різних умовах руху і режимах роботи мотора

Багатоточковий або розподільчий вприск

Схема системи розподіленого уприскування палива Motronic: 1 - подача палива; 2 - надходження повітря; 3 - дросельна заслінка; 4 - впускний трубопровід; 5 - форсунки; 6 - двигун

Його основною відмінністю від попередньої системи є наявність індивідуальної форсунки для кожного циліндра у впускному патрубку. Суміш виходить однорідною за складом для всіх циліндрів. Спочатку вона була виключно механічною, але цю систем постійно вдосконалювали.

У систему багатоточкового уприскування були впроваджені і додаткові датчики, які дозволили переводити уприскування з паралельною на послідовну подачу палива у двигун. Така схема дозволила забезпечити індивідуальний розрахунок часу для кожного циліндра, для того, щоб паливо подавалося виключно в нормований проміжок перед тим, як відкриється клапан. Безсумнівно, що плюсів такої схеми набагато більше, вона ефективніше й точніше, але і коштує набагато дорожче.

пряме уприскування При такій системі бензин потрапляє через форсунки безпосередньо в циліндри мотора.

безпосереднє уприскування