Форсунка містить корпус 1, розташований в корпусі каркас котушки 2 з обмоткою 3. Усередині котушки знаходиться феромагнітний сердечник 4, упор 5 із пролівочним отвором 6 і порожнистий якір 7 з жорстко приєднаним до нього запірним органом 8. Усередині якоря розміщена поворотна пружина 9. У сердечнику встановлено перший втулка 10 з поверхнею сідла клапана 11 і друга втулка 12, що фіксує пластину 13 з дозуючим отвором 14 для розпилення палива, і наполеглива шайба 15.

На зовнішній поверхні запірного органу 8 розташований кільцевої пасок 16, на периферії якого розташовані прямокутні вертикальні канавки 17. Кільцевій поясок виконує дві функції і є однією з стінок (рухомого) камери завихрення і одночасно виконує функцію обмеження осьового переміщення запірного органу.

Внутрішня порожнина запірного органу з'єднується з зовнішньою поверхнею нижче кільцевого паска похилими отворами 18 для потоку палива, розташованими зверху вниз по потоку під кутом до вертикальної осі.

Для забезпечення тангенціальної складової потоку палива осі отворів розташовані під кутом по відношенню до радіального напрямку. Вертикальні канавки і отвори розташовані так, що їхні осі перетинаються в камері завихрення 19, розташованої вище зони контактування запірного органу з сідлом.

Відомі форсунки, заданий факел розпилу яких забезпечується завихренням впорскується струменя палива за допомогою спеціальних направляючих пристроїв. Причому ці пристрої можуть розташовуватися нижче поверхні сідла, тобто безпосередньо на виході з форсунки [1, 2, 3]

Пристрої можуть бути виконані у вигляді пластинок з похилими отворами або у вигляді спіральних канавок, розташованих на зовнішній поверхні спеціального напрямного ділянки, виконаного на запірному органі.

Відома також клапанна форсунка, яка містить сідло клапана, отвір для розпилення палива, що примикає до нього, клапанну голку, яка має ущільнювальну поверхню, що взаємодіє з сідлом, і направляючий відрізок вверх по потоку, в якому знаходиться саме менше один отвір, що проходить зверху вниз і зухвала завихрення, в якому розміщена трубка з дозуючим отвором [4]

Відома також прийнята за прототип форсунка, яка містить сідло клапана, отвір для розпилення, запірний орган клапана з ущільнювальною поверхнею, взаємодіючої з сідлом. Вверх по потоку запірний орган забезпечений напрямних відрізком, який має отвори для проходу потоку палива, розташовані зверху вниз по потоку і мають тангенціальну складову. Вихід отворів розташований в камері над сідлом. У цій камері утворюється завихрення палива [5]

Всі описані форсунки мають цілісний запірний орган і отвори, призначені для завихрення потоку, пропускають через себе весь потік палива, тому відкладення опадів в отворах в процесі експлуатації, те, що відомо під назвою закоксовиваніє або "виснаження", проявляється в подібних конструкціях особливо сильно.

Пропоноване винахід вирішує завдання регулювання в широких межах форми факела і ступінь розпилу палива в конструкціях форсунок з повним запірним органом, підвищення якості розпилу та зменшення впливу закоксовиваніє ("виснаження") форсунок на їх характеристики в процесі експлуатації.

Заявлювана електромагнітна форсунка містить сідло клапана і запірний орган, який має ущільнюючу поверхню, що взаємодіє з поверхнею сідла. При цьому запірний орган забезпечений похилими отворами, розташованими зверху вниз по потоку і мають тангенціальну складову. Отвори мають вихід в камеру завихрення, розташовану вище контакту запірного органу з сідлом.

Відмінність заявляється форсунки в тому, що запірний орган виконаний порожнистим, а похилі отвори розташовані так, що внутрішня порожнина запірного органу з'єднана з камерою завихрення.

При цьому одна зі стінок камери є рухомою і виконана у вигляді кільцевого паска, розташованого на зовнішній поверхні робочого органу. По периферії кільцевого паска розташовані вертикальні канавки. Взаємне розташування вертикальних канавок і похилих отворів вибрано таким, щоб їх осі перетиналися в камері завихрення.

Електронна форсунка працює таким чином.

Форсунка підключена до паливопроводу. При подачі живлення в обмотку якір втягується в котушку, відкриваючи тим самим вихідний отвір. Паливо з порожнини якоря 7 через похилі отвори 18 запірного органу 8, а частково безпосередньо з пролівочного отвору 6, омиваючи якір, через вертикальні прямокутні канавки 17 спрямовується в камеру завихрення 19. Струменя палива з отворів 18 й канавок 17, перетинаючись, утворюють завихрення палива і через розпилюючого отвір 14 паливо впорскується в камеру згорання циліндра двигуна внутрішнього згоряння.

Регулюючи кут нахилу отворів і співвідношення перетинів прямокутних канавок і похилих отворів, можна отримати задану форму факела і ступінь розпилу палива.

Перевагою заявляється конструкції є поліпшення якості розпилу палива, т. к. конструкція забезпечує можливості регулювання в широких межах форми факела і ступінь розпилу, як за рахунок зміни тангенціальної складової похилих отворів, так і за рахунок зміни співвідношення площ похилих отворів і канавок на периферії кільцевого паска запірного органу, що підвищує в кінцевому рахунку повноту згоряння палива і зниження вмісту токсичних газів.

Крім того, розташування похилих отворів і вертикальних канавок в зоні високого тиску палива зменшує відкладення в них твердих частинок палива та зменшує закоксовиваніє форсунок в процесі експлуатації.