28. Система упорскування "L-Jetronic" - це керована електронікою система багатоточкового (розподіленого) переривчастого впорскування палива (L - нім. Lade - заряд, порція). Головні відмінності від систем "К-Jetronic" і "KE-Jetronic": немає дозатора-розподільника і регулятора керуючого тиску, всі форсунки (пускова і робітники) з електромагнітним керуванням. Так як немає дозатора-розподільника, істотно змінився і витратомір повітря. У системах "L-Jetronic" приблизно в два рази менше тиск палива в системі і можливо відсутність накопичувача (гідроакумулятора).

Система упорскування "L-Jetronic" - це більш досконала система, зі збільшенням економічності, зниженням токсичності відпрацьованих газів, поліпшенням динаміки автомобіля.

ПРИНЦИП ДІЇ

Електричний паливний насос 2 забирає паливо з бака 1, (рис. 1) і подає його під тиском 2,5 кгс/см2 через фільтр тонкого очищення 3 до розподільної магістралі 5, з'єднаної шлангами з робочими форсунками циліндрів 8. Установлений з торця розподільної магістралі 5, регулятор тиску палива в системі 4 підтримує постійний тиск уприскування і здійснює злив зайвого палива в бак. Цим забезпечується циркуляція палива в системі та виключається утворення парових пробок.

Кількість палива, що впорскується визначається електронним блоком керування 10 в залежності від температури, тиску і об'єму повітря, що поступає, частоти обертання колінчастого валу і навантаження двигуна, а також від температури охолоджуючої рідини.

Основним параметром, що визначає дозування палива, є обсяг всмоктуваного повітря, вимірюваний витратоміром повітря. Вступник повітряний потік відхиляє напірну вимірювальну заслінку витратоміра повітря, переборюючи зусилля пружини, на певний кут, який перетворюється в електричну напругу за допомогою потенціометра. Відповідний електричний сигнал передається на блок електронного управління, який визначає необхідну кількість палива в даний момент роботи двигуна і видає на електромагнітні клапани робочих форсунок імпульси часу подачі палива. Незалежно від положення впускних клапанів, форсунки впорскують паливо за один або два обороти колінчастого валу двигуна (за цикл, за два такти).

Якщо впускний клапан в момент упорскування закритий, паливо накопичується в просторі перед клапаном і надходить в циліндр при наступному його відкритті одночасно з повітрям.

Рис. 1. Схема системы впрыска топлива "L-Jetronic";

1 - паливний бак, 2 - паливний насос, 3 - фільтр тонкого очищення палива, 4 - регулятор тиску палива в системі, 5 - розподільна магістраль, 6 - пускова форсунка, 7 - блок циліндрів двигуна, 8 - форсунка (інжектор) упорскування, 9 - датчик температури охолоджуючої рідини, 10 - електронний блок керування, 11 - блок реле, 12 - датчик-розподільник запалювання, 13 - вимикач положення дросельної заслінки, 14 - висотний коректор, 15 - витратомір повітря, 16 - підведення повітря, 17 - термореле, 18 - гвинт якості (складу) суміші на холостому ходу, 19 - клапан додаткового повітря, 20 - гвинт кількості суміші на холостому ходу, 21 - вимикач запалювання, 22 - підведення розрідження до регулятора тиску палива в системі